Pociąg był niewłaściwą linią, bez znaczenia dla braku sygnalizacji

W śledztwie dotyczącym wypadku kolejowego, w którym życie straciło 9 osób w Ankarze, Ahmet Turan Demir, który nie mógł dojechać na dworzec kolejowy w Ankarze, ponieważ nie mógł uruchomić pojazdu z powodu opadów śniegu, i tym samym przeżył wypadek, zeznawał jako świadek. Zapytany o przyczynę wypadku, Demir powiedział: „Myślę, że przyczyną wypadku jest to, że pociąg dużych prędkości (YHT) został wysłany z pierwszego punktu odjazdu, a nie z linii 1, ale z linii 2, zanim odjechał. Dzieje się tak dlatego, że zauważona zostaje sytuacja przejazdu przez niewłaściwą linię i nie ma żadnego systemu automatyki, który można by zablokować aż do wyjazdu z Sincana.”

Demir powiedział, że 22 pracował jako mechanik w TCDD przez ostatni rok, a podczas zeznania urzędnicy bezpieczeństwa zapytali „Jaki jest powód wypadku kolejowego”. Demir powiedział, że są dwie linie dla pociągów z Ankary do Sincan, że Hat-1 kieruje się z Ankary do Xinjiang i ta linia 2 wraca z Sincan do Ankary. Zauważając, że cokół nie zmienił się, chyba że wystąpi wyjątkowa sytuacja, taka jak awaria pociągu lub elektryczna, Demir powiedział:

RÓŻNICA NIE MOŻE WYKONAĆ INNEJ LINII
„Przed odjazdem pociągu ze stacji personel obsługujący rozdzielnice jest instruowany przez dyżurnego ruchu i ustawia zwrotnice tak, aby pociąg pojechał na odpowiednią linię zgodnie z kierunkiem, w którym będzie jechał. Linia 1 i Linia 2 ze stacji Ankara, pociąg wjeżdżający na dowolną linię nie może przełączyć się na inną linię z linii, na którą wjechał, ponieważ nie ma systemu sygnalizacji aż do przystanku Esenkent. Wypadek, o którym mowa, wynikał z faktu, że pociąg nie jechał na linii 1, którą należy jechać, ale na linii 2, która jest celem powrotu. Ponieważ do przystanku Esenkent nie ma systemu sygnalizacji, maszynista nie może wykryć, czy z tej samej linii nadjeżdża inny pociąg; Nawet jeśli to zauważy, nie może wsiąść do pociągu na inną linię. Moim zdaniem przyczyną tego wypadku jest to, że YHT jest wysyłany z linii 1, a nie z linii 2, przed odjazdem z pierwszego punktu odjazdu, a to dlatego, że sytuacja przejazdu przez niewłaściwą linię nie jest zauważona aż do zjazdu dowolnego systemu automatyki, który ma zostać zablokowany, do Sincan”. (Źródło: Cumhuriyet)