Minister Transportu i Infrastruktury M. Cahit Turhan stwierdził, że śledztwo w sprawie przyczyny wypadku kolejowego w Ankarze trwa na wiele sposobów i powiedział: „Jak najszybciej podzielimy się wynikami z opinią publiczną. Oczywiście, co jest konieczne, zostanie zrobione w sprawie mentorów ”. powiedziany.
W Zgromadzeniu Ogólnym Wielkiego Zgromadzenia Narodowego Turcji, Ministerstwie Transportu i Infrastruktury, Generalnej Dyrekcji Autostrad, Urzędzie ds. Technologii Informacyjnych i Komunikacji, Generalnej Dyrekcji Lotnictwa Cywilnego; Trwają negocjacje w sprawie budżetów 125 uczelni z Ministerstwem Edukacji Narodowej, Radą Szkolnictwa Wyższego, Prezydium Centrum Oceniania, Selekcji i Kształcenia, Radą Jakości Szkolnictwa Wyższego, Instytutem Administracji Publicznej Turcji i Bliskiego Wschodu.
Przemawiając w sprawie budżetu Ministerstwa Transportu i Infrastruktury, Minister Transportu i Infrastruktury Cahit Turhan złożyła życzenia miłosierdzia Bożego obywatelom, którzy stracili życie w tragicznym wypadku kolejowym w Ankarze w czwartek rano, wyrazy współczucia dla ich bliskich i narodu oraz szybkiego powrotu do zdrowia poszkodowanym.
Wyrażając, że w parlamencie toczyła się intensywna dyskusja na temat tego wypadku, Turhan stwierdził, że uważa te oceny i ludzką wrażliwość za bardzo cenne i uważnie je śledził.
Turhan powiedział: „Koncentrujemy się na życiu i bezpieczeństwie ludzi. W tym kontekście prowadzone są wielopłaszczyznowe śledztwa w sprawie przyczyn wypadku. Jak najszybciej podzielimy się wynikami z opinią publiczną. Oczywiście wobec sprawców zostaną podjęte niezbędne działania”. powiedział.
Turhan powiedział, że przez lata największym mankamentem Turcji były inwestycje w transport i komunikację.
Stwierdzając, że problem ten, który jest bardzo blisko związany z życiem społeczno-gospodarczym, był jednym z obszarów, które siły polityczne próbowały rozwiązać przez wiele lat, Turhan powiedział: przez lata. Problemy transportowe i komunikacyjne spowodowały niedostateczny i niezrównoważony rozwój, a sektorowy i regionalny rozwój naszego kraju nie przebiegał w sposób zrównoważony. powiedział.
Minister Turhan stwierdził, że wzmocnili krajowe i międzynarodowe korytarze, znacznie wzmacniając infrastrukturę autostradową, podnieśli poziom obsługi i bezpieczeństwa ruchu, podnosząc standardy kolei ciągnących się w każdym zakątku kraju, a także położyli koleje , który przez wiele lat był zaniedbywany, w centrum ich polityki transportowej.
Stwierdzając, że uczynili z Turkish Airlines globalną markę preferowaną przez obywateli kraju, a także obywateli świata, Turhan stwierdził, że siła konkurencyjna w tej dziedzinie wzrośnie wykładniczo wraz z lotniskiem w Stambule, jednym z największych centrów transportu lotniczego w świat.
Turhan podkreślił, że podjęli wiele działań, aby maksymalnie wykorzystać bogate zasoby morskie Turcji, czego naturalnym rezultatem jest przemysł stoczniowy mogący konkurować ze światem i efektywny sektor morski.
Zwracając uwagę na postęp w dziedzinie informacji i technologii, Turhan powiedział: „Wyeliminowaliśmy jeden po drugim bieżące negatywy dzięki naszym zmieniającym się zasadom transportu i komunikacji. Wzmocniliśmy globalną pozycję naszego kraju i tworzenie wartości dzięki naszym projektom, które wywarły wpływ na cały świat”. użył sformułowania.
