Premier 2017 otworzył w październiku projekt kolejowy Kars-Tbilisi-Baku, a 30 zapłacił pociągiem do Edirne w grudniu. Opinia publiczna źle zrozumiała, że te projekty pociągów koncentrują się na przewożeniu pasażerów. Demirtaş- także w UzunköprüHalkalı Oczekiwania do przywrócenia. Podobnie, przeciwny róg znajduje się w Corlu. Gdy szybki pociąg z Edirne zostanie przejechany przez centrum Corlu, Çorluliler zareagował poważnie. Kim oni będą nosić?
Daj spokój, pozwól, że powiem ci wyraźnie, co to jest najpierw praca pociągu:
Przede wszystkim te projekty kolejowe; Marmaray, 3. Most, most Canakkale na etapie planu, a nawet projekt kanału, który wygląda jak szalona robota, to materiały tego samego naczynia. Chiński biznes nazywa się SILK ROAD.
Ten ogromny międzynarodowy projekt, oficjalnie zainaugurowany przez chińskiego prezydenta Shi'i Jinpinga w 2013, łączy główne destynacje w Europie, Afryce, na Kaukazie i Azji, które są „ważnymi elementami logistycznymi handlu. Parametr $ 2014 40 mld kapitału do Chin Silk Road Strefy Ekonomicznej ustanowił fundusz aw listopadzie tego samego roku Turcja również uruchomiła wspólny $ 100 mld azjatyckiej Infrastruktura bank inwestycyjny kapitał. tutaj rząd Turcji do budowy linii nadano $ 30 mld podziału.
Najbardziej strategiczną trasą projektu IPEK ROAD PROJECT, który składa się w całości z linii 6, jest Londyn-Paryż-Moskwa-Skandynawia-Bałkany-TRAKYA-Ankara-Tehran-Baku i linia kolejowa w Pekinie. Linia TRAKYA jest teraz wyraźna.
Trasa Edirne-Stambuł ze względu na połączenie międzysystemowe w Sofii. Z biegiem czasu dużo pisaliśmy, dużo opowiadaliśmy. Nie idźcie za absurdem otwierania ceł drogowych, żeby tylko kilku spekulantów terenowych mogło zarobić w Eskiköy, a ludzie z Uzunköprü mogli szybciej i taniej pojechać do Grecji. Mamy Demirtaş, który jest równie piękny jak zwyczaje. Lobbujmy po stronie greckiej, połączmy interkonekt Sofii ze Stambułem przez Pityon-Uzunköprü. Powiedzieliśmy, że ostatecznym decydentem są pieniądze i właściciel projektu, czyli Chiny. Umieściliśmy w nim strefę wolnocłową, powiedzieliśmy wyspecjalizowane zwyczaje, powiedzieliśmy Bóg. Nie mogliśmy powiedzieć. Zresztą nie ma co rozpamiętywać przeszłości. Ponieważ okazja trwa. Jak?
Jak łatwo zrozumieć, PROJEKT SILK ROAD to projekt transportu towarów, a nie pasażerów. W rzeczywistości każdy kraj w projekcie łączy najważniejsze strefy przemysłowe z projektem IPEK ROAD z lokalnymi projektami. Przepisy te w podejściu Turcji prowadzone przez több i krótko zwany projekt Większa Anatolia Logistics Organizacje piłki. Cel BALO jest taki sam jak w innych krajach. Zapewnienie sektorowi kolejowemu usług transportu intermodalnego. Centrum Tracji BALO to port Tekirdağ. Linia kolejowa łącząca się z portem azjatyckim przyciągnęła twoją uwagę. Nawet Barbaros-Altinova-Ramada Hotel w obszarze między swoim planlanlandığı ucha przyszedł jak największej bazy logistycznej zintegrowane Turcji. Przynajmniej ci, którzy podążają za moimi pismami, będą pamiętać, że wypowiedziałem BALO i późniejsze podróże. Teraz, bez dalszych ceregieli, przedstawię sprawę Wspólnemu Regionowi Zorganizowanemu Uzunköprü (UKOSB).
Umieść mapę Trace z projektów BALO na drugą stronę i przewagę logistyczną Uzunköprü na własną rękę. UKOSB dla Uzunköprü dla większej szansy historycznej niż przyszedł do siebie. Gratulując UTSO z jednej strony, Hayrabolu jest z dala od podejścia do strefy przemysłowej Hanzo; rozumiem, dlaczego dążymy do porzucenia ego aroganckiego posiadania, a ponadto do pełnego planu wizyjnego w początkowej fazie.
Mamy kwalifikacje do przyjazdu do UKOSB z kwalifikowaną produkcją przemysłową i oddziałem czystszego przemysłu, który eksportuje i eksportuje. Najdokładniejszym podejściem do tego wariantu jest zapewnienie przewagi logistycznej. Koszt frachtu i szybka dostawa to najważniejsze punkty branży Hi-Tech. UKOSB do BALO; dlatego wizja integracji z IPEK ROAD, która połączy się z Europą, Rosją, Afryką, Iranem, Kaukazem, Azją i Chinami, ma trafić do 12. Nasza stacja to poważny instrument. To, co należy zrobić, jest jasne. Naszą siłą jest połączenie Demirtaş z BALO za pośrednictwem UKOSB. I proszę zauważyć; Koncesjonowana strefa magazynowania oparta na zbożu będzie zlokalizowana dwa kroki przed UKOSB. Tak więc Uzunköprü ma wszystkie materiały, które mają być centrum logistycznym, produkcyjnym i magazynowym ze wszystkim na całym świecie. Nazywam tę modlitwę amen; Wierząc i wiedząc o tobie?
Źródło: http://www.uzunkoprugazetesi.com.tr
Bądź pierwszy i skomentuj