Unia Koleje-biznes od Adapazari branży budowlanej w wyniku nadchodzących wraz z unii prezydenta śniadaniu prasowym, Cemal Yaman, Turcja Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ) „s przeszłości, teraźniejszości i udostępnionym publicznie na temat ujawnienia przyszłości.
Yaman, z TÜVASAŞ swego ucznia i ich projektów w Turcji, ale należy zauważyć, że organizacja nie wprowadził tyle.
Związek Kolei-Biznesu Oddziału Adapazari w komunikacie prasowym świeckiego starego powiedział: „Turcja Wagon Industry Corporation wczoraj, dziś i przyszłość naszej firmy, naszego kraju i znaczenia naszego regionu, instytucji w naszych rozwoju, chcielibyśmy podzielić się ze społeczeństwem.
Szanowni przyjaciele, TÜVASAŞ jest bardzo ważną organizacją, która jest uczniem naszego kraju i naszego regionu, ale niestety nie możemy przedstawić wystarczająco dużo. TÜVASAŞ działa w 70 od początku jego istnienia; konkretny wyraz pracy i potu; stale zmieniająca się i ewoluująca kultura pracy; Odnowiona i rosnąca siła produkcyjna przy intensywnej pracy i wysiłku, nowe produkty, nowe rynki, była właściwą dumą z produkcji i osiągania.
TÜVASAŞ, koleje Turcji przewozów pasażerskich na parkingu całej obsługi i konserwacji na zakończenie producenta, Bliskiego Wschodu i Bałkanów w dziedzinie działalności jest potężną instytucją o najwyższej wydajności.
TÜVASAŞ wyprodukowała pierwsze krajowe wagony pasażerskie, elektryczne serie podmiejskie, RAYBUSES, luksusowe wagony pasażerskie serii TVS-2000, projekty modernizacyjne i składy spalinowe zwane „Anatolia”. Łącznie wyprodukowała około 2500 pojazdów kolejowych oraz naprawiła i zmodernizowała około 40 tysięcy pojazdów. W ramach wspólnej produkcji; Zdobyła także doświadczenie w produkcji pojazdów szynowych dla komunikacji miejskiej z pojazdami Metro BURSARAY i pojazdami MARMARAY. Pomimo wszystkich trudności Pakistan, Irak i Bułgaria, będące członkiem Unii Europejskiej, eksportowały pojazdy na swoje koleje.
Ale mimo tego potencjału nie mógł złamać muszli i nie miał własnego projektu. Zarówno w głównej linii pojazdów szynowych, jak i miejskich pojazdów szynowych, będzie ona nie tylko na rynkach międzynarodowych, ale także pożądana, aby zaspokoić potrzeby naszego kraju.
Powodem tego są przeszkody dla naszej instytucji. Te przeszkody;
• prawo JCC,
• Ustawa o personelu państwowym,
• Procedury składania ofert krajowych i międzynarodowych,
• Finansowanie,
Nasza firma jest liderem branży z przemysłem i partnerami; potencjał do osiągnięcia wysokiej wartości dodanej można zrealizować jedynie poprzez wyeliminowanie tych przeszkód. Przewidując to wszystko, konieczne stało się przeprowadzenie zmian strukturalnych w naszym sektorze w oparciu o efektywność (TÜVASAŞ, TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ). Jest to niestety ogólny problem wszystkich takich instytucji państwowych. Zwłaszcza biorąc pod uwagę działający system i strukturę światowych gigantów w sektorze, w którym działa nasza instytucja, są oni zwolnieni z nich wszystkich i nie mają takich przeszkód. Oczywiście wtedy nie byłoby właściwe myśleć, że nasze TÜVASAŞ będzie z nimi konkurować. Dlatego nie jest słuszne oskarżanie naszej instytucji o nieskuteczność. Rozwiązaniem tego jest usunięcie przeszkód biurokratycznych wymienionych powyżej przed naszą instytucją.
