Nastąpiła katastrofa pociągu, gdyby nie było systemów sygnalizacyjnych

Czołowemu zderzeniu pociągu prowadzącego i pociągu pasażerskiego na linii Ankara-Eskişehir udało się w ostatniej chwili zapobiec dzięki uruchomieniu sygnalizacji.

Okazało się, że pociąg dużych prędkości, który kursuje między Ankarą a Eskişehir, w ostatniej chwili przeżył katastrofę na linii Ankara-Konya we wtorek 18 grudnia. Czołowemu zderzeniu pociągu prowadzącego i pociągu pasażerskiego zapobiegło uruchomienie sygnalizacji.

SYGNALIZACJA JEST AKTYWNA
Z uzyskanych informacji wynika, że ​​maszynista pociągu prowadzącego, który kontroluje drogę w Eskişehir, gdzie jest 4 linii, z których 2 to YHT, a 6 to pociągi konwencjonalne, znajdował się na czwartej linii, ale omyłkowo przewieziony informację „Jestem na piątej linii” na środek. Mimo natarczywych pytań ośrodka, maszynista pociągu prowadzącego twierdził, że jedzie on konwencjonalną linią kolejową. Podczas gdy centrum otworzyło czwartą linię do korzystania z przewodnika, aby przejść do magazynu, pociąg dużych prędkości z Ankary do Eskişehir wjechał na piątą linię. Tymczasem system ostrzegania linii, na której znajduje się sygnalizacja, zapobiegł w ostatniej chwili czołowemu zderzeniu pociągów. Tak więc po katastrofie na stacji Marşandiz, w wyniku której zginęło 9 obywateli, sygnalizacja, o której minister transportu i infrastruktury Mehmet Cahit Turhan powiedział: „To nie jest niezbędny system zarządzania koleją”, zapobiegła nowej katastrofie.

„PRACA NIEAUTORYZOWANA I INTENSYWNA”
Kolejarze, którzy przekazali BirGün informacje po wypadku na skraju Eskişehir, stwierdzili, że kontrola ruchu kolejowego, którym podróżują setki obywateli, to zadanie, które należy wykonywać bardzo ostrożnie, nawet jeśli jest sygnalizacja. Kolejarze zauważając, że w zakładzie panuje intensywne i nieautoryzowane tempo pracy spowodowane brakiem personelu, mówili: „Z powodu napływu funkcjonariuszy niewykwalifikowanych w wyniku obsadzania, obciążenie pozostałych jeszcze bardziej wzrasta. Po każdym wypadku kilku funkcjonariuszy zostaje poświęconych, a instytucja zostaje zwolniona z odpowiedzialności. Odpowiedzialność spada na personel, który pracuje w intensywnym tempie i dlatego popełnianie błędów staje się nieuniknione.”(Burcu CANSU-BirGün)