Dzięki preferencjom pojazdów wyprodukowanych w Turcji nad pojazdami systemu kolei lekkiej w Kayseri zaoszczędzono około 127 milionów lirów.
Gmina Kayseri Metropolitan Municipality, która chce nadal jeździć po drogach pojazdami krajowymi zamiast pojazdami systemu kolei lekkiej importowanymi z Włoch, przystąpiła do przetargu na zakup pojazdu około 3 lata temu. Firma wykonawcy, która złożyła ofertę w zorganizowanej strefie przemysłowej Ankara Sincan Bozankaya Zwyciężyła motoryzacja.
Podczas gdy za pojazdy tramwajowe wyprodukowane we Włoszech przez Ansaldo Breda zapłacono 2,3 miliona euro, za krajowe pojazdy tramwajowe, które są lepsze pod względem technologii i pojemności, zapłacono 1,4 miliona euro. W wyniku przejścia na tramwaje produkcji krajowej zaoszczędzono około 30 mln lirów przy zakupie floty 127 pojazdów.
Feyzullah Gündoğdu, dyrektor generalny Kayseri Transportation AŞ, który jest także wiceprezesem Międzynarodowego Związku Przewoźników Publicznych (UITP), powiedział, że 4 lata temu wyruszyli w kierunku preferencji tramwajów krajowych.Twierdząc, że pracują dla firmy, Gündoğdu stwierdził, że mieli możliwość postępu w zamierzonym kierunku.
127 MILIONÓW TL OSZCZĘDNOŚCI
Gündoğdu stwierdził, że firma wykonawcy, która produkuje w Ankarze, wygrała przetarg i działała skrupulatnie podczas procesu przetargowego, i powiedziała: „Gmina metropolitalna Kayseri przystąpiła do przetargu na system kolei w 2014 roku. W celu rozwoju rodzimego przemysłu oraz zamknięcia deficytu na rachunku obrotów bieżących, który jest jednym z najważniejszych problemów naszego kraju, przygotowaliśmy specyfikację krajowego pojazdu. Wypracowaliśmy model wspierania rodzimej produkcji w naszym kraju. Przetarg został sporządzony według tego modelu. Przetarg wygrała lokalna firma, która uzyskała przewagę w przetargu. Te krajowe pojazdy zostały wyprodukowane w Ankarze w całości według projektu tureckich inżynierów. W 2016 roku odebraliśmy pierwszy samochód. Nasz tramwaj został oddany do użytku w połowie 2016 roku. Cieszył się dużym zainteresowaniem naszych ludzi, ponieważ został wyprodukowany przez lokalnych i tureckich inżynierów. W ostatnich latach kupiliśmy pojazd szynowy z Włoch. Koszt sprowadzonych pojazdów wyniósł dla nas 2,3 mln euro. Koszt krajowego pojazdu to około 1,4 miliona euro. Tym samym uzyskaliśmy przewagę w wysokości około 900 tysięcy euro. We flocie 30 pojazdów osiągnęliśmy zysk w wysokości 27 milionów euro dla naszego kraju. Nasza obca waluta nie wyjechała za granicę. Jeśli weźmiemy pod uwagę liry tureckie, w sejfie gminy metropolitalnej Kayseri pozostało około 127 milionów lirów”.
JEDEN PROCENT LOKALNEGO WZORNICTWA
Gündoğdu stwierdził, że krajowy tramwaj jest w 100 procentach rodzimy w projekcie i ma 60 procent lokalności pod względem mechaniki. W ciągu 2 lat naszymi krajowymi pojazdami przewieziono około 12 milionów pasażerów. Ponadto przejechano 1,2 miliona kilometrów. Podczas gdy pojemność pojazdów, które kupiliśmy we Włoszech, wynosi 276 pasażerów, pojemność naszych krajowych pojazdów projektowych wynosi 300. Dlatego istnieje różnica pod względem pojemności. Średnia liczba pasażerów, których codziennie przewozimy w systemie kolejowym, to 100 tys.”. wykorzystał jego wypowiedzi.
8,5 MLN PASAŻERÓW PRZEWIEZIONYCH KRAJOWYM TRAMWAJEM.
Podając, że krajowych tramwajów jest 30 i chcą ją zwiększyć w przyszłości, Gündoğdu stwierdził, że w 2017 r. pojazdami tymi przewieziono około 8,5 mln pasażerów. Gündoğdu dodał, że do tej pory odbył 123 wycieczki po całym świecie wszystkimi krajowymi i importowanymi pojazdami systemu kolejowego i że w 2017 r. zarobił na tych pojazdach około 11,5 miliona lirów.
Bądź pierwszy i skomentuj