W prasie niemieckiej pojawiały się twierdzenia, że przy wsparciu finansowym i technologicznym Niemiec system kolejowy w Turcji zostanie zmodernizowany. Według Hasana Bektaşa, przewodniczącego Zjednoczonego Związku Transportu, porozumienie to przyspieszy prywatyzację kolei. Bektaş powiedział: „Niemcy nie są w stanie rozwiązać bieżących problemów TCDD”.
Jak wynika z doniesień Serkana Alana z Gazete Duvar, w prasie niemieckiej pojawiły się zarzuty, jakoby władza polityczna planowała modernizację kolei w kraju przy wsparciu finansowym i technologicznym Niemiec. Z zarzutów wynika, że Turcja planuje współpracować z konsorcjum pod przewodnictwem międzynarodowej niemieckiej firmy Siemens przy otwarciu nowych linii kolei dużych prędkości.
Według Hasana Bektaşa, przewodniczącego Zjednoczonego Związku Pracowników Transportu (BTS), współpraca Kolei Państwowych Republiki Turcji (TCDD) i niemieckich firm przyspieszy prywatyzację w branży kolejowej. Bektaş powiedział: „Nie sądzę, że kolej powierzona Niemcom będzie z korzyścią dla Turcji. „Przybędą tutaj, żeby zarabiać pieniądze, a prywatyzacja kolei wzrośnie” – powiedział.
„GŁÓWNĄ KONIECZNOŚCIĄ DO ZROBIENIA NIE JEST POCIĄG DUŻYCH PRĘDKOŚCI”
Według Bektaşa, który stwierdził, że system kolejowy w Niemczech opiera się na prywatyzacji, praktyki stosowane w Niemczech nie do końca odpowiadają Turcji. Stwierdzając, że posiadamy niezbędną siłę roboczą i technologię, aby poprawić stan systemu kolejowego w Turcji, Bektaş powiedział:
„Niemcy nie są w stanie rozwiązać obecnych problemów TCDD. Pierwszą rzeczą do zrobienia w naszym kraju nie jest pociąg dużych prędkości. Mówiąc to, nie zaczynamy od miejsca, w którym nie powinno być pociągów dużych prędkości. Nie możemy obsługiwać obecnego systemu kolei dużych prędkości. Jego budowę rozpoczęto w 2002 r., a oddano do użytku w 2007 r., ale tylko Ankara-Konya i Ankara-Eskişehir mogą obsługiwać pociągi dużych prędkości. Nie dotarł jeszcze w pełni do Stambułu. Dotarło do Pendika, ale większość z nich działa na starych, konwencjonalnych liniach. „Wprowadzenie systemu w Niemczech nie rozwiąże naszych problemów z pociągami dużych prędkości”.
„JEŚLI OGRANICZAJĄ BEZPIECZEŃSTWO, TRADIAMY TAKIE JAK ÇORLU BĘDĄ WZROSĆ”
Stwierdzając, że „krajowy i narodowy” dyskurs urzędników państwowych jest „dyskursem skierowanym do polityki zagranicznej i jej własnych zwolenników”, Bektaş powiedział, że transport kolejowy stanie się droższy po ewentualnych porozumieniach z niemieckimi firmami. Bektaş kontynuował swoje słowa w następujący sposób:
„Logika prywatyzacji polega na tym, jak osiągnąć większy zysk. Koleje to bezpieczny system transportu zapewniający usługi publiczne na całym świecie. To obszar, na który nie należy patrzeć w oparciu o logikę, że jeśli tak wielu ludzi przeniesie się z miejsca na miejsce, to zarobimy tyle pieniędzy. Ponieważ logiką prywatyzacji jest zysk, każda inwestycja będzie nakierowana na ten cel. Obniżą koszty, bezpieczeństwo i płace pracowników. Jeśli ograniczą bezpieczeństwo, tragedie takie jak Çorlu będą jeszcze większe. Nie sądzę, że kolej powierzona Niemcom będzie korzystna dla Turcji. „Przyjdą tutaj, żeby zarabiać pieniądze, a prywatyzacja wzrośnie”.
Źródło: www.gazeteduvar.com.t jest
Bądź pierwszy i skomentuj