Eksperci wyjaśnili katastrofę naturalną w Izmirze

Członkowie wydziału DEU Marine Sciences and Technology Institute prof. Dr. Sukru Besiktepe i prof. Dr. Gökdeniz Neşer ocenił „falowanie morza” w Izmirze. Eksperci twierdząc, że zdarzenie to jest skutkiem zmian klimatu, mogą zmniejszyć dotkliwość takich powodzi dzięki otwarciu kanałów cyrkulacyjnych i żeglugowych we współpracy z Metropolitan Municipality i TCDD.

Silna burza, która przeszła w Izmirze w zeszły czwartek, i wywołane przez nią fale morskie na chwilę zwróciły uwagę na globalne ocieplenie. Podczas gdy fala o długości 4 metrów i siła wiatru do 103.3 km podbiły serca mieszkańców Izmiru, eksperci przyszli do zaskakującego rozwiązania: Otwarcie kanałów cyrkulacyjnych i żeglugowych w Zatoce Perskiej może zapobiec wzrostowi na poziomie morza.

Woda wpływająca do zatoki nie może wyjść
Stwierdzając, że falowanie mórz, które negatywnie wpływa na życie w miastach, jest wynikiem globalnych zmian klimatu, członek wydziału Instytutu Nauk Morskich Uniwersytetu Dokuz Eylül, prof. Dr. Şükrü Beşiktepe stwierdził, że ostatnio zaczęli obserwować wydarzenie, które w Izmirze obserwuje się co 20 lat, raz na 5 lat. Wskazując, że podobne zdarzenie miało miejsce w 2012 roku, Beşiktepe powiedział: „Silne wiatry spiętrzają wody Morza Egejskiego w Zatoce Perskiej i tym samym podnoszą poziom morza. Jednak ciśnienie atmosferyczne spadło o 20 milibarów w ciągu 30 godzin tego dnia. Spadek ten spowodował również podniesienie się poziomu mórz. Docieramy do tych informacji dzięki danym, które otrzymujemy z meteorologicznych stacji pomiarowych, które założyliśmy w 5 punktach w Zatoce wraz z İZSU. „To efekt zmian klimatu” – powiedział.
Stwierdzając, że rozwiązaniem mogą być metody takie jak spiętrzenie brzegu morskiego czy skrócenie czasu przebywania wody w zatoce, prof. dr hab. Şükrü Beşiktepe powiedział: „Jednak budowanie muru na Kordonie nie ma większego sensu. Omówiliśmy wiele kwestii na sympozjum „Globalne zmiany klimatu” zorganizowanym przez İZSU. Kanał komunikacyjny i nawigacyjny, który Izmir Metropolitan Municipality chce otworzyć we współpracy z TCDD, jest w tym sensie bardzo ważny. Kiedy te kanały zostaną otwarte, czas przebywania wód w zatoce Izmir ulegnie skróceniu. Może to zapobiec powodziom. Ponieważ ze względu na strukturę Zatoki Izmirskiej woda, która wpływa, nie może uciec. Dlatego próg między Zatoką wewnętrzną a Zatoką środkową powinien zostać usunięty. Ze względu na zmiany klimatu w Izmirze będą często pojawiać się takie wydarzenia. Otwarte kanały cyrkulacyjne i żeglugowe mogą być rozwiązaniem problemu powodzi spowodowanych falowaniem morza.

Łącząc siły przeciwko zmianom klimatycznym
Dokuz Eylul University Marine Sciences and Technology Institute Członek wydziału Prof. Dr. Z kolei Gökdeniz Neşer stwierdził, że działania na rzecz adaptacji do zmian klimatu zależą przede wszystkim od dobrego zrozumienia i prawidłowego zdefiniowania szybko zmieniającej się dynamiki w regionie.
„İZSU wykazało również swoją wrażliwość na tę kwestię na międzynarodowym kongresie zatytułowanym „Skutki zmian klimatycznych w miastach nadmorskich”, zorganizowanym w 2014 r. Kontynuuje prace nad tym zagadnieniem za pomocą projektów, które wprowadziła w życie. Opracowujemy modele, które interpretują dane, które uzyskujemy z 5 różnych stacji, które natychmiast mierzą pogodę i warunki morskie, które tworzymy wokół Zatoki Perskiej. Warto podkreślić znaczenie prac pogłębiarskich dla zapobiegania nadmiernemu spłycaniu Zatoki Wewnętrznej i kierowania napływających wód na otwarte pole poprzez wzmacnianie wyhamowanych w wyniku tego spłycenia prądów. W tym momencie praca zarówno İZSU, jak i TCDD przyniesie ogromne korzyści. Adaptacja do zmian klimatu wymaga współpracy. Każdy powinien dać z siebie wszystko, np. projekty i inwestycje Gminy Metropolitalnej mające na celu ograniczenie emisji dwutlenku węgla są pod tym względem bardzo ważne.”

