Dzisiaj w historii
Nadzwyczajny komisarz Egiptu Ahmet Muhtar Pasza 30 października 1897 r. w skardze skierowanej do sułtana Abdulhamida zaproponował natychmiastowe uruchomienie linii kolejowej z Damaszku do Kanału Sueskiego iz Konyi do Damaszku. Propozycja ta była dyskutowana w parlamencie osmańskim 26 stycznia 1898 r. Konieczność linii została potwierdzona.
Wraz z zawieszeniem broni Mondros w dniu 30 października 1918 r. Wszystkie koleje należące do Niemców zostały zajęte przez państwa Ententy, a Niemcy z tych regionów zostali wysłani do swoich krajów. Francuzi zajęli linie Konya-Adana-Aleppo-Nusaybin-, podczas gdy Brytyjczycy zajęli linie Haydarpaşa-Ankara i Eskişehir-Konya. Tunele Taurus również przechodziły pod kontrolą państw Ententy. Osmańskie oddziały gwardii w Hejaz, Asirze, Jemenie, Syrii i Iraku wymagały przekazania ich najbliższemu Dowództwu Aliantów. W ten sposób dzięki kolei Hejaz cały Bliski Wschód oderwał się od Imperium Osmańskiego. Z wyjątkiem linii Erzurum-Sarıkamış-Granica w okresie osmańskim zbudowano 8343 km linii kolejowych, 4587 km tych linii pozostało poza granicami kraju, a łącznie 3756 km, z czego 356 km stanowiły firmy, z których 4112 km to Rosjanie. była kolej. Wszystkich lokomotyw było 280, wagonów pasażerskich 720, a wagonów towarowych 4500. 25 procent z nich wymagało naprawy. Najważniejszą kwestią było paliwo. 31.428 XNUMX osób było potrzebnych, aby zapewnić nieprzerwane zapotrzebowanie na paliwo.
30 października 1937 r. Otwarto nową stację Ankara. Architektem stacji jest 25-letni Sekip Sabri Akalın.
30 października 2017 Otwarto projekt stulecia „Linia kolejowa Baku-Tbilisi-Kars”.
Bądź pierwszy i skomentuj