Ostatnie 13 metrów linii tramwajowej Konak, która ma około 50 kilometrów długości, na przejściu podziemnym Mithatpaşa zostanie ukończone w ciągu 1 tygodnia. Gmina Metropolitalna Izmiru osiągnęła również ostatni etap badań dotyczących elektryfikacji, sygnalizacji, układu dróg, zieleni i bezpieczeństwa ruchu przed próbnymi przejazdami, które rozpoczną się w połowie lutego. Odnowiony most Meles zostanie oddany do użytku w poniedziałek.
Kończy się kolejny etap inwestycji kolejowych zainicjowanych przez Gminę Metropolitalną Izmiru na rzecz nowoczesnego, przyjaznego dla środowiska, wygodnego i bezpiecznego transportu publicznego. Karşıyaka Po oddaniu do użytku w zeszłym roku tramwaju, skończył się także Tramwaj Konak.
W ramach projektu tramwajowego o długości 12.8 km, który został zbudowany jako podwójna linia między Fahrettin Altay i Halkapınar, obecnie układane są ostatnie szyny. Już tylko 50 metrów pozostało do spotkania szyn w linii produkcyjnej w górnej części samochodowego przejścia podziemnego Mithatpaşa. Ostatnie połączenie ma zostać wykonane w ciągu tygodnia.
Loty próbne w lutym
Z drugiej strony, Izmir Metropolitan Municipality kontynuuje prace nad elektryfikacją, sygnalizacją, układem dróg, terenów zielonych i bezpieczeństwem ruchu. Jazdy próbne Tramwaju Konak, składające się z 18 przystanków, rozpoczną się w połowie lutego. Tramwaj Konak, który obejmuje 6 budynków transformatorowych, 40 zwrotnic, warsztat i budynek administracyjny w Halkapınar oraz magazyn, będzie służył mieszkańcom Izmiru po jazdach próbnych.
Meles Bridge, który został rozebrany i odnowiony ze względu na bezpieczeństwo budynku, zostanie ponownie otwarty dla ruchu samochodowego od poniedziałku 29 stycznia.
Brak braku bezpieczeństwa na sieci trakcyjnej
Z drugiej strony, w oświadczeniu złożonym przez Departament Systemów Kolei Miejskiej Izmiru, Konak i Karşıyaka Z doniesień wynika, że sieć trakcyjna tramwajów jest całkowicie bezpieczna pod względem życia i mienia, a panele ochronne, z których korzysta również TCDD, będą umieszczane tylko w obszarach wiaduktów, tak aby ciała obce, które mogą zostać wyrzucone z zewnątrz nie wpływają na układ tramwajowy.
Bądź pierwszy i skomentuj