DOBRA Strona Koray Aydin, YHT Accident na zgromadzenie!

Wiceprzewodniczący partii İYİ i zastępca przewodniczącego Ankary, Koray Aydın, wnieśli do parlamentu wypadek pociągu dużych prędkości, który miał miejsce 13 grudnia 2018 r., z pytaniem parlamentarnym, które wcześniej szeroko uwzględnił w swoich przemówieniach budżetowych. Aydın: „Czy jest choć jeden administrator, który zrezygnował z pracy z powodu wypadków kolejowych?” spytał.

Pełne pisemne pytanie parlamentarne Koray Aydın brzmi następująco: „W dniu 13 grudnia 2018 r. 9 naszych obywateli straciło życie, a wielu naszych obywateli zostało rannych w wypadku, który nastąpił w wyniku zderzenia pociągu dużych prędkości oraz pociąg z przewodnikiem, który sprawdzał drogę w Ankarze. Wyjaśnienie każdego aspektu zdarzenia, w szczególności przyczyn wypadku, zaniedbań i usterek; Stało się to koniecznością dla ofiar, ich rodzin i naszego narodu.W tym kontekście;

1. Kto jest odpowiedzialny za otwarcie odcinka linii kolei dużych prędkości między Ankarą a Sincan dla ruchu bez sygnalizacji?

2. Kiedy ogłoszono przetarg na system sygnalizacji linii kolei dużych prędkości między Ankarą a Sincan? Kiedy zostanie ukończony? Czy jest jakieś opóźnienie? Czy zarzuty, jakoby zaliczki zostały dokonane przed zakończeniem prac, są prawdziwe?

3. W przypadku otwarcia linii Kolei Dużej Prędkości bez sygnalizacji; Czy wydano okólnik, instrukcję lub rozporządzenie mające na celu dalsze zwiększenie środków bezpieczeństwa? Jeśli tak, czy zostało to wdrożone? Jeżeli nie, jakie działania podjęto przeciwko osobom odpowiedzialnym?

4. W jaki sposób odbywa się komunikacja, spedycja i zarządzanie na odcinkach linii Kolei Dużych Prędkości, które nie posiadają sygnalizacji? Jeżeli łączność odbywa się drogą radiową lub telefoniczną; Czy z prawnego punktu widzenia możliwe jest, aby pociąg ruszył bez wzajemnego potwierdzenia, że ​​tor jest pusty? Jeśli nie jest to możliwe, jakie działania podjęto w stosunku do osób wydających rozkaz ruchu?

5. Czy to prawda, że ​​zwrotniczy pełniący służbę w dniu 13 grudnia 2018 r., kiedy doszło do wypadku, był „funkcjonariuszem tymczasowym” i nie miał żadnego przeszkolenia, wiedzy ani doświadczenia w zakresie nowego systemu? Jeśli to prawda, jakie działania podjęto wobec administratorów, którzy powoływali personel bez sprawdzania kwalifikacji, zasług i doświadczenia?

6. Czy jest choć jeden administrator, który podał się do dymisji, wziął odpowiedzialność za wypadki kolejowe, a potem nie wrócił do pracy?

7. Czy jest możliwe, aby Kolej Dużych Prędkości, posiadająca zaawansowane technologicznie urządzenia pod kątem bezpieczeństwa, nie zauważyła jadącego przed nią Pociągu Przewodnika? Czy w takich sytuacjach oba pociągi nie mają możliwości zahamowania lub zmniejszenia siły zderzenia?

8. Czy pasażerowie pociągów są ubezpieczeni? Jeśli jesteś ubezpieczony, jaka jest suma ubezpieczenia z tytułu śmierci, obrażeń, leczenia, niepełnosprawności i innego ubezpieczenia na osobę?

9. Czy administracja wypłaci jakiekolwiek odszkodowanie rodzinom osób, które straciły życie w wypadku oraz osobom, które odniosły obrażenia lub są niepełnosprawne? Jeśli tak, jaka będzie to ilość? Jeżeli bezpośrednie odszkodowanie nie zostanie wypłacone, czy ofiara lub jej krewni będą musieli dochodzić swoich praw na drodze sądowej?

10. Czy jest jakiś pracownik, który został zwolniony lub ukarany w dochodzeniu administracyjnym wszczętym w związku z wypadkiem w Ankarze? „Jaka jest liczba osób objętych dochodzeniem, pod względem zajmowanego stanowiska?”