Jak wiecie, podstawa walki między krajami świata opiera się na gospodarce. Ostatecznym rezultatem tej walki jest niestety wojna. Zapewnienie przetrwania naszego kraju, obrona
Podobnie jak w naszej branży, jest to możliwe we wszystkich naszych sektorach, dlatego nasza gospodarka jest silna. W tym celu, w jaki sposób zapewnić bezpośrednie zamówienia sektorowi przemysłu obronnego; Te same przepisy powinny zostać wprowadzone do sektora produkcji pojazdów szynowych, aby nasz sektor mógł stać się silniejszy dzięki krajowej i krajowej produkcji oraz eksportowi.
Wartość dodana wytworzona w naszym sektorze jest istotna dla krajowego przemysłu, zyski są wysokie i dlatego istnieje tendencja do monopolizacji międzynarodowej. Konieczne jest wzmocnienie naszych krajowych i krajowych zdolności produkcyjnych pojazdów szynowych w obliczu międzynarodowych monopoli i zapewnienie zgodności z konkurencją. Istniejące zainstalowane obiekty – sprzęt, gromadzenie wiedzy i zasoby ludzkie muszą zostać pilnie zrestrukturyzowane, aby można było nimi zarządzać z jednego źródła. Jeśli tak się stanie, wartość dodana w wysokości setek miliardów w ciągu najbliższych 20 lat pozostanie w naszym kraju, a zatrudnienie, informacja i technologia zostaną zapewnione obywatelom, gospodarce i przyszłości naszego kraju.
Po pierwsze, należy ustanowić prezydencję prezydencji w sektorze kolejowym. Całe zarządzanie podażą i popytem tego kraju w tym sektorze powinno być określone strategicznie przez tę prezydencję. Z drugiej strony wyeliminowana zostanie autonomiczna struktura naszych organizacji i ustawa KIK, ustawa o personelu państwowym, struktura finansowania i trudności biurokratyczne doświadczane w marketingu międzynarodowym. W ten sposób nasze instytucje będą zarządzane i zarządzane zgodnie z logiką sektora prywatnego, a zatem nasz udział większościowy w naszej instytucji, który jest warunkiem sine qua non naszego związku, zawsze będzie w rękach naszego państwa.
Z drugiej strony, jeśli nasza instytucja jest obsługiwana, mamy możliwość wygenerowania bardzo wysokiej wartości dodanej dla naszego regionu w naszym regionie, 2 pracuje jako dyrektor generalny przez mniej niż rok. Dr. İlhan KOCAARSLAN pokazał, co zrobili.
Dzięki udanemu stylowi zarządzania TÜVASAŞ zmierza do zamierzonych celów, niszcząc swoją skorupę. Szczególnie dzięki nowemu podejściu naszego profesora do zarządzania udało się zintegrować kierownictwo, związek i pracowników. Mając to na uwadze, zapewniono, że zarząd zgodził się ze związkiem: „Nasi pracownicy, nasi inżynierowie i wszyscy nasi pracownicy nie są leniwi, pracowici, produktywni; Jest jednak w stanie zaproponować mu pracę w ramach planu i programu, dać mu pracę, przyjąć firmę jako własną, realizować na czas potrzeby produkcyjne, tworzyć roczne programy biznesowe, robić marketing, wypełniać kolejne lata projektami, tworzyć własne projekty, mieć własne projekty, wizjoner, Przyjęto nowe podejście, stwierdzając, że wydajność jest niska ze względu na brak kierownictwa i organizacji, które potrafią myśleć proaktywnie. Ponieważ nasza instytucja nadal zależy od TCDD i TCDD Tasimacilik pod względem podaży pracy. Z drugiej strony, ich żądania wykazują niepewność i zmienność w ujęciu miesięcznym i rocznym. Jednak w takim sektorze planowanie produkcji powinno odbywać się z co najmniej trzyletnim wyprzedzeniem. Z drugiej strony najbardziej bolesne jest to, że pojazdy kolejowe, których potrzebuje nasz kraj, są przekazywane zagranicznym firmom w drodze międzynarodowych przetargów i infrastruktury oraz organizacji operacyjnych i gmin.
