W niedzielę, 8 lipca, pięć wagonów pociągu pasażerskiego, który odbył wyprawę Kapıkule-Stambuł, wykoleiło się i przewróciło w pobliżu dzielnicy Çorlu w Tekirdağ, 24 naszych obywateli straciło życie, a wielu zostało rannych. To tragiczne wydarzenie wstrząsnęło nami wszystkimi. Zanim odniesiemy się do spekulacji na temat przyczyn wypadku, jeszcze raz życzymy Bożego miłosierdzia tym, którzy stracili życie w wypadku, składamy kondolencje pogrążonym w żałobie rodzinom, a rannym obywatelom życzymy szybkiego powrotu do zdrowia.
Po wypadku środki bezpieczeństwa na kolei zostały w naturalny sposób wprowadzone do porządku dziennego w różnych kanałach, zwłaszcza w mediach społecznościowych, a komentarze, które uważaliśmy za pochopne i spekulacyjne, pojawiły się na temat przyczyn wypadku i osób odpowiedzialnych. Jest to sytuacja, na którą patrzymy z niepokojem, że pochopne komentarze wypowiadane są przez osoby, które nie mają wiedzy i doświadczenia na temat kolei, a impreza w większości jest ciągnięta na kanały polityczne i odbiegająca od prawdy. Oczywiste jest, że oceny dokonane z czysto politycznego punktu widzenia będą służyły odwróceniu naszej uwagi od prawdy poprzez powodowanie błędnych wyobrażeń, a nie ujawnianie przyczyn i sprawców wypadku. Nie należy zapominać, że wypowiedzi wygłaszane zwłaszcza za pośrednictwem organizacji pozarządowych czy izb zawodowych osłabią te instytucje, które zawsze powinny dążyć do prawdy.
Chcielibyśmy zwrócić uwagę na kilka punktów dotyczących przyczyn wypadku, unikając zanieczyszczenia informacji spowodowanego pośpiesznym udostępnianiem informacji nie uzyskanych od ekspertów;
Bezpośrednio po zdarzeniu wysunięto zarzuty, że przyczyną wypadku była nieobecność Strażnika Drogowego. „Strażnik drogi” sözcüW znaczeniu k nie jest to osoba, która czeka w ustalonym miejscu. W określone dni tygodnia, w określone dni tygodnia, pieszo w swoich obszarach odpowiedzialności, to oni są odpowiedzialni za „wyeliminowanie metodą oględzin sytuacji uniemożliwiających obracanie się koła”. Błędem jest zatem ocenianie go jako stuprocentowego środka zapobiegawczego w wypadku.
Również Road Watch nie został całkowicie zniesiony w TCDD. Na początku lat 1990. zniesiono tytuł Strażnika Drogowego ze względu na politykę kadrową administracji publicznej, a liczbę funkcjonariuszy kontroli drogowej utworzono poprzez zmniejszenie ich liczebności. Nadal mamy znajomych pracujących nad tym tytułem. Ponownie podobne zadanie wykonuje personel pełniący funkcję Pracownika Kontroli Ruchu Drogowego.
Technicznie należy również zbadać zjawisko pogodowe zwane „lokalnymi opadami”, które występuje w ciągu dnia w regionie, w którym doszło do wypadku. Nie ulega wątpliwości, że eksperci będący ekspertami w swojej dziedzinie szczegółowo zbadają przyczyny wypadku i dołożą wszelkich starań, aby zidentyfikować problemy i winnych. Jeszcze raz przypominamy, że wszelkie wyjaśnienia dotyczące przyczyn wypadku przed ekspertyzami są dla nas największą przeszkodą w omówieniu rzeczywistych przyczyn zdarzenia i wypracowaniu rozwiązań.
Na tym etapie naszym obowiązkiem jest nie ogłaszać nikogo winnym przed ustaleniem przyczyny i sprawców zdarzenia, aby uspokoić sumienie społeczeństwa zaraz po wypadkach, które głęboko poruszyły opinię publiczną. Po tak bolesnych zdarzeniach stało się powszechną praktyką zatrzymywanie, a następnie aresztowanie zwłaszcza pracowników niskiego szczebla i zaobserwowano, że większość pierwszych zatrzymanych została uniewinniona po rozprawie w wielu podobnych sprawach.
Na koniec apelujemy do wszystkich o rozwagę, nie zapominając, że dzięki ekspertyzom uzyskamy konkretne i naukowe dane, aby poznać ewentualne przyczyny wypadku oraz osoby, które dopuściły się zaniedbania, oraz że dyskusje i środki mające na celu podejmowane wyłącznie w świetle faktów może zapobiec podobnym tragicznym zdarzeniom.
W imieniu Zarządu YOLDER
Skontaktuj się bezpośrednio z Özden
Prezes Zarządu
Bądź pierwszy i skomentuj