Urazy drogowe są 10. najczęstszą przyczyną zgonów na świecie, a 90% tych strat odpowiada za około 1.3 miliona zgonów rocznie w krajach rozwijających się. Każdego roku na drogach świata rannych jest około 50 milionów ludzi.
Dlatego też UITP i ICLEI (lokalne rządy na rzecz zrównoważonego rozwoju) zebrali się, aby przygotować raport na temat tego, w jaki sposób bezpieczeństwo drogowe i transport publiczny mogą przyczynić się do osiągnięcia celów zrównoważonego rozwoju poprzez dążenie do zrównoważonych i zrównoważonych miast.
Bezpieczeństwo ruchu drogowego i cele zrównoważonego rozwoju
Do agendy 2030 dodano specjalny cel zrównoważonego rozwoju (SDG), uznając przeszkodę w wypadkach drogowych w wysiłkach na rzecz rozwoju. Cel wymaga 2020% zmniejszenia liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych do 50 r. Cele zrównoważonego rozwoju określają również rozwiązania problemu bezpieczeństwa drogowego na obszarach miejskich (SDG 11). W Celu 11.2 uznano znaczenie dostępu do bezpiecznego i zrównoważonego systemu transportu miejskiego dla wszystkich, zwracając szczególną uwagę na „poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego, zwłaszcza poprzez rozszerzenie transportu publicznego”.
Podejście „Bezpieczny system” i strategie „Vision Zero” są coraz częściej stosowane przez decydentów w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Postawy te przenoszą odpowiedzialność za bezpieczeństwo ruchu drogowego z indywidualnych użytkowników dróg na osoby odpowiedzialne za różne funkcje systemu transportowego. Nacisk kładziony jest na drogi, pojazdy i interesariuszy korzystających z systemu transportu drogowego. Organy transportu publicznego i operatorzy mogą odegrać ważną rolę w następnej dekadzie działania, ponieważ system transportu jest niezbędny.
Jak przyczynić się do bezpieczeństwa ruchu drogowego w transporcie publicznym
Dekada działania ONZ (2010–2020) i agenda miejska ONZ przyjmują zasady bezpiecznego systemu i zachęcają do promowania i korzystania z transportu publicznego w celu rozwiązania problemu bezpieczeństwa na drodze. Chociaż udowodniono, że miasta o wysokim transporcie publicznym zmniejszyły śmiertelność ruchu o połowę, rola transportu publicznego jest obecnie ignorowana w większości planów bezpieczeństwa drogowego. Ten znaczny spadek związany jest z wyższym wykorzystaniem transportu publicznego i zwartym rozwojem zmniejszającym zaufanie do korzystania z transportu prywatnego.
Działania podjęte w ramach nowej dekady działania będą miały również wpływ na inne zrównoważony rozwój, na przykład bezpieczniejsze środowisko dla pieszych i rowerzystów, a mniejsze wykorzystanie publiczne w miastach dzięki transportowi publicznemu zmniejszy emisje CO2, poprawi jakość powietrza i zatłoczenie. - i pomaga w rozwoju bardziej aktywnej i zdrowej populacji. Jako przykład dobrej praktyki Delhi Metro (Indie) przewozi 2,8 miliona pasażerów dziennie, zastępując 400.000 300.000 pojazdów na drodze, zapobiegając 70 32 ton importu ropy rocznie i 135 ton zanieczyszczeń każdego dnia. Pojazdy oszczędzają XNUMX minuty na podróży i unika się około XNUMX zgonów na drodze rocznie.
Kroki w kierunku bezpiecznych i zrównoważonych miast
Aby zmniejszyć o połowę liczbę ofiar śmiertelnych i poważnych obrażeń na drodze, w 2030 r. Potrzebny jest nowy cel ONZ w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Inwestycje w transport publiczny w infrastrukturę i usługi stanowią nową okazję do zapewnienia, że bezpieczeństwo ruchu drogowego wyraźnie przyciąga zasłużony fundusz.
Zrównoważony transport publiczny w Kolumbii
UITP współpracuje z rządem krajowym Kolumbii nad protokołem ustaleń (MoU) mającym na celu uczynienie i rozwój transportu publicznego w Kolumbii kompleksowym i zrównoważonym systemem. Protokół ustaleń (20 lutego 2020 r.) Został podpisany w Sztokholmie. Współpraca z UITP obejmie wymianę informacji i wsparcie dla projektów promujących bezpieczny i zrównoważony transport.
Bądź pierwszy i skomentuj