Najważniejszym elementem w tym sektorze są niewątpliwie zasoby ludzkie. W tym celu nowy zarząd priorytetowo potraktował wyposażenie swoich pracowników, koncentrując się na badaniach i rozwoju oraz innowacjach. Wiara w poczucie przynależności, posiadanie i wykonywanie własnej pracy poprzez tworzenie przekonania wszystkich pracowników, odpowiednio zwiększyło wydajność firmy. W ten sposób TÜVASAŞ z powodzeniem pobił rekordy z poprzednich lat dzięki stale rosnącej wydajności i wydajności. W ramach corocznej informacji kierowanej przez TÜVASAŞ; Nasze obroty sprzedażowe zrealizowane w ciągu ostatnich trzech lat; 2016 w 290 mln tl. podczas 2017
371 mln TL w roku, 2018 mln w ciągu ostatnich dwóch lat, osiągając obroty 3 mln USD podwoiły się. Nasze przychody ze sprzedaży w 488 to pół miliarda rubli. przekroczy limit.
Porównywalne wyniki produkcyjne naszej firmy mają tendencję wzrostową. Produkcje DMU serii MT-15400; Zestaw 2016 w zestawie 5, 2017 w 7 i 2018 został ustawiony jako 14 w zestawie.
Liczba naprawionych i ponownie naprawionych pojazdów; Pojazd 2016 w 294, pojazd 2017 w 313, podczas gdy 2018 346 został zrealizowany jako coraz większa liczba pojazdów.
Czas czuwania pojazdów został zredukowany z 36 do 4 miesiąca. 30 jest zredukowany z 1 do XNUMX.
Nasza firma posiada 500 przedsiębiorstw przemysłowych w Turcji w pierwszym rankingu 424 w sektorze kolejowym, a społeczność zajęła 9. 1. Wyniki naszych pracowników w 2018 roku, kierując rokiem 2019, pokazują, że ten trend wzrostowy będzie kontynuowany. Z tej okazji chciałbym pogratulować naszemu Profesorowi i Dyrektorowi Generalnemu oraz wszystkim naszym pracownikom.
Dzisiaj TÜVASAŞ osiągnęło punkt, w którym TÜVASAŞ, który tak się zlecił firmom podwykonawczym, był w stanie konkurować z podwykonawcami na rynku i przyjmować od nich miejsca pracy.
W tym samym czasie TÜVASAŞ zaspokoi potrzeby osi pojazdów, które będzie produkować w bezpośrednim zaopatrzeniu ze strony przemysłu stalowego Corporation Chemical Industry Corporation w celu zwiększenia krajowego i narodowości w naszym kraju.
Jako pierwsza w swojej branży nasza firma wykonała okładziny hamulcowe, jeden z najważniejszych materiałów wejściowych, krajowych i krajowych.
Nowa jednostka Projekty R & D powstała przez nową administrację, pierwszy system kolei Turcji opracowany przez K-tarczowych typu klocki kompozytowe stały wytwarzania prototypów gotowy do produkcji seryjnej.
Klocki kompozytowe i klocki hamulcowe typu K to koszt importu 50.000.000 TL rocznie dla naszej gospodarki. W ten sposób przekroczono ważny kamień milowy dla krajowego i krajowego układu hamulcowego.
TÜVASAŞ została przekształcona z warsztatu wagonów w latach pięćdziesiątych w bazę produkcyjną pojazdów szynowych w latach 1950. XX wieku. Będzie działać skrupulatnie i sumiennie, będzie produkować od projektu do produkcji z maksymalną lokalnością i przedstawi naszemu narodowi w krótkim czasie; Projekt National Electric Train Set (EMU) zniszczy skorupę TÜVASAŞ i przeniesie go w miejsce, na które zasługuje.
