„2019 Grand Prix Węgier”

walka pełna ostrych zakrętów węgierski grand prix
walka pełna ostrych zakrętów węgierski grand prix

Zdecydowana większość pilotów rozpoczęła karierę; Hungaroring z dużą ilością ostrych zakrętów w pobliżu Budapesztu również przypomina o tamtych czasach, ponieważ jest to najniższy średni tor stały.

Nie oznacza to jednak wygody dla opon, ponieważ te zakręty nie dają ciastu szansy na relaks. Dlatego Pirelli poleca opony miękkie C2 hard, C3 medium i C4 w środku serii wyścigów węgierskich. Hungaroring ma dużą liczbę zakrętów, wiele powolnych i następujących po sobie. Oznacza to, że opony pracują w sposób ciągły i nie mają możliwości ostygnięcia.

Aktualne średnie temperatury w Hungaroring należą do najwyższych wartości w sezonie. Zwiększa to nie tylko zużycie związane z ciepłem, ale także utrudnia pilotom, ponieważ niskie średnie prędkości (również ze względu na położenie geograficzne toru Hungaroring w dole) oznaczają, że nie ma zbyt dużego przepływu powietrza wewnątrz samochodu.

Szybkość zużycia opon jest bardzo niska. Opony zaproponowane w tym roku można uznać za równe zeszłorocznym, kiedy ogólnie wybrano ciasta średnie, miękkie i ultra miękkie 2018. Opona C2 (twarda na Węgrzech) jest nieco bardziej miękka niż rdzeń 2018 i jest używana nawet wtedy, gdy jest zalecana jako najtrudniejsza opcja. W dziewięciu dotychczasowych Grand Prix 11 wszystkie proponowane ciasta były używane w wyścigach.

Drużyny używają dużej siły naziemnej do pokonania szeregu zakrętów z rzędu, ale mechaniczna przyczepność opon jest równie ważna na zakrzywionym torze Hungaroring.

W zeszłym roku zwycięską strategią był jedyny pit stop, a kierowca Mercedesa Lewis Hamilton 25. Na okrążeniu (łącznie 70) przeszedł z ultra miękkiej na miękką gumę i nigdy nie używał najtwardszego ciasta. Kierowca Ferrari Sebastian Vettel, który zajął drugie miejsce, przeniósł się z miękkiej do ultra miękkiej dzięki alternatywnej strategii pojedynczego pit stopu, podczas gdy kolega z drużyny Kimi Raikkonen zajął trzecie miejsce z dwoma pit stopami. W ten sposób trzej pierwsi piloci wdrożyli trzy różne strategie.

Rekord okrążenia nadal należy do Michaela Schumachera i nie został złamany od 2004. Zobaczmy, czy zobaczymy, jak złamiesz ten weekend.

MARIO ISOLA - PREZYDENT F1 I WYŚCIGÓW SAMOCHODOWYCH

„Węgry są ostatnim Grand Prix przed tradycyjną przerwą letnią i trudno jest przerwać pierwszą część sezonu zarówno fizycznie, jak i strategicznie. Przejazd przed pojazdem ze względu na krótką drogę wymaga dość zręczności i istnieje ryzyko ześlizgnięcia się z drogi. Dlatego pozycja na torze ma ogromne znaczenie i strategia musi się zgadzać. Z drugiej strony, jak widzieliśmy kilka razy w przeszłości, na torze Hungaroring są niespodzianki z odpowiednią strategią i najszybszym, jeśli nie najszybszym samochodem. W ubiegłym roku, kiedy zaproponowaliśmy te same opony, co w tym roku, widzieliśmy wiele różnych strategii wyścigowych po rankingu dotyczącym deszczu. Mamy nadzieję, że w ten weekend zobaczymy tę samą różnorodność strategii. ”

Bądź pierwszy i skomentuj

Yorumlar

Ta strona używa Akismet do redukcji spamu. Dowiedz się, jak przetwarzane są dane komentarza.