Minister Arslan: „Sprawiamy, że nasze autostrady są inteligentne”

Minister Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji Ahmet Arslan stwierdził, że Ministerstwo rozpoczęło przygotowywanie Planu Działania na lata 2018-2020 i doszło do ostatniego etapu i powiedział: „W planie naszą misją jest integracja ze wszystkimi środkami transportu, przy wykorzystaniu zasobów lokalnych i krajowych, wydajna, efektywna, innowacyjna, dynamiczna Stworzenie przyjaznej dla środowiska, wartości dodanej i zrównoważonej sieci inteligentnego transportu. powiedziany.

Minister Arslan w swoim przemówieniu na II Zwyczajnym Walnym Zgromadzeniu i ceremonii wręczenia nagród Stowarzyszenia Inteligentnych Systemów Transportowych (AUSDER), która odbyła się w hotelu Ankara, powiedział, że rozwój wydarzeń na świecie przyspieszył i nawet najmniejsze opóźnienie lub potknięcie może spowodować, że pozostanie w tyle.

Arslan podkreślił, że społeczeństwa, które nie nadążają za rozwojem i zmianami w zawrotnym tempie, musiały zająć swoje miejsce wśród krajów słabo rozwiniętych, a dzisiejszy poziom rozwoju jest wprost proporcjonalny do infrastruktury dostępu.

Arslan, informacje tureckie są skierowane na cel, jakim jest stanie się społeczeństwem i planowo-zaprogramowany sposób, podkreślając, że ostatnie 15 lat w Turcji szybko pokazało bliżej ich wiedzy cel stania się społeczeństwem rozwoju technologii informacyjnych.

W porównaniu z krajami zachodnimi, Turcją, Arslan zwrócił uwagę, że na początku 2000 roku czytał nawet obliczenia ESA, kontynuował:

„Teraz staliśmy się krajem z jedną z najlepszych infrastruktur na świecie. Długość naszej infrastruktury światłowodowej przekroczyła 325 tysięcy kilometrów. Podczas gdy nasza międzynarodowa pojemność wyjściowa Internetu wynosiła 20 gigabajtów, wzrosła 477 razy do 9,3 terabajta. Ponownie w Turcji powstała jedna z najszybszych na świecie infrastruktury komunikacyjnej 4,5 g. Wdrożyliśmy regulacje prawne, które utorują drogę branży. Działamy z interesariuszami branżowymi na każdym kroku w kierunku sektora. Obniżono podatki i poczyniono ustalenia dotyczące pierwszeństwa przejazdu i podziału obiektu w celu rozszerzenia i przyspieszenia inwestycji w światłowody. Obecnie pracujemy nad dodatkowymi przepisami w razie potrzeby ”.

Wszystkie narzędzia i sprzęt wykorzystywany w rozwoju infrastruktury informacyjnej, która staje się mądra Arslan, co powoduje błędy i wypadki w tempie występowania, powiedział.

„Naszą misją jest stworzenie zrównoważonej, inteligentnej sieci transportowej”

Arslan oświadczył, że ministerstwo rozpoczęło przygotowywanie planu działania 2018-2020 i osiągnęło ostatni etap projektu. poinformował, że utworzono inteligentną sieć transportową.

Arslan oświadczył, że musi udostępniać dane i zapewniać bezpieczeństwo podczas opracowywania inteligentnej infrastruktury systemów transportowych i oświadczył, że utworzą strukturę, która będzie mogła być wykorzystywana we wszystkich rodzajach transportu niezależnie od pojazdu i miasta dzięki krajowemu systemowi płatności kartą dla transportu publicznego.

Arslan stwierdził, że przygotował Projekt Architektury Inteligentnych Systemów Transportowych Sieci Autostrad i Plan Wdrażania, uwzględniając sieć drogową i interfejsy tej sieci z innymi rodzajami transportu w inteligentnych systemach transportowych, a także badania bezpieczeństwa ruchu przeprowadzane na drogach podzielonych zgodnie z planem, 2003 czarnych punktów wypadków w latach 2017-388 i zauważyli, że wykonują prace usprawniające w obszarach o wysokim potencjale wypadkowym.