Turhan stwierdził, że inwestycje transportowo-komunikacyjne odegrają rolę lokomotywy w perspektywie 2023, 2053 i 2071 roku, gdyż bezpośrednio lub pośrednio wpływają na rozwój innych sektorów.
Do tej pory kwota inwestycji 537 w infrastrukturę transportową i komunikacyjną w wysokości miliarda funtów 100 sektora publicznego i prywatnego została zrealizowana we współpracy z Turhan, dużym i małym 3 tysięcy 510 powiedział, że starają się ukończyć projekt.
„Liczba pojazdów wzrosła o 15 procent w ciągu 156 lat”
Wskazując, że w ciągu ostatnich 15 lat liczba pojazdów wzrosła o 156 proc., a ruch na autostradach o 151 proc., Turhan kontynuował następująco:
„Nasze autostrady pełnią ważną funkcję w zaspokajaniu rosnącego zapotrzebowania na transport. Zwiększyliśmy długość dróg dzielonych do 26 tysięcy 637 kilometrów, 39 procent naszej sieci drogowej, prawie wszystkie nasze główne osie stały się drogami dzielonymi. W rezultacie nasza prędkość przelotowa podwoiła się. Czas podróży został skrócony o połowę. 81% ruchu odbywa się obecnie na drogach podzielonych. W ten sposób osiągnęliśmy 17 miliony 700 tysięcy ton redukcji emisji, a także zaoszczędziliśmy 3 miliardów 294 milionów lirów pracy i paliwa”.
Stwierdzając, że wykonali 25 204 km sieci drogowej z bitumiczną powłoką na gorąco, Turhan powiedział, że ukończyli 90 proc. korytarzy wschód-zachód i 85 proc. korytarzy północ-południe, które zapewnią połączenia z bramami granicznymi, portami, koleje i lotniska.
Minister Turhan oświadczył, że w ramach mobilizacji autostrady zwiększą długość autostrady do 2 km i otworzą całą Autostradę Północnej Marmara, w tym oddany do użytku w 842 r. 2016.
Stwierdzając, że w 2019 roku ukończą autostradę Stambuł-Izmir, która obejmuje również most Osmangazi, Turhan powiedział:
„W 1915 roku otwieramy odcinek Malkara-Gelibolu-Lapseki autostrady Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir, który obejmie również most Çanakkale z 2022 r., który będzie największym na świecie mostem wiszącym o średniej rozpiętości, dla ruchu w 9. Naszym celem jest ukończenie autostrady Menemen-Aliağa-Çandarlı 2019 września 2020 r., który jest znaczącym dniem. Naszym celem jest otwarcie autostrady Ankara-Niğde, która zapewni nieprzerwane połączenie autostradowe między Europą a Bliskim Wschodem w 27 roku. Przetarg na autostradę Aydın-Denizli przeprowadziliśmy 18 listopada, proces oceny trwa. Przetarg na autostradę Mersin-Çeşmeli-Erdemli-Taşucu ogłaszamy XNUMX grudnia. Wszystkie te duże projekty realizujemy w modelu build-operate-transfer.”
Turhan dokonał następujących ocen dotyczących modelu buduj-operuj-przekaż.
„Dzięki stabilności politycznej i gospodarczej zapewnionej przez nasze rządy mieliśmy możliwość realizacji kosztownych projektów przy wsparciu finansowania zagranicznego. Nie wykorzystujemy środków publicznych do budowy tych pilnych i priorytetowych projektów w naszym kraju, ale jeśli dochód uzyskany po oddaniu projektów do użytku jest niższy niż dochód gwarantowany, wypłacana jest różnica na rzecz firmy wykonawczej w trakcie operacji . Koszt inwestycji projektów, które realizowaliśmy jako ministerstwo w modelu buduj-eksploatuj-przekaż i które są nadal w toku to 132 mld lirów. Z drugiej strony spółkom wykonawczym za wyżej wymienione projekty wypłacono 5 miliardów 285 milionów lirów gwarancji gwarancyjnych. Na projekty nie należy patrzeć wyłącznie pod kątem kosztów budowy. Po zakończeniu projektu wykonawca pokrywa również koszty konserwacji, napraw i ulepszeń, które powstaną w okresie eksploatacji. Poza tym dzięki temu modelowi mieliśmy możliwość przeniesienia większej ilości środków publicznych na inne projekty transportu społecznego”.
