Projekt pociągu dużych prędkości Antalya Kayseri został usunięty od samego początku

Wraz z przeniesieniem Projektu Kolei Dużych Prędkości z Generalnej Dyrekcji Inwestycji Infrastrukturalnych do Generalnej Dyrekcji Operacji TCDD proces OOŚ został ponownie uruchomiony, gdy trasy zostały ponownie określone.

W projekcie kolei dużych prędkości, który był omawiany w programie Antalyi od wielu lat, kiedy zmienią się generalne dyrekcje projektu, prace rozpoczną się od nowa po ponownie ustalonych trasach. Projekt kolei dużych prędkości Antalya-Kayseri o długości 640 km, który został zainicjowany przez Generalną Dyrekcję Inwestycji Infrastrukturalnych w Ministerstwie Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji, został przekazany Dyrekcji Generalnej TCDD. W przypadku Projektu Kolei Dużych Prędkości, dla którego w dniu 25 lutego 2014 r. otrzymano pozytywną ocenę oddziaływania na środowisko (OOŚ), proces OOŚ rozpoczęto ponownie, zmieniając trasę na Antalya-Konya-Aksaray-Kayseri z długość 758 km.

7 stacji, 5 bocznic, 56 tuneli, 56 stacji, 31 bocznic, 342 tuneli, w ramach Projektu Kolei Dużych Prędkości, zatwierdzonego przez Ministerstwo Środowiska i Urbanizacji i otwartego na wszelkiego rodzaju informacje o proces oraz opinie, pytania i sugestie dotyczące projektu do czasu zakończenia procesu OOŚ w Dyrekcji Wojewódzkiej Planuje się budowę 119 mostów, 4 wiaduktów, XNUMX przejść podziemnych i XNUMX wiaduktów. Dyrekcja ds. Infrastruktury zostanie przeprowadzona ponownie po wyznaczeniu nowych tras przez Dyrekcję Generalną TCDD. Po zakończeniu procesu OOŚ i projektów aplikacyjnych dotyczących Kolei Dużych Prędkości planowane jest oddanie jej do użytku po XNUMX-letnim okresie budowy.

W pliku EIA pociągu dużych prędkości, w którym stwierdza się, że prace projektowe, które połączą Antalyę z Konyą i regionem Kapadocji z Kayseri i Ankarą z linią kolei dużych prędkości Konya-Ankara, zostały złożone w 4 odcinkach przez Dyrekcję Generalną TCDD, odcinki projektu to Manavgat-Seydişehir, Konya-Seydişehir, Konya-Aksaray, Aksaray-Kayseri. Biorąc pod uwagę możliwą zmianę trasy w badaniach oceny oddziaływania projektu na środowisko, korytarz o długości 1 km łącznie w odległości 2 km od prawej i lewej osi trasy wyznaczono jako Obszar Badawczy OOŚ.