Istambuł Metropolitan Municipality (IMM) omówił 2017 Year Budget and Performance Program IETT General Director, jednego z oddziałów IMM, podczas 2018 November November. Dyrektor generalny IETT Arif Emecen przedstawił budżet członkom Zgromadzenia.
Budżet IETT na 2 r. W wysokości 140 miliardów 2018 mln TL został przyjęty większością głosów, przy odrzuceniu grupy CHP, głosami twierdzącymi grupy AKP. W sprawie raportu IETT na temat programu budżetu i wyników z 2018 r. Przedstawiającego opinie, sugestie i krytykę w imieniu grupy CHP na przewodniczącego parlamentu Kadıköy Gmina i Zgromadzenie IMM Członek CHP Mesut Kösedağı podsumował decyzję o odrzuceniu Grupy CHP następującym zdaniem: „Szanowny Prezydencie, drodzy członkowie zgromadzenia; Ponieważ uważamy, że budżet IETT na 2018 r., Który nie widzi problemów w transporcie publicznym, jest daleki od inwestycji i przygotowany w systemie kopiuj-wklej, nie przyniesie rozwiązań problemów mieszkańców Stambułu, jak Grupa Republikańskiej Partii Ludowej "NIE" Kösadağı z CHP, mówiąc: „Najbardziej intensywnym powodem skarg naszych ludzi na IETT” jest „loty, które nie przyjeżdżają na czas lub nigdy”, „autobusy, które przejeżdżają bez zatrzymywania się, ponieważ są pełne”, podkreślił następujące zdania: „Jak wiecie, 7 osób w 32 wypadkach na linii metrobusu w ciągu ostatnich 9 lat. 68 osób zostało rannych. Nie mogliśmy zobaczyć, jakie prace są wykonywane, aby zapobiec nowym wypadkom w budżecie zadaniowym. Jest kilka nagród przyznanych IETT z zagranicy. Jedną z nagród przyznał instytucjom 500 lat, przyznając nagrody za wyjazd, nie przyjeżdżają ponownie do Turcji. Zawsze mówiliśmy: „Nie ma strony, która ucierpiałaby w ruchu ulicznym”. Głównym sposobem rozwiązania problemu transportu w Stambule jest zachęcenie do transportu publicznego. Jednak widzimy, że Mr. prezydent obejdzie ten rok z budżetem kopiuj-wklej. Niestety, mieszkańcy Stambułu nadal będą cierpieć z powodu transportu w tym roku, jako dyrektor generalny i burmistrz, mówię jako osoba staroświecka; Sposobem na uratowanie Stambułu przed ruchem drogowym jest „system kolei” IETT i Mr. Najważniejszą kwestią Mevlüt Uysal powinien być problem transportowy. Ponieważ transport jest powszechnym problemem 15 milionów ludzi, którzy oficjalnie mieszkają w Stambule. Jako grupa CHP jesteśmy gotowi udzielić bezwarunkowego wsparcia w rozwiązaniu problemu transportowego ”.
Wymienianie opinii, sugestii i krytyki w imieniu grupy CHP na temat raportu programu budżetu i wyników IETT na 2018 r Kadıköy Zgromadzenie gminy i IMM Członek CHP Mesut Kösedağı (6 stronowy tekst przemówienia w załączeniu)
Jednym z najważniejszych tematów programu wydajnościowego, który dotyczy obywateli, są prace konserwacyjne i naprawcze wiaduktów i schodów ruchomych na linii metra. Z budżetu przeznaczono na to około 4 mln TL. Jeśli to konieczne, odłóż 14 milionów TL, ale uratuj mieszkańców Stambułu przed nieaktualnymi scenami w wiaduktach. IETT zaplanował liczbę „badań satysfakcji klienta” na ten rok jako tylko 1, jak co roku. Tak więc raz w roku dla mieszkańców Stambułu: „Czy jesteś zadowolony z IETT?” zapytają. Traktujemy to niepoważnie.
Teraz trzeba mówić o prawdziwym IETT, a nie o IETT swoich snów. Drodzy członkowie zgromadzenia; Aby przygotować się do tego przemówienia, zdrada dla mieszkańców Stambułu pozostanie przy książce, która została nam przekazana. Starałem się również zidentyfikować problemy na miejscu, biorąc różne linie w Stambule przez kilka dni i godzin, zbierając różne dane na metrze, metrobusie i autobusach. Zacznijmy od kilku przykładów. W tym roku wydajność konserwacji i napraw 40 mln TL i paneli samochodowych i elementów cyfrowych różni się w zależności od dochodów dzielnic. Na przykład w dzielnicach takich jak Sultanbeyli-Esenler większość tablic rozdzielczych w pojazdach jest zepsuta lub zamknięta, ale problem w metrze i metrobusie jest znacznie mniejszy. Na przykład, chociaż naczelnik Sultangazi Esentepe spełnił wszystkie wymagania İETT, nie mógł zatrzymać się i zatrzymał się sam.
