Wyrazili chęć przemysłowców z Kemalpazy do obniżenia taryf w celu obniżenia kosztów transportu kolejowego oraz zwrócili uwagę na znaczenie istniejącego transportu samochodowego zarówno pod względem natężenia ruchu, jak i kosztów.
Przemysłowcy z Kemalpaşa domagali się uregulowania taryf cenowych, aby jeszcze bardziej obniżyć koszty poprzez większe wykorzystanie transportu kolejowego. Przemysłowcy twierdząc, że nie mogą korzystać z kolei przy obecnych przepisach, stwierdzili, że wraz z przewagą czasową i kosztową transportu kolejowego zagęszczenie TIR-ów w mieście będzie się zmniejszać.
Wyrażając, że wsparcie frachtu jest bardzo ważne dla wzrostu eksportu, Prezes Zarządu KOSBI Kamil Porsuk powiedział: „Powinniśmy dążyć do zwiększenia naszego eksportu dla rozwoju Turcji. Jedynym sposobem na zamknięcie deficytu obrotów bieżących naszego kraju i wzmocnienie naszej gospodarki jest jeszcze większe zwiększenie eksportu.
Aby tak się stało, należy usunąć bariery biurokratyczne. Ustalenia dotyczące frachtów odciążą producenta i zwiększą eksport, co będzie plusem dla gospodarki kraju.
Kolej dodaje wartość
Wskazując, że Kemalpaşa jest jednym z najbardziej korzystnych obszarów Izmiru pod względem logistycznym, Porsuk powiedział: „Chociaż nasz region ma wielką przewagę logistyczną dzięki bliskości zarówno portu w Izmirze, jak i autostrady Izmir-İstanbul, wioska logistyczna, która ma zostać zbudowana, wzrośnie tę przewagę wielokrotnie.
Obecnie istnieje połączenie kolejowe z naszym regionem, ale nasi przemysłowcy mają uzasadnioną skargę na taryfy. Gdy tylko ten problem zostanie rozwiązany, kolej zaczyna wzbogacać nasz region. Naszym życzeniem jest usunięcie biurokratycznych przeszkód, które utrudniają korzystanie z kolei, poprzez dokonanie niezbędnych ustaleń”.
Stara taryfa, wysokie koszty
Dyrektor generalny Ege Seramik, Göksen Yedigüller, stwierdzając, że transport kolejowy powinien być bardziej odpowiednią alternatywą niż transport drogowy, powiedział: „Niestety transport kolejowy, który powinien być przystępną cenowo alternatywą logistyczną, jest bardziej kosztowny niż wszystkie inne alternatywy, ponieważ taryfy kolejowe w naszym kraju zostały wykonane w starożytności.
Jako nasza firma 40 procent naszej produkcji przeznaczamy na eksport.
Jednakże, chociaż istnieje kolej do transportu do portu, realizujemy bardzo niewielką część tego eksportu koleją. Ponieważ taryfy nie są ustalane świadomie, nie możemy korzystać z przewagi kolei. Ze względu na taryfy wprowadzone w przeszłości, taryfa za 3,5 km jest podwojona.
Ponieważ nie możemy wykorzystać przewagi kolei, TIR-y są zmuszone ruszyć do ruchu. Niesie to ze sobą wiele problemów, takich jak koszty, ruch uliczny, zanieczyszczenie środowiska i deficyt obrotów bieżących. Dzięki regulacji ceł zarówno przemysłowcy, jak i Türkiye wygrywają”.
Źródło: http://www.haberekspresi.net
Bądź pierwszy i skomentuj