Prowincjonalna Rada Koordynacyjna TMMOB Izmir ostrzegła gminę o zaprzestaniu tej praktyki, stwierdzając, że Plus Money zastosowany przez gminę Izmir Metropolitan w IZBAN spowodował wielkie urazy.
15 decyzją Zgromadzenia Metropolitalnego w Izmirze Problemy związane z aplikacją „nadwyżki pieniędzy” wdrożoną w İZBAN w lutym 2018 nadal rosną. Istnieje wiele znaczących zakłóceń w trzytygodniowej praktyce.
W aplikacji plus money cała opłata pobierana jest z góry, na podstawie najdalszej możliwej odległości od przystanku, a przed kasownikami umieszczonymi przy wyjściach stacji tworzą się długie kolejki po zwrot nadwyżki. Choć system obowiązuje już po przejechaniu 25 km, stosowany jest bezkrytycznie na całej linii, a zdecydowana większość, która nie wymaga dystansu, który chce pokonać, plus pieniędzy, cierpi niepotrzebnie i często staje się ofiarą. Ponadto tysiące ludzi codziennie pomija proces zwrotu ze względu na pośpiech i zapomnienie wynikające z codziennego życia, co codziennie generuje nieuczciwy zysk w wysokości dziesiątek tysięcy TL dla firmy İZBAN.
Dzięki aplikacji każdy musi mieć własną kartę i mieć wystarczającą równowagę na tej karcie, aby dotrzeć do najbardziej odległej stacji. W rezultacie wyeliminowano możliwość korzystania z własnych kart dla obywateli pochodzących spoza miasta lub dla innych obywateli, których równowaga jest niewystarczająca i których karta nie działa. Ponadto, dla osób spoza miasta, konieczne jest korzystanie z biletów prepaid 10 w ilości 3 lira niezależnie od odległości.
Jak wszyscy jesteśmy świadkami, uczniowie i obywatele o niskich dochodach, którzy mają równowagę na karcie tylko wtedy, gdy będą mieli problemy, zależnie od nowej praktyki i często cierpią z powodu braku równowagi na stacjach.
Ponadto zastosowanie pieniędzy nie konfrontuje architektów aplikacji, ale prywatnych ochroniarzy na stacjach. Robotnicy İZBAN, którzy nie są zaangażowani w tworzenie problemu, należą do ofiar tej praktyki.
Jak wiadomo, linie kolejowe są tworzone przez TCDD, a obiekty takie jak stacje i warsztaty konserwacyjne są wykonywane przez IMM w İZBAN, gdzie TCDD i İzmir Metropolitan Municipality są partnerami 50. Utworzony w ten sposób system transportowy jest obsługiwany przez İZBAN. Ponadto każdego roku IMM wypłaca TCDD czynsz indeksowany wysokimi kosztami eksploatacji linii kolejowych w walucie obcej. Czynsz ten należy zmniejszyć na korzyść obywateli Izmiru. W interesie publicznym nie jest próba pokrycia tych wysokich kosztów podejściem „płacę za to, co idzie” ze strony mieszkańców Izmiru.
Podsumowując, wdrożenie nadwyżki pieniędzy w İZBAN stało się ciężką próbą dla ludzi w Izmirze, którzy doświadczają różnych trudności w transporcie z zatłoczonymi wagonami, oprócz tego, że są sprzeczni z populistycznymi i publicznymi gminami. Jako Inspektorialna Rada Koordynacyjna TMMOB w Izmirze, wzywamy władze miejskie w Izmirze do wysłuchania głosu obywateli i powrotu z tego błędu, gdy droga jest blisko.
Bądź pierwszy i skomentuj