Ponieważ uważnie śledzę IETT, otrzymuję dziesiątki skarg na transport z mediów społecznościowych lub wokół mnie. I wierzcie mi, żadne z nich nie mówi „w pojeździe nie ma żadnej ładowarki” ani „ile przystanków jest sprytnych na tej trasie”. Najbardziej intensywnymi przyczynami skarg naszych pracowników są „loty, które nie przybywają na czas lub nigdy”, „autobusy, które przejeżdżają bez zatrzymywania się, ponieważ są pełne” oraz skrócone lub zawieszone loty w celach przesiadkowych. Zastanawiam się, czy kierownictwo IETT jest świadome tych problemów? Od lat mówimy tu: głównym zadaniem IETT jest zapewnienie komfortowego transportu. Teraz zadaję konkretne pytanie: 11us-18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- i niezliczonych pasażerów linii autobusowych; Czy Twoim problemem jest „sporządzenie inwentaryzacji przystanków”, czy też jest to terminowy i wygodny transport? Jak już wspomniałem, byłem w drodze, aby zbadać problemy na miejscu. Znowu jechałem 11us. Może mówię to od 3 lat. Myślałem, że podjęli środki ostrożności, ale niestety udało mi się ponownie dostać do środkowych drzwi z powodu obłożenia. Teraz powiesz, że kiedy zostanie otwarte metro Çekmeköy-Üsküdar, na tym obszarze pojawi się ulga. Wiesz, otwarcie wody jest opóźnione o 36 miesięcy, prawda? Drodzy Radni; Dopóki nie wsiądziesz do metra z centrum Sultanbeyli, obszar ten nie jest relaksujący. Jego data to Mr. Według Topbaş, najwcześniejszy rok 2020, to znaczy, że ciężka próba transportowa ludzi Sultanbeyli będzie kontynuowana.
Chcę otworzyć nawias do prywatnych autobusów publicznych. Po pierwsze, w Stambule nie mogłeś znaleźć miejsca na postawienie tych autobusów. Po odjazdach autobusy zostawia się na stacjach benzynowych lub przy drogach i czeka na poranek. Powoduje to problemy z parkowaniem i bezpieczeństwem innych mieszkających tam obywateli. IETT pilnie potrzebuje oferowania usług garażowych dla prywatnych autobusów publicznych. Ponownie w prywatnych autobusach publicznych wyróżnia się nadmiar zepsutych paneli i automatyki. Oczywiste jest, że nie zapewnia się niezbędnego wsparcia w zakresie higieny, a widzimy, że kierowcy nie są wystarczająco zachęcani do szkolenia, mamy nadzieję, że IETT w nowym okresie usunie prywatne autobusy publiczne ze statusu „pasierba”. W efekcie głównym problemem autobusów są linie, które nie przyjeżdżają na czas oraz nadmiar pasażerów i chcemy, aby priorytet został przeniesiony na te kwestie.
Teraz chcę porozmawiać o „metrobusie”, czyli krwawiącej ranie Stambułu. Drodzy Radni; Powodem, dla którego mieszkańcy Stambułu wolą metrobus, nigdy nie jest komfort, jakość usług czy wygodny transport; Preferowany jest Metrobus, ponieważ ma uprzywilejowaną drogę. Wyobraź sobie, że jeśli w Stambule jest problem z transportem, ludzi stać na podróżowanie jak nielegalni uchodźcy. Moim zdaniem, kiedy zobaczyłem centrum przesiadkowe Zincirlikuyu- uciekających uchodźców wojennych w Syrii i Turcji znajduje się na granicy. Podobnie jak w centrum przesiadkowym Ünalan, oficjalnie migrujemy plemiona z metrobusa do metra. Jestem pewien, że wszyscy dzwonimy, zwłaszcza gdy te piesze drogi są zepsute.
Aby dotrzeć do Altunizade metrobus, musisz przejść przez trzy wiadukty. Pytam tutaj osoby starsze, osoby niepełnosprawne i matki, czy możesz korzystać z metrobusa? Pytam tutaj ludzi ze Stambułu: czy jesteś szczęśliwy podróżując metrobusem? lub czy IETT powinien nadal przekazywać środki na działania informatyczne?
Nie może istnieć kolejka na kołach, która przewozi dziennie około 800 tysięcy ludzi. Na początku była to dobra praktyka, ale teraz przyszedł czas, by natychmiast opuścić swoje miejsce i przenieść się do „transportu kolejowego”. Jak wiecie, w 7 wypadkach, które wydarzyły się na linii metrobusu w ciągu ostatnich 32 lat, zginęło 9 osób, a 68 zostało rannych. Nie mogliśmy zobaczyć, jakie prace są wykonywane, aby zapobiec nowym wypadkom w budżecie zadaniowym. Drodzy Radni; W rezultacie nie mogliśmy zobaczyć niczego w programie wydajnościowym IETT 2018, który rozwiązałby problem transportowy i zakłócenia w transporcie publicznym w Stambule.
Źródło: I www.omedyam.co
Bądź pierwszy i skomentuj