Ankara Metropolitan Municipality zorganizowała „Ankara Transportation Workshop amacıyla w celu ukształtowania przyszłych polityk transportowych w dziedzinie transportu publicznego, który ma ważne miejsce w życiu miejskim.
Podczas gdy Dyrekcja Generalna EGO zgromadziła wszystkich interesariuszy w celu stworzenia wysokiej jakości, przyjaznej dla środowiska i wizjonerskiej polityki transportowej w Başkencie, przemówienie otwierające warsztaty wygłosił burmistrz gminy Ankara, Mansur Yavaş.
STRES „WSPÓLNY WIATR” YAVAŞ
Podkreślając, że chcą uzyskać opinię każdego sektora od naukowców po organizacje pozarządowe, prezydent Yavaş powiedział, że chcą ustalić nową mapę drogową transportu kapitału.
Yav Nie znam ruchu w sektorze transportu tak bardzo, jak dolmuş im. Başkan Burmistrz Yavaş podkreślił wspólny powód rozwiązania problemu transportu.
Herkes Wszyscy na świecie w jakiś sposób rozwiązują ten problem z transportem. Wymyślimy to. Rozwiążemy to wspólnie z naukowcami i organizacjami pozarządowymi. Liczba pasażerów, których przewozimy bezpłatnie w Ankarze, wynosi 30 dziennie, a strata wynosi 630 milionów funtów. Podpisaliśmy protokół z burmistrzem Moskwy. Na spotkaniu tam burmistrz Helsinek powiedział mi, że niestety nie możemy przekazać 85 w transporcie rowerowym. Stawka ta wynosi zero procent w Ankarze. Dlatego zaczęliśmy budować ścieżkę rowerową 56. Nie mamy zwyczaju krytykować poprzednich administracji, ale transport publiczny został zaniedbany w Ankarze. W 2010 mieliśmy 2 tysięcy autobusów 37 podłączonych do EGO Zgodnie z prawem metropolitalnym, kiedy uwzględniono dzielnice, populacja Ankary zbliżyła się do populacji 6. Nasza obecna liczba autobusów wynosi tysiąc 540, jeden z nich kursuje w dzielnicach. W przyszłym roku kupimy kolejny autobus 200 z gazem ziemnym (CNG) 90. Istnieje pociąg podmiejski, który przejeżdża przez serce Ankary i codziennie korzysta z 300 tysięcy ludzi 51. Z tej usługi powinno skorzystać co najmniej 600-300 tysiące osób. ”
PROPOZYCJA ZMIANY GODZIN WIADOMOŚCI W ANKARIE
Stwierdzając, że mają dostęp do informacji o tym, ilu pasażerów jest transportowanych natychmiast dzięki autobusom EGO, prywatnym autobusom publicznym, ANKARAY, metrze i wreszcie inteligentnym taksówkom, z wyjątkiem dolmuş w Ankarze, burmistrz Yavaş podzielił się również swoją propozycją rozwiązania w celu zmniejszenia natężenia ruchu:
„Jednym z naszych projektów wyborczych była zmiana godzin pracy w Ankarze. W Ankarze ludzie tracą dużo czasu w korku w godzinach porannych. Próbujemy rozwiązać ten projekt przeprowadzki mieszkańców Ankary za darmo lub za bardzo niską opłatą, zmieniając godziny pracy w sektorze prywatnym, a przynajmniej nie w sektorze publicznym ”.
W transporcie nie będzie szalonych projektów
Nihat Alkaş, dyrektor generalny EGO, podkreślił, że przyjmuje strategię zarządzania partycypacyjnego w polityce transportu publicznego i ogłosił, że będzie realizował projekty, które są w terenie zamiast szalonych projektów:
Uz Dbamy o przygotowanie Master Planu Zrównoważonego Transportu. Tak więc, dla przyszłości naszego miasta, 20 stworzy coroczną politykę zrównoważonego transportu i zrealizuje nasze projekty jeden po drugim dzięki tej wizji. Nasze badania techniczne zostaną wkrótce zakończone w ramach projektu „Droga rowerowa”, który należy do naszych priorytetów. Rozpoczniemy budowę ścieżki rowerowej już za trzy miesiące. W tym projekcie bardzo ważne jest dla nas około X milionów dolarów dotacji z Unii Europejskiej i USA. Odtąd chcemy przejść w kierunku polityki transportowej i podejścia inwestycyjnego, które zaspokoi nasze potrzeby, a nie inwestycji transportowych, zwanych szalonymi projektami, które wymagają dużej alokacji zasobów, które nie są odpowiednie dla naszej struktury finansowania. ”
Przemawiając na warsztatach, które zbiegły się z 20 Listopadowym Światowym Dniem Praw Dziecka, burmistrz Zgromadzenia Dziecięcego Metropolitan Municipality Cagin Aladag wyraził swoje poglądy na temat transportu i powiedział: Główny problem dla ciebie. Chcemy podjąć kroki w celu rozwiązania tych problemów. ”
Bądź pierwszy i skomentuj