Badano książkę Tezçakara Özdemira „Historia Imperium od Imperium do Republiki Siemensa” w rozwoju linii kolejowych od wczoraj do dnia dzisiejszego.
Jeśli chodzi o koleje, większość z nas myśli o dworcach kolejowych, w których odbywają się smutne, smutne pożegnania lub szczęśliwe sceny zjazdowe w filmach. Ale ogromne szyny wykraczają daleko poza te historie. Pociągi odegrały wiodącą rolę w transporcie towarowym i pasażerskim w całej historii, aw przypadku transportu miejskiego, od dnia, w którym powstały nostalgiczne tramwaje, stały się one liderem ruchu ludzi między dzielnicami.
Żelazne sieci w Anatolii
Dla nas historia kolei sięga dawnych czasów. Opierając się na Imperium Osmańskim w ogóle, pierwszą otwartą linią kolejową była linia Aleksandria-Kair, która była używana w 1854. Terytorium Anatolii zostało po raz pierwszy wprowadzone do linii kolejowej w 1856. Zgodnie z informacjami zawartymi w książce „Historia imperium od Imperium do Republiki Beh napisana przez Behice Tezçakar Özdemir, Brytyjczycy podpisali pierwszą linię kolejową między Izmirem a Aydın. Brytyjska, 4 Lipiec 1863'te linia Izmir-Kasaba projektu, aby uzyskać drugą koncesję linii kolejowej do oddalonego o kilometry miasta 27. Otwarcie zostało wykonane w 1866. Siemens dostarczył elektryfikację i usługi związane z żelazem i stalą potrzebne firmie kolejowej İzmir-Kasaba w latach 1867, 1868, 1871, 1873.
Pierwsze szyny Rumeli
Linia Izmir, przed stacją miejską 1865'te, kilometry 66 dotarły do Manisy. Podczas Imperium Osmańskiego, pierwsza linia kolejowa po stronie europejskiej, Rumelia, została położona w kierunku Dunaju-Boğazköy. Po Konstancy i Bogazkoy, Warna i Ruse były również połączone szynami. Usługi elektryfikacyjne były świadczone dla linii Constanta-Boğazköy w latach 1862, 1863, 1864, 1865,1866 i 1871 oraz linii Tuna-Boğazköy w 1867.
Tramwaje elektryczne
Pociągi były wykorzystywane do transportu międzymiastowego, podczas gdy tramwaje były preferowane do transportu długoterminowego. 19. 370 mieszkający w Stambule w XVI wieku, tysiące ludzi jeździło samochodami ciągniętymi przez zwierzęta do transportu lądowego. Najbardziej skutecznym i nowoczesnym z nich były tramwaje konne. Tramwaj konny został po raz pierwszy użyty w 1871 na trasie Azapkapı-Galata-Tophane-Beşiktaş. Siemens-Schuckertwerke poświęcił wiele wysiłku na zarządzanie projektem z Berlina w realizacji pierwszego w Stambule systemu tramwajów elektrycznych. Po tym rozwoju tramwaje elektryczne stały się niezbędne po raz pierwszy w 16 August 1913 i zaczęły być używane w Pera.
Nigdy więcej pociągów „dużych prędkości”
Na przestrzeni lat nastąpił znaczący rozwój i związane z nim zmiany w dziedzinie transportu, jak w każdej dziedzinie, nie tylko w Turcji, ale na całym świecie. Oprócz samochodów i autobusów w transporcie międzymiastowym preferowane są samoloty. Dopiero rok 2009 sprawił, że kolej ponownie zyskała na znaczeniu. Wraz z uruchomieniem pierwszego w Turcji szybkiego pociągu obsługującego trasę między Ankarą a Eskişehir wkroczyła w nową erę, zwłaszcza w transporcie pasażerskim. W ten sposób systemy kolejowe i elektryczne odpowiednie dla pociągów dużych prędkości stopniowo zaczęły obejmować cały kraj. Pociągi wyposażone w najnowszą technologię po raz kolejny stały się „lokomotywą” branży transportowej.
Źródło: I www.dunya.co
Bądź pierwszy i skomentuj