Drodzy przyjaciele, musimy dostarczyć tutaj. Jak wiadomo, po ustanowieniu Republiki dokonano inwestycji w sektorze kolejowym w naszym kraju od 1923 do 1950. Pomiędzy 1950-2003 prawie żadne nowe inwestycje nie zostały poczynione w sektorze kolejowym w naszym kraju. Jednak w roku 2003, w ostatnim roku 15, największe i najpoważniejsze inwestycje poczyniono zarówno w kolejach głównych, jak i miejskich lekkich systemach kolejowych. Z zadowoleniem przyjmujemy również decyzję o zakazie importu tramwajów i tramwajów opublikowanych w oficjalnej gazecie 6 April 2019. Jako Unia Kolejowa Teşekkür İş chcielibyśmy podziękować Panu Prezydentowi za jego wielką mądrość i determinację.
Drodzy członkowie prasy, jak wiecie, w roku 2014 TÜVASAŞ otrzymało zadanie wyprodukowania elektrycznych zestawów kolejowych, które do tej pory były nabywane z zagranicy, z obiektami krajowymi i krajowymi.
Nasza firma posiada nowy projekt, National Electric Train, który projektuje i produkuje z wielkim entuzjazmem i entuzjazmem. Nasz dyrektor generalny, który uważamy za szansę dla TÜVASAŞ. Dr. İlhan KOCAARSLAN połączył swoją miłość do kraju, swoje międzynarodowe doświadczenie, praktyczną i akademicką wizję z istniejącym potencjałem w naszej organizacji, a niezbędne prace infrastrukturalne zostały zakończone w krótkim czasie z wynikającą z tego synergią.
Budowa „jednego i największego zakładu produkcyjnego w naszym kraju oraz w naszym regionie jest miejscem, w którym zostaną wyprodukowane aluminiowe korpusy zestawów kolejowych, a nowoczesne maszyny zrobotyzowane, które mają być używane w tym obiekcie, zostały dostarczone z rynku krajowego i krajowego i gotowe do produkcji.
Drodzy przyjaciele, Pracujemy od wielu lat i mamy doświadczenie w sektorze kolejowym, a TÜVASAŞ jesteśmy bardzo wszechstronni i głęboko rozpoznawalni. Nigdy nie mieliśmy problemu z produkcją i produktywnością jako pracownicy. Zwłaszcza w ostatnim okresie, działając w harmonii z zarządzaniem pracownikami i produktami wytwarzanymi w oparciu o wyniki, które ujawniliśmy. Oboje wspieraliśmy i zachęcaliśmy do podniecenia naszego dyrektora generalnego, pragnąc pracować i produkować. Hocamız skupił się również na akumulacji i środowisku w tej pracy i wymyślił świetny wynik dla naszego kraju.
Krajowy projekt pociągu, projekt krajowego zestawu pociągów elektrycznych o prędkości 160 km/h, który nie wykazał żadnego znaczącego postępu, mimo że rozpoczęto go pięć lat temu, nabrał dużego tempa po objęciu przez naszego Hodję stanowiska dyrektora generalnego, a w ciągu ostatnich 1,5 roku lat, montaż Fabryki Nadwozi Aluminiowych, projekt pojazdu Zakończono prace i zakup podzespołów oraz rozpoczęto działalność produkcyjną. Produkowany pociąg narodowy będzie także używany w ekspresie Ada.
Pierwsza partia pojazdów 100, seria pięciu prototypów, zostanie zredukowana do ścieżek na końcu 2019 i zostanie zaprezentowana naszemu narodowi. Chcemy, abyście wiedzieli, że nasza organizacja stoi przed dużymi przeszkodami i trudnościami na arenie międzynarodowej, aby nie produkować tych zestawów pociągów.
O ile wiemy z informacji TCDD, 10 przekroczy 10 tys. Km w nadchodzącym roku XNUMX.
