Zastępca CHP Hatay Suzan Şahin poinformował, że pierwszy etap linii kolei dużych prędkości Konya-Karaman-Mersin, która połączy środkową Anatolię z Morzem Śródziemnym, dobiegł końca na odcinku Konya-Karaman, a kolejne Karaman- Ereğli-Ulukışla-Yenice Kolei Dużych Prędkości i Mersin-Adana tworzących południowy korytarz. - Wprowadził do porządku obrad parlamentu, dlaczego Hatay, miasto przemysłu i turystyki, nie zostało włączone do Osmaniye-Kahramanmaraş-Gaziantep-Şanlıurfa projekty kolei dużych prędkości.
Prosząc Ministra Transportu i Infrastruktury Mehmeta Cahita Turhana o odpowiedź na pytanie w tej sprawie, Şahin powiedział: Kolej dużych prędkości i Mersin-Adana-Osmaniye-Kahramanmaraş tworzą południowy korytarz. Stwierdzono, że przewiduje się włączenie go do projektów kolei dużych prędkości Gaziantep-Şanlıurfa. " Zareagował, mówiąc.
Suzan Şahin, zastępca CHP Hatay, który stwierdził, że Hatay ma duży ruch ze względu na swój przemysł i działalność rolniczą i jest miastem gastronomicznym, powiedział: „Jaki jest powód, dla którego Hatay nie jest włączony do przedmiotowej sieci kolejowej?” Minister Transportu i Infrastruktury zadał następujące pytania:
1) Jaki jest budżet przeznaczony na przedmiotowy projekt kolejowy?
2) Czy prowincja Hatay zostanie objęta projektem kolei dużych prędkości na określonej trasie? Czy wykonano w tej sprawie budżet?
3) Jaki jest powód, dla którego Hatay nie jest włączony do wspomnianej sieci kolejowej?
4) Czy mają Państwo prace nad rozbudową istniejącej sieci kolejowej w Hatay w celu zwiększenia konkurencyjności firm naszego kraju w imporcie i eksporcie?
Bądź pierwszy i skomentuj