Wydział Administracji Uniwersytetu Uniwersytetu Duzce Wykładowca. Hakan Murat Arslan członek trasy pociągu dużych prędkości, alternatywne linie mogą być wybrane zgodnie z określonymi kryteriami znaleziono ważne wyjaśnienia.
Dr wyrażając swoje poglądy na temat studiów decyzyjnych, dr Obecnie systemy szybkich pociągów (HSS) zostały opracowane, aby sprostać wymaganiom komfortu i pewności siebie, a także minimalnemu czasowi podróży między ludźmi. W naszym kraju budowane są nowe mosty, lotniska i przejścia rurowe, aby zaspokoić takie potrzeby. Te przyszłościowe projekty obejmują również linie YHT. W tym kontekście, Ministerstwo Transportu, Komunikacji i Spraw Morskiej, Ministerstwa TCDD Generalnej Dyrekcji przez rzutowany linii Ankara-Beypazarı-Nallıhan-Akyazı-Sakarya-Istanbul YHT w kategoriach przyszłości Turcji jest jasne, że to bardzo ważny pojedynek. Jednak oczywiste jest, że władze zignorowały fakt, że istnieją różne drogi, zwłaszcza w zakresie korzyści społecznych, z szerszej perspektywy.
Ten ważny ruch powinien przekonać wszystkie segmenty społeczeństwa pod względem korzyści społecznych i ekonomicznych. Wykładowca. Hakan Murat Arslan, członek badania, dlatego zaproponowano trzy dodatkowe trasy poza linią projektowaną przez ministerstwo. Te alternatywne trasy; historia, infrastruktura i aspekty ekonomiczne dziewięciu kryteriów według różnych metod analizy decyzji, podkreślając członka wydziału, zwłaszcza na każdym etapie badania. Dr. Ayhan Şamandar powiedział, że skorzystał ze swoich studiów na YHT. Ponadto nasz członek wydziału dodał, że należy stosować metody wielokryterialnej analizy opartej na metodach numerycznych, ponieważ badanie to zawiera wiele kryteriów.
Trasa Ankara-Gerede-Bolu-Düzce-Sakarya-İzmit-Gebze-Istanbul jest pierwsza
W swojej analizie władze i prof. Dr. opierać się na pracy dr Ayhan stwierdził, że Samandaru YHT oparte alternatywną ścieżkę metod ilościowych w badaniach naukowych, udostępnionych mu Arslan i cztery alternatywne trasy zidentyfikowanych dziewięć kryteriów. Te kryteria; „Będąc na trasie awaria linii stanu, Stambuł-Ankara autostrady Równoległość i ile tysięcy studentów z kryteriów może być beneficjentem. Określone alternatywne trasy są; A1 Ankara-Gerede-Bolu-Düzce-Sakarya i Izmit-Gebze, Istambuł, A2 Ankara-Beypazarı Kıbrıscık-Bolu-Düzce Sakarya, İzmit i Gebze, Istambuł, A3 Ankara-Beypazarı-Nallıhan-Akyazı-Sakarya- Istambuł i A4 Ankara-Polatlı Eskisehir Bilecik Sakarya, İzmit Stambuł (już uruchomiona linia a) wynosi cztery włącznie. „Armstrong opisując postać, powiedział alternatywa przeznaczenia AHP z wielokryterialnej metody analizy decyzji zgodnie z dziewięciu różnych kryteriów, analiza związku Szary a Inteligentne metody były oceniane oddzielnie.
Zgodnie z wynikami analizy; A1: Pierwsza była trasa Ankara-Gerede-Bolu-Düzce-Sakarya-Izmit-Gebze-Istanbul. Arslan, pro A3: Ankara-Beypazarı-Nallıhan-Akyazı-Sakarya-Stambuł Linia YHT zaplanowana przez Ministerstwo zostanie poddana przeglądowi przez władze, a projekt będzie; Podkreślił potrzebę wielokrotnego przeglądu pod kątem jego historycznych, socjologicznych, ekonomicznych i społecznych korzyści.
Linia kolejowa Istanbul-Izmit-Sakarya-Duzce-Bolu-Ankara musi zostać wyświetlona i rozpocząć prace
Pod względem wymienionych kierunków władze powinny również rozważyć alternatywne rozwiązania inne niż planowane. Wykładowca. Hakan Murat Arslan; Başlan Konieczne jest wyciągnięcie wniosków z historycznych dokumentów i wydarzeń oraz przygotowanie projektu linii kolejowej İstanbul-İzmit-Sakarya-Düzce-Bolu-Ankara, która wielokrotnie była na porządku dziennym. Ponieważ ta trasa jest zatwierdzona dla projektów wybitnych sułtanów, takich jak Sultan Abdülaziz i Abdülhamit Khan, powinna być preferowana ponownie dla naszej przeszłości. Ponadto linia Istanbul-Izmit-Sakarya-Duzce-Bolu-Ankara będzie służyć większej liczbie ludności i studentów; uniwersytety na tych prowincjach staną się bardziej pożądane i będą miały miejsce bardzo dobre zmiany w sensie naukowym
Stwierdzając, że wraz z realizacją tego projektu niezwykle gęsta populacja Stambułu rozszerzy się na wschód, nasz wykładowca stwierdził, że przy takim rozproszeniu więcej osób odniesie korzyści z projektu, więc czas na zrekompensowanie kosztów projektu będzie krótszy. Hakan Murat Arslan, podkreślając, że wyznaczone trasy są na linii uskoku, trasa A1: Stambuł-Izmit-Sakarya-Düzce-Bolu-Ankara jest znacznie mniej ryzykowna niż inne alternatywy, zwłaszcza planowana trasa A1: Stambuł-Izmit-Sakarya-Düzce -Trasa Bolu-Ankara pod względem równoległości z autostradą Stambuł-Ankara; Podkreślił, że jest to ważne ze względu na małą utratę życia i krótki czas naprawy w razie jakiegokolwiek wypadku czy awarii.
Równoległość z autostradą ułatwi budowę trasy YHT, Dr. Wykładowca. Hakan Murat Arslan, li Ponieważ materiał będzie znacznie szybszy. Naturalna równowaga przyrody skutkuje projektem YHT bez dalszego pogorszenia; Dla obecnej autostrady natura została już udostępniona w określonej linii
Bądź pierwszy i skomentuj