Niektóre z nich będą wykorzystywane w zestawach pociągów prędkości 160-200 km / h, podczas gdy inne będą dla 200-250 km / h. Dlatego szybkie i szybkie zestawy elektryczne, które nasz kraj będzie obsługiwał na tych trasach w nadchodzącym roku 10, będą potrzebne w dużych ilościach.
Aby wyjaśnić znaczenie tematu, musimy zrobić próbkę:
Naczynia w naszym ciele są jak infrastruktura kolejowa, krew krążąca w żyłach przypomina pojazdy kolejowe. Krew krążąca w żyłach daje życie naszym organom i ciału. Krew jest produkowana i czyszczona przez inne organy w ciele. Więc ciało jest zdrowe
sposób, w jaki organizm musi produkować krew w żyłach, jest niezbędny do produkcji pojazdów w naszych sieciach kolejowych zarówno w kraju, jak i na poziomie krajowym przez nasz kraj. Z pomocą zewnętrznych suplementów krwi nie możemy myśleć, że ciało nie będzie działać prawidłowo i żadna firma zagraniczna nie pomoże naszemu krajowi w tej ważnej kwestii.
Realia ludności, geopolityczne, ekonomiczne, technologiczne, popytowe, religijne i językowe zaplecza naszego kraju zmuszają nas do bycia producentami i wyznacznikami w takim sektorze.
Zgodnie z tym, co zaobserwowaliśmy w prasie, na początku 96 sprzedano na aukcji dostawę zestawu szybkich pociągów 786 (pojazdy 2018) pod kierownictwem TULOMSAS, aby zaspokoić te potrzeby. Wśród niezbędnych potrzeb naszego kraju; plus 160 km / h, a pociąg 200 km / h będzie kursował w tym zestawie pociągów będzie potrzebował tysięcy pojazdów. Przekształcenie tych infrastruktur kolejowych, które nasz kraj dokonał w ostatnim roku 15 poprzez dokonanie ogromnych inwestycji, rozwój społeczno-gospodarczy i stworzenie wartości dodanej dla naszego kraju, będzie możliwe dzięki uruchomieniu zestawów pociągów o wystarczającej częstotliwości i intensywności.
Z drugiej strony, jeśli te zestawy są importowane z zagranicy, 10 przyniesie poważne obciążenie miliardów dolarów dla gospodarki naszego kraju. Co więcej, ze względu na konserwację i dostawy części zamiennych do tych pojazdów, gospodarka naszego kraju będzie miała bardzo poważne straty.
To jest zadanie szybkiej konstrukcji TVASAŞ, 160 km / h, takie jak księżyc 18 w krótkim czasie, jednocześnie prędkość 225 km / h rozpoczęła projektowanie pojazdów, a 10 przez około miesiąc jesteśmy świadkami cichej pracy. Dowiedzieliśmy się i doceniliśmy te prace, które milczące i głęboko prowadzone przez długi czas z wielką dumą. Nasz dyrektor generalny, który zarządza i kieruje tymi pracami, ma ogromne znaczenie dla przyszłości naszego TÜVASAŞ. profesor Dr. Gratulujemy naszemu nauczycielowi i zespołowi İlhan KOCAARSLAN.
Zestawy te będą również produkowane w fabryce produkcji nadwozi aluminiowych w firmie TÜVASAŞ. Bo w tym zakładzie mogą być produkowane nie tylko nadwozia naszego Krajowego EZT, ale także nadwozia metra, kolei lekkiej, pojazdów kolei dużych i szybkich. Dzięki temu obiektowi firma TÜVASAŞ, zajmująca pierwsze miejsce w swojej branży, zwiększyła swoje potencjalne przywództwo w naszym kraju i regionie do poziomu niezaprzeczalnej niezbędności.