Do zatoki zostaną otwarte dwa kanały
„Projekt odbudowy zatoki i portu w Izmirze”, realizowany przez gminę metropolitalną Izmiru, który chce zapobiec spłyceniu Zatoki i przywrócić jej zdolność do pływania, przewiduje dwa oddzielne kanały.

İzmir Metropolitan Municipality İZSU General Directorate kontynuuje przygotowania do otwarcia kanału cyrkulacyjnego o długości 13.5 km i głębokości 8 metrów na północnej osi Zatoki. Zgodnie z projektem TCDD przeskanuje 12-kilometrowy i głęboki na 17 metrów kanał nawigacyjny (podejściowy do portu) na południowej osi zatoki. Wraz z otwarciem kanału wzdłuż osi południowej zwiększy się dopływ czystej wody do Zatoki Perskiej. Kanał cyrkulacyjny, który ma powstać na osi północnej, zwiększy obecne prędkości w tym rejonie. Poprawie ulegnie jakość wody i różnorodność biologiczna. Jednocześnie zwiększy się przepustowość portu Izmir i zacznie on obsługiwać statki nowej generacji.

Co robi Izmir Metropolitan Municipality przeciwko negatywnym skutkom globalnej zmiany klimatu?

Linia deszczowa przed zagrożeniem powodziowym
W latach 2004-2017 gmina İzmir Metropolitan Municipality położyła linię wody deszczowej o długości 250 kilometrów, inwestując 443 milionów lirów. W 2018 roku planowana jest budowa nowego 100-kilometrowego rurociągu deszczowego. Główny cel tych badań przeprowadzonych przez Dyrekcję Generalną İZSU można podsumować jako „zmniejszenie rosnącego obciążenia linii kanalizacyjnych podczas intensywnych opadów deszczu”. Wraz ze zintensyfikowaniem prac „drugiej linii” w obszarach „zagrożonych powodzią” miasta ścieki i wody opadowe transportowane do dziś „systemem kombinowanym” są oddzielane od siebie w celu odprowadzenia wód opadowych zgromadzonych w niskich -leżące ulice i ulice do morza lub strumieni w krótkim czasie. Wody kanałowe są odprowadzane do kolektorów, a woda deszczowa jest kierowana bezpośrednio do morza lub strumieni z utworzonym nowym przewodem. W ten sposób zmniejsza się obciążenie głównej linii i zapobiega się zatorom i powodziom podczas ulewnych deszczy.

W Zatoce powstało 5 stacji
İzmir Metropolitan Municipality İZSU General Directorate podpisało umowę z DEU Marine Sciences and Technology Institute na projekt modelowania w 2011 roku; Umieścił „automatyczne stacje pomiarowe meteorologiczne” na brzegach Karaburun, Bostanlı, Foça, Pasaport i Güzelbahçe, a „urządzenia do pomiaru prądu” na dnie morskim. Podczas gdy badanie zapewniło dostęp do danych naukowych o Zatoce Perskiej, stworzony model stworzył podstawę do projektowania wybrzeża i zastosowań inżynieryjnych.

Plan 2050 gotowy
İZSU przygotowało „Główny plan dotyczący wody pitnej”, aby przygotować miasto na globalne zmiany klimatu i stworzyć nowy plan działania na wypadek ewentualnych niedoborów wody w tych dzielnicach. Według liczby ludności 2050 r. określono istniejące zasoby wód podziemnych i powierzchniowych w 30 powiatach oraz określono ich potencjały. Omówiono warunki ekonomiczne i techniczne powstających nowych obiektów poprzez określenie zapotrzebowania na wodę, jakie może wystąpić w kolejnych latach. W ramach „Głównego planu zaopatrzenia w wodę pitną” zbadano możliwości przesyłu wody z centrum Izmiru do okolicznych osiedli i określono miejsca, w których można by dokonać inwestycji w nowe tamy.

