Wbrew twierdzeniom Ministra Transportu i Infrastruktury Mehmeta Cahita Turana, Prezesa IMM, który wstrzymał budowę metra Başakşehir – Kayaşehir połączonego ze szpitalem miejskim, Ekrem İmamoğlu okazało się, że to nie Mevlüt Uysal.
Minister Transportu i Infrastruktury Mehmet Cahit Turan, w programie telewizyjnym, w którym uczestniczył wczoraj, Prezydent IMM Ekrem İmamoğlu„W czerwcu otworzymy szpital, który zbudowaliśmy w Kayaşehir, Başakşehir; ale poprzednia administracja wstrzymała budowę systemu metra i infrastruktury autostradowej, która dotrze do tego szpitala” – powiedział. Minister Turan poinformował również, że informację o wstrzymaniu budowy przekazał mu Minister Zdrowia.
Jednak wbrew tym słowom ministra Turana zrozumiano, że to poprzedni prezydent İBB Mevlüt Uysal wstrzymał budowę linii metra Başakşehir-Kayaşehir. Ekrem İmamoğlu Z drugiej strony IMM pod kierownictwem IMM przystąpił do wszelkich prac, aby jak najszybciej uruchomić tę linię, która będzie obsługiwała szpital miejski, i zwiększył roboty wydobywcze stacji z 3 proc. do 25 proc. IMM kontynuuje również badania finansowania linii, która ma zostać oddana do użytku w 2022 roku.
Proces dotyczący budowy metra Başakşehir – Kayaşehir, który minister Turan otworzył do dyskusji w ramach nieprawdziwych informacji, rozwijał się następująco:
Projekt, który rozpoczął się w 2017 roku, zakończył się wraz z artykułem Uysala
Projekt linii metra Başakşehir - Kayaşehir został ogłoszony 3 marca 2017 r. Teren został przekazany 28 kwietnia 2017 roku i rozpoczęto prace. W dniu 29 grudnia 2017 r. pismem o numerze 131 Prezesa IMM Mevlüta Uysala wstrzymano wszelkie prace na linii. W piśmie podpisanym przez Uysal „unieważnienie stosownej decyzji uznałem za celowe, a w obliczu tego obowiązku, który wynika z wymogów serwisowych w kontekście zawiadomienia wykonawców o unieważnieniu przetargu i wykorzystania środków publicznych w celu wzajemnego rozwiązania umowy z naszą administracją w celu zachowania zasady bezpieczeństwa prawnego i stabilności administracyjnej. Uprzejmie prosimy o podjęcie niezbędnych działań”. Zgodą Prezydenta z dnia 13 marca 2018 r., oznaczoną numerem 9, wznowiono prace; jednak wszystkie prace zostały ponownie wstrzymane od października 2018 r., ponieważ projektu nie można było sfinansować, a wykonawcy budowy nie można było zapłacić. Od kwietnia 2019 r. ponownie ruszyły produkcje w tym regionie, aby być gotowym na otwarcie szpitala miejskiego, nie utrudniając otwarcia szpitala miejskiego.
Jego postęp fizyczny wzrósł do 2019 procent w 25 roku
Aby nie przeszkodzić planowanemu w 2020 roku otwarciu szpitala miejskiego, od kwietnia 2019 roku wznowiono prace wykopaliskowe pod stacją szpitala miejskiego, zwiększając tym samym stopień zaawansowania rzeczowego z 3 proc. do 25 proc.
Spóźniony list z ministerstwa
IMM wystąpił 10 czerwca 2019 r. do Ministerstwa Zdrowia o projekty krajobrazowe w ramach budowy dworca szpitala miejskiego. Mimo tego zapotrzebowania projekty, których nie udało się przekazać do IMM oraz których konstrukcja stacji metra została zintegrowana, co stanowi przeszkodę w wykonaniu studiów projektowych, zostały przesłane przez Ministerstwo do IMM w dniu 04 grudnia 2019 r. i zgodnie z tymi wymaganiami projekty architektoniczne, elektromechaniczne i statyczne stacji Prace nad ostatecznym projektem mogły rozpocząć się dopiero w grudniu 2019 r. ze względu na opóźnienie spowodowane przez Ministerstwo.
Jeśli zapewnione zostaną środki finansowe, metro zostanie uruchomione w 2022 roku.
Ponadto wstrzymana od czerwca 2018 r. budowa tuneli między Onurkent a Metrokent została wznowiona we wrześniu 2019 r., zwłaszcza na terenach gęsto zaludnionych, co zagraża bezpieczeństwu życia i mienia obywateli. W tunelach szybu 1 wykonano około 1 m wykopu tunelu NATM na linii 194 i około 2 m na linii 200. W celu całkowitego wyeliminowania ryzyka trwają badania mające na celu jak najszybsze zakończenie produkcji tunelowych powłok permanentnych.
Na dzień dzisiejszy prace wykopaliskowe zostały wstrzymane z powodu problemów finansowych. Budżet potrzebny do zakończenia produkcji tej stacji to 200 mln TL, a jeśli ten budżet zostanie zapewniony, możliwe będzie dokończenie budowy stacji szpitala miejskiego w drugiej połowie 2020 roku. Ponadto do ukończenia linii potrzebny jest budżet w wysokości 1,5 miliarda TL + VAT. W przypadku tego finansowania prace budowlane zostaną przyspieszone, a eksploatacja metra rozpocznie się w pierwszej połowie 2022 roku.
Transport do szpitala jest priorytetem dla IMM
Z drugiej strony oświadczenie złożone przez IMM zawierało następujące podsumowanie informacji na ten temat:
„Wrażliwość naszej prezydencji na zapewnienie szybkiego i komfortowego transportu obywateli do szpitali miejskich, które mają służyć znacznej części mieszkańców Stambułu, jest na niezwykle wysokim poziomie. Z taką samą wrażliwością nasza gmina zwróciła się o włączenie do programu inwestycyjnego linii metra Sarıgazi (szpital) - Taşdelen - Yenidogan, która będzie obsługiwała szpital miejski, który ma powstać w regionie strony anatolijskiej, ale to wniosek nie został zaakceptowany przez rząd centralny, a prace budowlane nie mogły zostać rozpoczęte, ponieważ nie można było zapewnić niezbędnego finansowania.
Bądź pierwszy i skomentuj