Motas Generalna Dyrekcja, która została wprowadzona po raz pierwszy w latach 2015 Malatya w kwietniu opublikował raport na Trambus System w Turcji.

W oświadczeniu na temat raportu sporządzonego poprzez porównanie go z pojazdami napędzanymi olejem napędowym, Generalna Dyrekcja MOTAŞ stwierdziła, że ​​przy tworzeniu Systemu Trambus została wdrożona z oczekiwaniem, że będzie bardziej ekonomiczny i spowoduje jak najmniejsze szkody dla środowiska; „Osiągnęliśmy korzyści, jakich oczekiwaliśmy od systemu. System jest bardziej ekonomiczny i przyjazny dla środowiska niż inne systemy transportu publicznego. Podczas gdy pojazdy napędzane olejem napędowym emitują węgiel do środowiska w różnym tempie w zależności od ich typu i wieku, Trambusy o zerowej emisji nie emitują dwutlenku węgla do natury. Nasi ludzie twierdzą, że są bardzo zadowoleni z systemu. Zdobył uznanie mieszkańców Malatyi swoim komfortem, cichą pracą, nieszkodliwością dla środowiska i ekonomicznością. Zadowolenie naszych pasażerów znajduje odzwierciedlenie w przeprowadzanych przez nas ankietach, a także w informacjach zwrotnych kierowanych do naszego Call Center i Metropolitan Municipality Call Center.

Ekologiczny Trambus

Dane uzyskane z porównania pojazdów napędzanych olejem napędowym z 2015 do 2017 w sierpniu zostały uwzględnione w raporcie. Obliczono liczbę podróży z taką samą liczbą pasażerów, zużytą energią i przejechanymi kilometrami, i ustalono szybkość uwalniania dwutlenku węgla do środowiska. Oto raport, o którym mowa:

Dane systemowe

Dane biznesowe z Trambus między kwietniem 2015 a sierpniem 2017 Tabela 1.1jest również pokazany. W tej samej tabeli, jeśli operacja jest kontynuowana z autobusami z silnikiem diesla, podane są również kilometry i liczba podróży.

SYSTEM	RAZEM PRZEBIEG	RAZEM FUEL	RAZEM LICZBA CZASÓW	RAZEM LICZBA PASAŻERÓW
Trambus	2.833.148	8.216.129 XNUMX kW	73.100	15.715.466
autobus	8.499.444	3.824.750 lt	219.300	15.715.466

Tabela 1.1.

Ponieważ paliwa kopalne nie są wykorzystywane w pojazdach elektrycznych podczas konsumpcji, CO2 nie emituje.

Emisja dwutlenku węgla przez pojazd z silnikiem Diesla spalający 100 litrów paliwa na 5 km; Emisja CO2 = (5 l × 2640 gr CO2) / (100 km) = 132 gr CO2 diesel / km

Pojazdy podłączone do naszej firmy ok. 0,45 lt realizuje zużycie paliwa. Równanie do 1.1 emisja na kilometr 1.188 gr Jest.

SYSTEM	CAŁKOWITY KILOMETR	CO2 SWING PER KM (gr)	CAŁKOWITY SWING (G)	CAŁKOWITY SWING (T)
autobus	8.499.444	1.188	10.097.339.472	10.097

Tabela 1.2.  Dane dotyczące emisji CO2 przez pojazdy z silnikiem Diesla

CEmONC

W wyniku działania systemu z Trambusami, które są pojazdami, które nie wypuszczają CO2, 29 W procesie miesięcznym 10.097 ton CO2 (węgla) jest uwalniany do środowiska.