Rozpoczęto aplikację kursu İŞKUR dla maszynistów pociągów

TCDD Taşımacılık A.Ş. i współpraca z Turcji Rady Biznesu, Eskisehir 80 osób w trakcie maszynista (gwarantowane zatrudnienie) otwarty i aplikacji : www.iskur.gov.tr adres Transakcje / kursy i programy online sekcja została podjęta.

Nie: Po złożeniu wniosku nie zapomnij udać się do Dyrekcji Prowincjonalnej İş-kur w swoim mieście i wziąć udział w spotkaniu dotyczącym zgodności.

OPIS PRACY MASZYNY

1) Aby korzystać z ramy pociągowej (lokomotywa, lokomotywa manewrowa, zestaw pociągu i wagon do ogrzewania pociągu) są upoważnieni do używania w najlepszy sposób, zgodnie z instrukcją obsługi. W przypadku usunięcia lokomotyw pociągów pasażerskich i towarowych z warsztatu / magazynu, 60 minut przed godziną odjazdu pociągu (w zależności od struktury regionów, warunków klimatycznych i charakterystyki pociągów, czas ten zależy od zgody kierownika regionalnego). nadszedł czas, aby przygotować ramę do rysowania w pociągu, na którym dyżurują, 30 minut przed czasem odjazdu pociągu, jeśli dyżurują w pociągach podmiejskich i zabierają pociągi podmiejskie z warsztatu / magazynu. Jeśli kierują manewrami i pociągami podmiejskimi w służbie; Być na czas w miejscach wymiany personelu. Przyjdź do pracy z formalną sukienką, narzędziem i przybornikiem przewidzianymi w dyrektywie TCDD w sprawie pomocy odzieżowej.
2) Aby wykonać obowiązki (zaopatrzenie pociągu, manewr magazynu i stacji, rezerwę magazynu, ogrzewanie pociągu, strażak, pełnomocnik w innych magazynach) określone przez miejsca pracy, z którymi są powiązane.
3) Jeśli są przydzieleni do usług magazynowych, muszą być w pracy w godzinach określonych w harmonogramie ich obowiązków.
4) Aby podpisać dyżurny model śledzenia pracy (model 4011), gdy przybywają na miejsce pracy, aby oficjalnie rozpocząć pracę, kierownik magazynu.
5) Kiedy przyjdą do biura, przeczytaj nowe zamówienia w książce zamówień (evamir) i podpisz książkę, że otrzymali informacje.
6) Aby sprawdzić uwagi pod kątem awarii zapisane w książce naprawczej pojazdu trakcyjnego pociągu, kierują nimi, aby dokończyć pozostały proces.
7) Aby wziąć model aktywności lokomotywy (model 2088) pojazdu trakcyjnego pociągu, którym kierują. Aby upewnić się, że wymagane sekcje są odpowiednio wypełnione, a sekcje, które muszą odpowiednio wypełnić.
8) Aby sprawdzić kompletność osprzętu (i szafki z częściami zamiennymi) w pojeździe trakcyjnym pociągu, którym zarządzają, oraz o prowadzeniu miejsc, które należy poprowadzić.
9) W celu sprawowania niezbędnej kontroli technicznej pojazdu trakcyjnego pociągu są oni odpowiedzialni, zgodnie z instrukcjami przygotowania i użytkowania każdego typu pojazdu lub zgodnie z formularzem i zasadami rankingu określonymi w szkoleniach. Sprawdzanie, czy systemy bezpieczeństwa działają i działają.
10) Jeżeli pojazdem trakcyjnym pociągu, którym kierują, jest lokomotywa, napełnij powietrze pociągu i wykonaj pełne hamowanie po prawidłowym sprawdzeniu pociągu i połączeniu wiązek przewodów i połączenia powietrznego. Udział w pełnym hamowaniu w przypadku wahania w pełnym hamowaniu.
11) Po przygotowaniu pociągu, którym kierują, podpisz odpowiednią sekcję linijki ruchu pociągu. Odbieranie i sprawdzanie modeli, które powinny być z nimi od stacji / oficera stacji.
12) Sprawdzanie ustawienia czasu ramy rysunkowej i dostosowywanie jej w razie potrzeby przed ruchem pociągu.
13) Poruszanie pociągu ze strażnikiem stacji / stacji lub sygnałem sygnałowym. pociąg; Aby kontrolować efekt hamowania pociągu praktycznie niezależnie od rodzaju pociągu, hamując za pomocą zaczepu mechanicznego, zanim sekcje / sekatory zostaną odcięte lub podłączone do linii kolejowej z powodu manewru.
