W sprawie wniesionej przeciwko pozytywnej decyzji dotyczącej oceny oddziaływania na środowisko (OOŚ) wydanej przez Związek Izb Tureckich Inżynierów i Architektów w sprawie projektu przeprawy przez Zatokę Perską w Izmirze, Sąd Administracyjny w Izmirze podjął decyzję o unieważnieniu pozytywnej decyzji OOŚ.
W sierpniu ubiegłego roku Sąd Administracyjny wydał decyzję o „wstrzymaniu wykonania” w sprawie wnioskującej o wstrzymanie wykonania, którą złożyliśmy po zatwierdzeniu przez Ministerstwo Środowiska i Urbanizacji raportu z oceny oddziaływania na środowisko (OOŚ) projektu przeprawy przez Zatokę Izmirską, który ma przepłynąć Zatokę Izmirską w kierunku południe-północ w marcu 2017 r.
W sprawie wniesionej przez TMMOB przeciwko Ministerstwu Środowiska i Urbanizacji postanowieniem Sądu Administracyjnego w Izmirze z dnia 30.10.2018 r.; „Jeśli chodzi o projekt przeprawy przez Zatokę Izmirską, obejmujący autostrady i system kolejowy, nie wprowadzono niezbędnych zmian w planach zagospodarowania przestrzennego w skali 1/5000 i 1/1.000 dla obszaru, na którym zlokalizowany jest projekt; Ponieważ projekt „Przeprawa przez Zatokę Izmirską” nie został opracowany jako strategia planu na poziomie prowincji lub regionu, nie jest on zgodny z zasadami i zasadami planowania, północna oś projektu przechodzi przez bardzo ważny obszar ochrony przyrody, istnieją obszary chronione umowami międzynarodowymi i różnymi statusami ochrony w regionie, południowa część trasy Na odcinku znajduje się obszar miejski objęty ochroną oraz wyznaczony obszar rolniczy podlegający ochronie Temperatura wody w ekosystemie i temperatura wody zmieni się wymiana obszaru z morzem, co może doprowadzić do wyginięcia krewetek solankowych, które stanowią najważniejsze ogniwo łańcucha pokarmowego flamingów, z regionu i w efekcie ekosystemu połączonego ze sobą delikatnymi równowagami mogłyby zostać zniszczone w wyniku przedsięwzięcia, informacje geologiczne podane w projekcie OOŚ są bardzo ogólne i o małej skali, nie zawierają wystarczająco szczegółowych map i badań geodezyjnych charakterystycznych dla projektu, nie ma jasnych informacji na temat informacji o podłożu, które powstają podstawą projektu jest przejście przez tunel zatapiany. Biorąc pod uwagę, że odcinek İnciraltı przechodzi przez strefę czynnej linii uskokowej i że w raporcie nie ma żadnych szczegółów na temat tego, czy uszczelnienia połączeń na tym odcinku są w stanie wytrzymać poziome i pionowe przemieszczeń spodziewanych w przypadku ewentualnego trzęsienia ziemi, uznano, że przedmiotowa decyzja „Pozytywna ocena oddziaływania na środowisko” jest niezgodna z prawem. ” Postanowiła unieważnić przedmiotową pozytywną decyzję OOŚ.
Bądź pierwszy i skomentuj