Jeśli przyjrzymy się bliżej zastosowaniom na świecie, widać, że istnieją duże różnice między prędkością teoretyczną a prędkością stosowaną w trasach zarządzania pociągami dużych prędkości. Aby zilustrować tę różnicę, zwłaszcza w krajach europejskich, Rosji i innych krajach, które korzystają z szybkiego pociągu na świecie:
Moskwa, Rosja Długość linii kolejowej między Petersburgiem a miastem wynosi 650 km, a wyprawa pociągiem zajmuje 3 i półtorej godziny, gdzie nawet prędkość nie znajduje 200 km / h. Do tego nawet wiadomość, że Rosja zatrzymuje szybkie pociągi.
Dlatego biorąc pod uwagę średnią prędkość w aplikacji; Pojazdy te, zaprojektowane w TÜVASAŞ, mają prędkość 225 km / h, będą mogły być używane na naszych autostradach i pociągach dużych prędkości i zaspokoją nasze potrzeby. Nie będziemy więc musieli importować naszych zestawów szybkich pociągów. TÜVASAŞ jest najważniejszym fundamentem w celu zastąpienia importu.
* otrzymane po bardzo wysokich cenach
* koszty konserwacji i napraw przy długotrwałym tworzeniu bardzo wysokich kosztów
Zaspokoi nasze potrzeby w zakresie kolei dużych prędkości, produkując krajowe i krajowe zestawy pociągów o prędkości 225 km/h. Dziś TÜVASAŞ nie będzie z tego zadowolony. Dzięki tej wizji mamy pełną wiarę, że w razie potrzeby Koleje Dużych Prędkości zostaną wprowadzone na linie kolejowe naszego kraju lokalnie i ogólnokrajowo w 100 roku, czyli w 2023-lecie naszej Rzeczypospolitej.
Jak więc odniesie sukces TÜVASAŞ?
W jaki sposób TÜVASAŞ osiągnie takie projekty ze statusem państwa? Pytania do; Pod kierownictwem naszego dyrektora generalnego znalazłem odpowiedź. Aby pokonać biurokratyczne przeszkody stojące przed statusem TÜVASAŞ; 160 podpisał umowę o współpracy z ASELSAN, w której współpracuje z krajowymi zestawami pociągów elektrycznych z prędkością km / h oraz krajowymi zestawami pociągów elektrycznych z prędkością 225 km / h. Przekracza on biurokratyczne przeszkody wynikające ze statusu państwa w projektowaniu, marketingu i podobnych sytuacjach z autonomiczną strukturą ASELSAN.
Zarządzanie TÜVASAŞ przez przewodniczącego dyskursu nacjonalizmu i narodowości poprzez usunięcie zadania; W instalacji Fabryki Produkcji Aluminiowych Korpusów, w procesie produkcji elektrycznych krajowych zestawów pociągów 160 km / h oraz w opracowywaniu zestawów pociągów i komponentów 225 km / h; Po pierwsze, działa w ścisłej współpracy z wieloma lokalnymi firmami, w tym ASELSAN.
Wybitni członkowie prasy, W naszym kraju 12 został zaimportowany z różnych krajów, 26 różnych pojazdów kolejowych i komponentów oraz zaimportował 6 miliardów dolarów za granicę. Jest to wielka strata dla naszego kraju, który musi wykorzystywać swoje rzadkie zasoby w najbardziej efektywny sposób, ponieważ tworzy trwałą zależność.
Nie kontynuujmy tego błędu jako kraju. Jak już wspomniałem, moi drodzy przyjaciele, nasz kraj potrzebuje tysięcy pojazdów szynowych bliskiego zasięgu, tysięcy głównych pojazdów kolejowych dla pasażerów i tysięcy szybkich i szybkich pojazdów kolejowych w nadchodzącym roku 15. Wszyscy międzynarodowi przedstawiciele tego sektora dążą do tego rynku. Ich jedyną troską jest zabranie jak największej liczby akcji z tego rynku.
W tym celu będą współpracować z przedstawicielami sektora prywatnego, którzy dążą do tego rynku w naszym kraju.
Zarówno sektor międzynarodowy, jak i przedstawiciele sektora prywatnego w naszym kraju są jedynymi celami tego rynku.