„Długość tunelu osiągnęła 463 kilometry, długość mostu i wiaduktu sięgnęła 586 kilometrów”
Twierdząc, że wydłużyli tunel na autostradach do 463 km, a długość mostu i wiaduktu do 586 km, Turhan przypomniał, że w tym roku oddał do użytku tunel Ovit, najdłuższy w Europie podwójny tunel drogowy.
Turhan podkreślił, że tunelem Ovit zakończył mękę podróżowania w warunkach zimowych i sprawił, że droga była otwarta i przejezdna przez cały rok.
Turhan stwierdził, że wraz z otwarciem tunelu Sabuncubeli między Izmirem a Manisą czas podróży skrócił się do 15 minut, a czas transportu do 20 minut dzięki otwarciu tuneli między Şırnak a Cizre w tym roku.
Tłumacząc, że dzięki tunelowi Eurasia zaoszczędzili 23 miliony godzin pracy i 30 tysięcy ton paliwa w ciągu roku, Turhan stwierdził, że uratowali mieszkańców Stambułu przed emisją 18 tysięcy ton dwutlenku węgla.
„Przesłaliśmy do skarbu 7 miliardów 768 milionów lirów”
Turhan stwierdził, że w tym roku przeprowadzili ponad 11 milionów kontroli pojazdów. Turhan powiedział: „Do tej pory przekazaliśmy Skarbowi Państwa 7 miliardów 768 milionów lirów. Wrażliwość na ochronę przyrody wykazujemy również w naszych projektach na rzecz zrównoważonego rozwoju. W tym kontekście posadziliśmy wokół tych projektów 16 miliony drzew w ciągu 62 lat. Naszym celem jest zapewnienie bezpiecznego poruszania się po drogach zdominowanych przez zieleń.” powiedział.
Turhan przypomniał, że wdrożyli ogromne projekty, takie jak Marmaray, linie kolejowe dużych prędkości, projekt kolejowy Baku-Tbilisi-Kars oraz liczbę pasażerów przewożonych liniami dużych prędkości, osiągając tysiąc kilometrów 213 w pobliżu 45 milionów.
Turhan, który powiedział, że rozwijające się miasta stały się niemal przedmieściami dzięki pociągom dużych prędkości, powiedział:
„Nasz zelektryfikowany i sygnalizowany ruch linii, który rozpoczęliśmy w celu obniżenia kosztów transportu i dalszego wzmocnienia jego cechy jako przyjaznego dla środowiska środka transportu, trwa nadal. Zwiększyliśmy długość linii elektroenergetycznej do 5 km, a linii sygnalizowanej do 467 km. Temat zwany sygnalizacją jest stale dyskutowany. Szczególnie w ciągu ostatnich 5 lat zwiększyliśmy długość linii sygnalizacyjnych na naszych kolejach z ponad 746 tys. km do 12 tys. 9 km. Na naszych kolejach realizuje 5 przewozów pociągów wraz z sygnalizacją i 746 pociągi dziennie z dyżurnym składu, to nie jest konieczność.”
Stwierdzając, że wprowadzili mobilizację produkcji krajowej i krajowej w kolejnictwie, Turhan powiedział: „Po raz pierwszy zaczęliśmy produkować pojazdy szynowe o konstrukcji krajowej. W transporcie ładunków przywiązujemy szczególną wagę do centrów logistycznych, które posiadają punkty styku. Oddaliśmy do użytku 21 z 11 centrów logistycznych, które planowaliśmy dla rozwoju regionalnego. Dążymy do zwiększenia udziału kolei w przewozach towarowych dzięki zbudowanym przez nas połączeniom do centrów towarowych, takich jak kopalnie, fabryki i zorganizowane strefy przemysłowe. Inwestujemy we współpracy z naszymi przemysłowcami ”. powiedziany.
Bądź pierwszy i skomentuj