14) Aby przeprowadzić kurs pociągu zgodnie ze wszystkimi przepisami, instrukcjami i rozkazami związanymi z użytkowaniem pojazdu trakcyjnego i nawigacji.
15) Dostarczenie stażystom mechaników, z którymi współpracują, wraz z pouczającymi informacjami na temat ich zadań oraz korzystanie z narzędzia do rysowania ramek na własną odpowiedzialność w odpowiednich warunkach.
16) Podpisanie odpowiedzi poprzez zapewnienie, że opóźnienia, które mogą wystąpić z powodu wad związanych z trakcją podczas usługi, zostały poprawnie zapisane w harmonogramie ruchu.
17) Dobry dialog z innymi pracownikami podczas serwowania.
18) Zapisywanie wartości technicznych ramy wyciągowej użytej na najwyższej rampie na trasie pociągu podczas ich obsługi do odpowiednich sekcji książki napraw. Zapisać wady i braki występujące podczas rysowania podczas rejsu do książki napraw.
19) Aby zapewnić pełne lub proste hamowanie w razie potrzeby podczas ich eksploatacji.
20) Aby zapewnić, że pociąg pasażerski, do którego zostali przydzieleni w sezonie grzewczym pociągu, jest ogrzewany i kontrolowany. Jeśli są one przeznaczone do ogrzewania pociągu, należy użyć wagonu prądnicowego do ogrzewania pociągu zgodnie z instrukcjami użytkowania lub przewidzianymi w szkoleniach, aby przygotować je całkowicie do obsługi, nadzorować połączenie z pociągiem, aby ogrzać pociąg zgodnie z zewnętrznymi warunkami pogodowymi i uniknąć skarg pasażerów.
21) Zwracanie uwagi na oszczędność energii i materiałów w pociągu podczas obsługi.
22) Aby wyeliminować awarię występującą w ramie pociągowej lub wagonach kolejowych podczas eksploatacji, przeprowadzić niezbędne prace naprawcze i naprawcze, zgłosić wadliwe części częściami zamiennymi, zastosować metody interwencji awaryjnej i układania, jeśli awarii nie można naprawić, zdejmowanie wagonów z pociągu lub proszenie o pomoc.
23) Jeżeli usterki występującej w pojeździe ciągnącym nie można usunąć podczas pracy, w razie potrzeby należy kontynuować redukcję obciążenia lub dwukrotnie usunąć ładunek na wyjściach z rampy.
24) Zgłaszanie wszelkich zakłóceń w nawigacji i braków innych jednostek podczas obsługi.
25) Aby korzystać z narzędzi komunikacyjnych na stacjach i stacjach, na których się znajdują, do komunikowania się z miejscami pracy, do których są podłączeni, jednocześnie usuwając problemy pojawiające się w pociągu podczas obsługi.
26) Do wydawania wszelkiego rodzaju rozkazów stażystom podczas ich obowiązków.
27) Na stacji / stacji, na której kończy się usługa, aby uzyskać pełne hamowanie przed odcięciem ramy pociągowej.
28) We wszystkich miejscach pracy, które są zamknięte lub nie mają oficera pociągu lub pracownika pociągu; Dokonanie i sfinalizowanie uzgodnień nożycowych i niezbędnych usług manewrowych, które należy podjąć w celu przyjęcia pociągu, lokomotywy i serii na stację / miejsce pracy oraz w celu wysyłki z miejsca pracy lub stacji, w przypadku jakiejkolwiek awarii ciągnionego lub holowanego pojazdu trakcyjnego (w przypadku jakiejkolwiek awarii pojazdu trakcyjnego). jeżeli usterki nie można usunąć) połączenie z pociągiem lub start z pociągu, zabezpieczenie usuniętej ramy pociągowej lub wagonu.
29) Dokonanie (zawarcie) i sfinalizowanie ustaleń nożycowych i niezbędnych usług manewrowych, które należy wykonać z szefem pociągu lub innym mechanikiem, po osiągnięciu porozumienia z centrum kontroli ruchu przy użyciu narzędzi komunikacyjnych lub własnego telefonu służbowego w razie wypadków i incydentów.
30) Po pełnym hamowaniu na stacji / stacji, na której zakończyła się usługa, należy sprawdzić dokładność notatek zapisanych na temat trakcji na skali ruchu, badając linijkę ruchu pociągu.
31) Pod koniec usługi, aby wziąć ramkę do rysowania, są odpowiedzialni za magazyn.
32) Dostawa pojazdów trakcyjnych; do dostarczenia personelowi odpowiedzialnemu za miejsce pracy zgodnie z instrukcjami przygotowania, użytkowania i dostawy każdego typu pojazdu lub sposobem i zasadami zamawiania określonymi w szkoleniach.