Arslan zwrócił uwagę, że w celu zwiększenia bezpieczeństwa ruchu na skrzyżowaniach, na których miało miejsce około 70% wypadków, poczynili wszelkie niezbędne przygotowania, zwłaszcza główne korytarze, i powiedzieli, że rozszerzyli aplikacje zielonej fali, które zapewniają przejazd ze stałą prędkością na sygnalizowanych skrzyżowaniach, które następują po sobie.

„Z powodzeniem stosujemy wybaczające praktyki drogowe”

Arslan podkreślił, że z powodzeniem wdrożyli aplikacje drogowe w krajach rozwiniętych, zarządzanie prędkością, regulację geometrycznych standardów dróg, zastosowanie systemów tłumienia energii na barierkach (system redukcji intensywności poprzez pochłanianie energii, która wystąpi w momencie zderzenia), powrót pojazdów na drogę i pilny powrót powiedział, że rampy ewakuacyjne są głównymi obszarami zastosowania wybaczającego systemu drogowego.

299 milionów metrów kwadratowych poziomego oznakowania, 2 milionów metrów kwadratowych oznakowania pionowego i 23 tysięcy 622 samochodowych balustrad są produkowane poprzez przypisanie znaczenia poziomemu i pionowemu znakowaniu, powiedział Arslan.

Arslan podkreślił, że stworzyli najnowocześniejsze i najnowocześniejsze w Europie stacje kontroli pojazdów i powiedział: „Obecnie pod nadzorem naszego ministerstwa znajduje się łącznie 205 stałych, 76 mobilnych, 5 motocyklowych i 19 ciągników. Około 305 milionów pojazdów jest poddawanych przeglądom rocznie na 9 stacjach. mówił.

Przypominając, że uruchomili Fast Pass System (HGS), pasywny system z etykietą, który zmniejsza koszty w automatycznych systemach poboru opłat (OGS), Arslan stwierdził, że przywiązuje wagę do instalacji bezpłatnego systemu poboru opłat na mostach i autostradach.

Arslan zwrócił uwagę, że w automatycznych systemach tranzytowych jest prawie 11 milionów abonentów, z których 13 milionów to HGS, i powiedział, że dzięki 15 tysiącom kilometrów światłowodów stworzyli oni znacznie inteligentniejsze autostrady, aby uczynić je jednym z najlepszych inteligentnych systemów transportowych w Europie. Podkreślając, że zaplanowali łącznie 4 kilometrów z Kayseri do Antalyi, od Samsun do Aydın, od Edirne do Kahramanmaraş, Arslan powiedział:

„Rozpoczęliśmy pilotażową realizację naszego projektu z trzema nacięciami w Antalyi na odcinku 3 kilometrów. W ramach projektu pilotażowego do końca roku zakończymy budowę infrastruktury światłowodowej. Proces jest kontynuowany w przetargu na usługę doradczą w zakresie budowy inteligentnych systemów transportowych na korytarzu obejmującym ten odcinek. W najbliższych dniach planujemy rozpisać przetarg na cały odcinek 515 tys. 3 km ”.

„Również miasta muszą być inteligentne”

Po ukończeniu infrastruktury światłowodowej Arslan powiedział, że po ukończeniu infrastruktury światłowodowej w przyszłym roku zostanie złożony przetarg na pierwszą sekcję kamer 515, nadajników zmiennych komunikatów, stacji meteorologicznych, szybkich komponentów transportowych, takich jak radio drogowe.

Ustanowiona infrastruktura, która zostanie wykorzystana do pojazdów autonomicznych lub bez kierowcy, planowanych do wykorzystania w przyszłości, wyrażając opinię Arslan, stwierdzili, że dążą do inteligentnych sposobów zmniejszenia roli ludzi i zapewnienia wsparcia w takich kwestiach, jak kierowanie pojazdami i zapobieganie wypadkom.

Arslan podkreślił, że ważne jest, aby miasta były inteligentne, a ich celem jest wzajemne oddziaływanie na transport, zdrowie, bezpieczeństwo, aplikacje przyjazne dla środowiska i środowiska, aby zapewnić obywatelom szybkie, wysokiej jakości usługi inteligentnego miasta.

Udoskonalając drogi i miasta, podkreślając, że systemy i technologia zostały opracowane bez ignorowania szybkiego rozwoju tych systemów, Arslan powiedział, że ludzie, pojazdy i sprzęt, drogi, miasta, inteligentni ludzie, ludzie i ludzkość są pożądani.