Międzynarodowe sympozjum na temat zmian klimatu
İzmir Metropolitan Municipality İZSU General Directorate zorganizowało w 2014 roku międzynarodowe sympozjum na temat „Skutków zmian klimatu w miastach przybrzeżnych”. W deklaracji końcowej opublikowanej po sympozjum podsumowano następujące poglądy: „Projektując obiekty morskie i nadbrzeżne, należy rozpatrywać łącznie elementy nadbrzeżno-morskie – nadbrzeżna infrastruktura miejska oraz prowadzić statystyki wiatrów i fal. Na obszarach, na których prawdopodobne są obszary zalewowe i powodzie, należy stosować systemy informacji geograficznej oparte na danych historycznych. Należy rozwijać kulturę życia, która zapobiegnie zmianom klimatycznym. Transport publiczny powinien być przedkładany nad samochody prywatne. Należy przyjąć i wdrożyć oszczędzanie energii i wody. Należy prowadzić badania, aby zrozumieć zachowanie przyrody poprzez naukowe obserwacje i modele”.

Zmniejszona emisja dwutlenku węgla w mieście
Gmina Metropolitalna Izmiru stała się stroną Porozumienia Burmistrzów Unii Europejskiej w celu ograniczenia emisji dwutlenku węgla w mieście do 2020 roku iw jego ramach położono nacisk na inwestycje w odnawialne źródła energii. Oddano do użytku linie kolejowe, które znacznie zmniejszą emisję spalin. Zakupiono nowe autobusy i promy z przyjaznymi dla środowiska ekologicznymi silnikami. Autobusy elektryczne dołączyły do ​​transportu w Izmirze. Karşıyaka Tramwaj został oddany do użytku; Prace Tramwajów Konak również weszły w końcową fazę. Sieć kolejowa, która w 2004 roku wynosiła 11 kilometrów, wzrosła do 165 kilometrów. Ma na celu zwiększenie sieci kolejowej miasta do 2020 kilometrów do 250 roku. Ponadto zakupiono 15 nowych statków pasażerskich i 3 promy o minimalnej emisji spalin do transportu morskiego.

Gmina metropolitalna Izmiru ukończyła również główny plan transportu w Izmirze na rok 2030. Plan ma na celu zmniejszenie emisji dwutlenku węgla w godzinach szczytu o 18 procent, pomimo rosnącej liczby ludności i liczby pojazdów. Zgodnie z planem w ciągu najbliższych 12 lat przewidziano zwiększenie sieci kolejowej miasta do 465 km.

Przed zagrożeniem powodziowym..
Gmina Metropolitalna Izmiru zajęła pierwsze miejsce wśród 2020 międzynarodowych projektów w ramach programu dotacji o najwyższym budżecie Unii Europejskiej „HORIZON 39”.

Program „Horyzont 2020 – Inteligentne miasta i społeczności” ma na celu rozwiązywanie problemów, takich jak zmiany klimatu, niekontrolowany rozwój miast, zagrożenie powodziowe, bezpieczeństwo żywnościowe i wodne, utrata różnorodności biologicznej, degradacja miejskiego środowiska naturalnego, rekultywacja zanieczyszczonych-porzuconych-bezczynnych miejskich. Ma na celu opracowanie „rozwiązań opartych na przyrodzie”.

zielona mobilizacja
Gmina metropolitalna Izmiru osiągnęła liczbę 1 miliona 70 tysięcy sadzonek w kampanii ekologicznej, którą rozpoczęła w celu ochrony zapory i basenu Tahtalı, najważniejszego źródła wody w mieście, oraz rozszerzenia płuc miasta. Dzięki działaniom gminy İzmir Metropolitan Municipality i İZSU w ciągu ostatnich 14 lat do miasta dodano ponad 15.4 miliona metrów kwadratowych terenów zielonych. Ilość utrzymanej zieleni w 2017 roku przekroczyła 16.3 mln mkw.