33) Dostarczenie księgi napraw i modelu aktywności pojazdu trakcyjnego pracownikowi magazynu.
34) Po zakończeniu usługi podpisanie 30-minutowych usług dostawy na formularzach zadań i podpisanie upoważnionego personelu w miejscu pracy. Opuścić miejsce pracy, aby zapewnić sobie odpoczynek i wrócić do następnej pracy wypoczętej.
35) Jeśli będzie zarówno szefem pociągu, jak i maszynistą, jego obowiązki związane z nawigacją są;
a) Kiedy zaczynają, aby kontrolować harmonogram ruchu i jego osprzętu, przyjmując harmonogramy ruchu i ich załączniki pociągu, są przydzielani od odpowiednich urzędników stacji / stacji.
b) Sprawdzenie, czy organizacja pociągu, która ma być odbierana zgodnie z zapisami w harmonogramach ruchu, jest przygotowywana zgodnie z przepisami i zamówieniami. Aby określić braki i wady sprzętu i wyeliminować je. Zapewnienie usunięcia wagonów lub wagonów, które są zagrożone dyskwalifikacją.
c) Aby sprawdzić obciążenie wagonów w pociągu, zgodnie z procedurami na wykresie ruchu, ustawić ramiona regulacji hamulca na pełną pustą pozycję ładunku pasażerskiego w zależności od rodzaju pociągu. W przypadku samochodu osobowego w organizacji pociągu samochód osobowy jest czyszczony, a sprzęt oświetleniowy i grzewczy jest uruchomiony, a woda jest napełniana i podawana jest liczba wagonów, które mają być przydzielone jej dowódcom.
d) Spójrz na znaki, które pociąg i personel powinni mieć obok.
e) pociągi; przyjąć dostawę, sprawdzając, czy ich braki zostały wyeliminowane i przygotowane zgodnie z przepisami odpowiedniego rozporządzenia,
f) Wykonywanie kompletnych i prostych testów hamowania i hamowania z udziałem kierowcy (stażysty) lub oficera odpowiedzialnego za ustawodawstwo oraz inżyniera lub mechanika stażysty w pociągu (w celu zahamowania i zdekodowania kontroli) oraz zapewnienia podpisania karty ruchu,
g) poprzez kontrolę wagonów podczas przyjmowania pociągu, załadunek wagonów, łączenie uprzęży, wysokość zderzaków z korka szynowego, grupy wagonów pod względem stacji przylotów oraz przewóz przewożonych towarów zgodnie z warunkami określonymi w przepisach, być całkowicie pewnym, podczas tej kontroli, aby określić niebezpieczeństwo traumatycznego lub nieregularnego odjazdu pociągu, aby zapewnić natychmiastowe środki zaradcze, jeśli nie jest możliwe przeniesienie niebezpiecznego wagonu z tablicy,
h) Aby odebrać przesyłkę, sprawdzając dokumenty wagonów, które zostaną wysłane wraz z dokumentami przewozowymi,
ı) Aby sprawdzić plomby zaplombowanych wagonów w serii pociągów z wagonu i dokumentu przewozowego, aby wykonać niezbędną operację i wykonać niezbędne operacje dotyczące wagonów, których plomby są złamane lub różnej liczby,
i) Aby zapewnić, że inni pracownicy pociągu wykonują swoje obowiązki zgodnie z przepisami,
j) Kontrola wagonów, które mają być dodane do pociągu na stacjach bez organizacji obsługi wagonów lub technika wagonów. Jeśli wagony nadają się do nawigacji,
k) podjąć niezbędne środki, aby zapobiec sytuacji, w której pojedyncza lokomotywa lub pociągi wysłane do wadliwego pociągu uderzą w stojący pociąg,
l) W przypadku zatrzymania pociągu przed znakiem w systemie TMI lub w dowolnym punkcie głównej drogi, przydzielenie jednego z jego personelu od momentu przybycia pociągu do stacji i poinformowanie pociągu o sąsiednich stacjach oraz sterowanie ruchem drogą radiową lub telefoniczną,
m) Jeśli między dwiema stacjami nie ma normalnej prędkości lub jeśli do stacji nie zostanie osiągnięty normalny czas podróży, który minął minuta 15, poinformuj o tym sąsiednią stację lub kontrolera ruchu.
