Zastępca Ankary Nihat Yeşil, który składał kolejne wnioski do porządku dziennego miasta Ankara, tym razem odniósł się do niekończącego się cierpienia mieszkańców Ankary.
Yeşil powiedział, że należy stworzyć terminale mobilne; W postawionej przez siebie interpelacji parlamentarnej zwrócił uwagę na następujące kwestie.
Podkreślił, że wielu obywateli podróżuje ze swoim bagażem przesiadkowo, aby dotrzeć do AŞTİ, i stwierdził, że wiąże się to z kosztami i niedogodnościami dla obywateli.
Czy z 40-kilometrowego toru w planie transportu rowerowego będą korzystać rowerzyści, czy mieszkańcy miast? powiedział.
Pytania, które wniósł do porządku obrad Wielkiego Zgromadzenia Narodowego Turcji i miasta Ankara, wraz z prośbą o udzielenie odpowiedzi do Ministra Spraw Wewnętrznych Süleymana Soylu, są następujące:
„Z Çayyolu, Ümitköy, Yaşamkent, Türkkonut, İncek, Bağlıca, TOKİ Turkuaz i Yapracık ludzie podróżują godzinami z walizkami w rękach, najpierw obwodnicami, potem metrem do Kızılay, potem Ankaray do AŞTİ. Dotarcie do AŞTİ stało się trudniejsze niż do Çankırı czy Kırıkkale.
W tym kontekście; W programie inwestycyjnym gminy metropolitalnej Ankara na rok 2018:
- Czy planowana jest budowa terminali mobilnych przy wjazdach do Ankary?
- Czy terminal Ankara AŞTİ będzie nadal używany?
- Czy planowana jest budowa nowego terminalu w Ankarze?
- Czy prowadzone są miejskie prace parkingowe dla systemu „Parkuj i jedź” zintegrowanego z systemem kolei?
Czy planowane jest zwiększenie liczby i funkcji centrów przesiadkowych? Parkuj i jedź, parking w centrum tranzytowym oraz przystanek i stacja
Czy w pobliżu znajdują się projekty parkingów, parków rowerowych, ścieżek rowerowych i stacji BİSİM?
- Prognoza powstania około 20-kilometrowej trasy rowerowej z Baglicy do centrum miasta, wykorzystującej także trasę drogową Eskişehir, co znalazło także odzwierciedlenie w prasie; Czy istnieje logiczne uzasadnienie w zakresie zasad planowania przestrzennego w ramach nowego planu transportowego Ankary?
Bądź pierwszy i skomentuj