Centrum informacyjne Krymski Most (Most Krymski) poinformowało, że zakończono budowę ostatniego słupa kolejowego odcinka mostu, który przez Cieśninę Kerczeńską połączy Rosję z Krymem.
W trakcie budowy linii kolejowej mostu w dno cieśniny wbito łącznie 6 pali trzech typów. Pale, które są zamocowane w pozycji pochylonej i pionowej, są chronione przed wodą morską przez żelbetowy rdzeń. W górnym odcinku rury wykonano żelazny szkielet wypełniony hydrobetonem.
Tymczasem, ponieważ specyfikacje dotyczące profilu torów kolejowych są bardziej rygorystyczne, tor kolejowy mostu jest podnoszony wolniej do poziomu, na którym zostanie naprawiony. Ze względu na to, że nogi odcinka kolejowego są bardziej masywne, w jego fundament wbito 2 tysiące 788 pali. Liczba pali w fundamencie autostrady wynosi 2 tysiące 576.
Prace budowlane na moście rozpoczęły się w maju 2015 roku. Projekt ma na celu ułatwienie transportu między Rosją a Krymem, które wcześniej były połączone jedynie promami.
Położony w Cieśninie Kerczeńskiej most jest najdłuższym mostem w Europie o długości 19 kilometrów. Budowa mostu została zakończona 6 miesięcy przed terminem prac. Prezydent Rosji Władimir Putin zainaugurował most 15 maja. Pierwsze pociągi mają ruszyć przez most w przyszłym roku.
Źródło: I tr.sputniknews.co
Bądź pierwszy i skomentuj