n) Pociąg, który dostarcza, nie może osiągnąć swojej normalnej prędkości i podąża pociągiem lub stacją i pociągami; ten pociąg, aby przesunąć się z sąsiedniej stacji od czasu ruchu przez kontrolera ruchu, aby zgłosić zgodnie z kolejnością, nie można mówić o kontroli ruchu lub kontroli ruchu, na prawej szynie 800 er metrów z dwoma kawałkami petard, aby je włączyć / kontynuować,
o) Jeśli pociąg, który kupił, nie jest w stanie wykonać normalnej prędkości w miejscu bardzo blisko stacji, w której się porusza, i zrozumiałe jest, że dotrze on do stacji do następnej stacji z dużym opóźnieniem i to opóźnienie da duże opóźnienie pociągom z tyłu lub w pobliżu, poinformuje kontrolera ruchu na stacji lub systemy TMİ i TSİ. patrzeć do przodu lub do tyłu,
mięso p) Rezerwa jakby wrócił do stacji działać z powodu nie jest w stanie normalnych pociągów dużych prędkości i najmniej TSI i stanie rozmawiać przez telefon lub radio, z wyjątkiem systemów DRS, personel wyznaczyć drogę hamowania w przedniej części pociągu, wejście samafor, zaawansowanej znakiem ochronnym lub tych znaków lub nożyczek głowy do 500 metrów ponowne wykorzystanie aby wstać i poruszać zgodnie z kolejnością zgłaszania stan będzie stąd do stacji. Jeżeli pociąg następujące oznaczenia na bezpieczeństwo dostaw czas pociągów, które poruszają ten pociąg zatrzymywania,
r) Jeśli pociąg, który dostarcza, musi zatrzymać się na autostradzie z jakiegokolwiek powodu, najpierw zbadaj przyczynę tego zatrzymania. Jeśli pociąg nie może kontynuować jazdy, z wyjątkiem regionów TSI i DRS, w celu ochrony z obu stron znaków rozpoczynających się od tyłu i kontrolera ruchu w systemie TSI i TMI, aby poinformować sąsiednie stacje telefonicznie, radiowo, telegraficznie lub w inny sposób,
e) w sposób zabezpieczający pociągów sprawdzane są, począwszy od każdego końca pociągu, w zależności od nachylenia a regionu charakteryzuje 750-850-1050 metrów czerwonej flagi jako stanowisko rejestracji, średnio czerwony krawędzi białej okrągłej płytki i czerwone światło latarni roślin / wzniesionej i obie jest xnumx'ş rozpocząć na trzy metry od petarda umieścić znak stopu / do rozpoznania. Opierają się one na razie innym pociągiem nadchodzącym, najpierw prawej, drugiego po lewej stronie, po trzecie, aby umieścić kolejność w prawo znowu stoi / liner zauważa się, TSI i DRS System zapewnia jak pociąg dwa bloki miały być zajęty, jeżeli pociąg jak wyżej, ale po prostu tylne siedzenie,
t) dostarczone mięso, które, jeśli minęły minuty postawa 15 między dwiema stacjami, pociąg, jeśli jest zatrzymany arızalanarak sterownika pociągów Highway, radiowego lub ruchu telefonicznego i stacji sąsiednich, aby zatrzymać jak długo pociąg wywołując zatrzymanie przyczyny, czy to możliwe, aby kontynuować drogę, zgłoś przebieg lokalizacji opłukać,
u) Wykonywanie transportu pociągu przez skontaktowanie się z centrum kontroli ruchu na stacjach, gdzie nie ma oficera zamkniętego lub ruchu,
ü) W przypadku deray, wypadku i karambolu, zgodnie z przepisami odpowiedniego ustawodawstwa, dokonując niezbędnych operacji seryjnych i poprawnych do odpowiednich jednostek,
v) Dostarczanie dokumentów pociągu i powiązanych modeli, jak określono w stacji regulacyjnej, przepisach i zamówieniach,
y) Przestrzegaj procedur mowy wymienionych w odpowiednich przepisach we wszystkich rozmowach z ruchem, związanych z ruchem,
36) W celu wykonania obowiązków określonych w przepisach i zamówieniach, które zostaną opublikowane po dacie protokołu, w razie potrzeby określonej i określonej w przepisach i zamówieniach wdrożonych przed datą niniejszego protokołu,
37) W przypadku wypadków / incydentów, czekając na ponowne otwarcie drogi dla ruchu, jeśli pociągi, które są na służbie, czekają na pociąg do pierwszej stacji,
38) Do wykonywania wszystkich prac zdemontowanych, naprawczych, konserwacyjnych i montażowych związanych z ich zawodami w miejscach pracy, w przypadkach konieczności i w czasie wolnym.
39) Od robotników maszynistów, zgodnie z Rozporządzeniem Generalnym nr 214; Osoby, które pomyślnie przejdą staże, kursy i szkolenia oraz są uprawnione do uzyskania licencji na lokomotywę manewrową, są wyznaczane przez pracodawcę na maszynistów pociągów.