W metrze Narlıdere, które zostało ułożone przez gminę miejską Izmir, linia o długości 7.2 km będzie wykopywana 2 metrów dziennie za pomocą 20 maszyn do drążenia tuneli zwanych w skrócie „TBM”. Dzięki gigantycznym pojazdom o długości 40 metrów, których montaż zajął 100 dni, oraz zastosowanej technice głębokiego tunelu, budowa metra będzie miała minimalny wpływ na ruch miejski i codzienne życie.
Sieć kolejowa Izmiru, która sięga 180 km, wciąż się rozwija. Izmir Metropolitan Municipality dodaje nowy pierścień do swoich inwestycji w system kolejowy, które kontynuuje od 14 lat. Kontynuowane są prace budowlane na linii F. Altay-Narlıdere, której fundamenty położono w czerwcu i której cena przetargowa wynosi 1 miliard 27 milionów TL. Linia o długości 7.2 km zostanie przekroczona „głębokim tunelem” przy użyciu 2 TBM (maszyny do drążenia tuneli). Dzięki TBM zminimalizowane zostaną również ewentualne problemy komunikacyjne, społeczne i infrastrukturalne, które mogą wystąpić podczas budowy tunelu. Wykopaliska o długości 20 metrów dziennie będą prowadzone w tunelu Narlıdere za pomocą maszyn, które są również określane jako „podziemne potwory” w sektorze. Pod koniec okresu budowy planowanego na 42 miesiące linia metra Narlıdere będzie się składać z 7 stacji, a mianowicie Balçova, Çağdaş, Szpital Uniwersytecki Dokuz Eylül, Wydział Sztuk Pięknych (GSF), Narlıdere, Siteler i Gubernatorstwo Okręgowe.
MONTAŻ TRWA 40 DNI
TBM (Tunel Boring Machine), wybrana przez Narlıdere Metro ze względu na jej zdolność do zapobiegania niepożądanym ruchom podziemnym oraz cichszą, pozbawioną wibracji i szybszą pracę, to pojazd o długości 85 metrów, znany również jako „ podziemny potwór”. TBM, który służy do drążenia gigantycznych tuneli, nie tylko kopie, ale także oddziela za pomocą przenośnika taśmowego wydobyte kamienie i grunty, a także układa betonowe płyty tunelu.
Każdy ważący około 15 ton TBM, którego montaż został ukończony w ciągu 40 dni przy pomocy 600-osobowego zespołu, posuwa się w tunelu o 10 metrów dziennie. Pojazd o długości 100 metrów i średnicy 6.6 metra pracuje jak pełnopowierzchniowa koparka, zawsze poruszając się do przodu. Podczas kopania z tarczami tnącymi przed sobą kontynuuje pracę z systemem laserowym, nie opuszczając kierunku, w którym powinien kopać wcześniej. Tymczasem układ hydrauliczny w korpusie maszyny oraz układ zwany pierścieniem podtrzymuje wykop i tworzy tymczasowy tunel. Podczas gdy proces cięcia trwa w zakresie 360 stopni, cięty materiał jest ładowany do leja i transportowany z korpusu za pomocą przenośnika taśmowego. Następnie zapewnia się stabilizację tunelu za pomocą takich technik, jak śruba do skał i beton torkretowy.
Na miejsce przywieziono jeden z 2 TBM, które mają być użyte do budowy Metropolii Narlıdere w Izmirze i rozpoczęto przygotowania do montażu. Poinformowano, że druga maszyna zostanie przywieziona do miasta po jakimś czasie.
Bądź pierwszy i skomentuj