Błędem jest sądzić, że wspierają one przemysł krajowy i krajowy w naszym kraju w zdobywaniu tych technologii lub że chcą, abyśmy podejmowali nowe inicjatywy technologiczne z tym związane. Z drugiej strony rozwój tego sektora w naszym kraju i osiągnięcie pewnego poziomu to proces. Uważamy, że proces ten należy przezwyciężyć, kierując się nastawieniem narodowym. Bo jest oczywiste, że żaden obcokrajowiec nie chciałby w krótkim okresie takiego transferu technologii w naszym kraju, a nasz kraj zostałby udomowiony i znacjonalizowany w tym sektorze, a następnie zaczął pracować w kierunku eksportu.
W rezultacie; W naszym kraju, rozwój technologiczny tego sektora i rozwój przyszłości w przyszłości, w zależności od tych struktur, aby zapewnić nowe ekspansje technologiczne i produkcję na tych obszarach, nasze państwo będzie wspierać krajowe i krajowe inicjatywy w tym sektorze będą możliwe już dziś. Żaden sektor zagraniczny ani prywatny nigdy nie będzie takim problemem i nie będzie. Mają konta do wynajęcia tylko na tym rynku w naszym kraju. Możemy zapobiec tylko tym kontom, przechodząc do krajowego i krajowego sektora. Przetrwanie naszych sektorów to nasze przetrwanie gospodarcze; naszym przetrwaniem gospodarczym będzie przetrwanie naszego kraju.
Nasz kraj; Ma bolesne doświadczenia, takie jak przykład przemysłu lotniczego Devrim Arabası i Nuri Demirağ. Chcemy, aby państwo, biurokracja wzięła na siebie TÜVASAŞ i jego inicjatywy w tym zakresie, i aby zapobiec nowemu procesowi cierpienia w naszym sektorze.
Nasz rząd; Pod kierownictwem TÜVASAŞ, ASELSAN powinien rozwijać i rozszerzać te działania poprzez bezpośrednie zamówienia.
TÜVASAŞ uzyskała zdolność i zdolność do większości tych pojazdów wraz z przemysłem krajowym i krajowym.
W tym celu TÜVASAŞ oczekuje jedynej rzeczy od swoich planistów strategicznych, którzy określają potrzeby pojazdów szynowych; Po rozpoczęciu inwestycji infrastrukturalnych, które mają miejsce przez długi okres czasu, wnioski o wykorzystanie pojazdów są zgłaszane do TÜVASAŞ i bezpośrednio dostarczane. TÜVASAŞ zorganizuje prace od projektu do produkcji jako centrum i kierownik bazy produkcyjnej pojazdów szynowych utworzonej w naszym regionie ze stworzonym przez siebie środowiskiem przemysłowym, a wraz z lokalnymi partnerami i dostawcami (ASELSAN, TÜLOMSAŞ i innymi lokalnymi przemysłowcami) będzie w stanie produkować składy pociągowe, które przewożą pasażerów, których potrzebuje nasz kraj. Tym samym wszystkie nasze wydatki zostaną przeznaczone na rozwój naszej gospodarki i przemysłu. Następnie zmniejszy się import, wzrośnie zatrudnienie i eksport. Nasz kraj zda sobie sprawę ze wspomnianej lokalności i narodowości w branży pojazdów szynowych.
Dzięki tym szczegółowym informacjom, które podaliśmy w wyniku tych szczegółowych informacji, TÜVASAŞ doszedł do punktu, w którym jest w stanie wyprodukować wszystkie pojazdy kolejowe, których nasz kraj potrzebuje jako pasażera krajowego i krajowego. Jednocześnie powinno być wspierane, aby móc eksportować na rynki międzynarodowe. Chcielibyśmy podziękować Panu Dyrektorowi Generalnemu, członkom zarządu oraz pracownikom i urzędnikom pracującym w TÜVASAŞ za ich prace i życzyć im dalszych sukcesów.
Bądź pierwszy i skomentuj