Wywiady BTS z dyrektorem generalnym TCDD Apaydın

Spotkanie odbyło się z dyrektorem generalnym TCDD, İsa APAYDIN, przez Centralny Zarząd Zjednoczonego Związku Pracowników Transportu (BTS).

Przewodniczący Hasan BEKTAŞ, członkowie naszego Centralnego Zarządu Rıza ERCİVAN, Ahmet EROĞLU i prezes oddziału w Ankarze İsmail ÖZDEMİR przedstawili raport na temat problemów zidentyfikowanych podczas naszych wizyt w miejscu pracy podczas spotkania z İsa APAYDIN ​​​​i poprosili o podjęcie niezbędnych kroków w celu rozwiązania tych problemów .

Na spotkaniu; Negatywną sytuację, jaka powstała po utworzeniu „Wydziałów Utrzymania i Modernizacji Kolei” podzielono zamiast Wydziałów Dróg i Urządzeń, a petycje domagające się rozwiązania problemów naszych członków i pracowników zostały przedstawione oddzielnie w załączniku do plik.

Raport przedstawiony dyrektorowi generalnemu TCDD İsa APAYDIN ​​​​jest poniżej.

1- Po wejściu w życie ustawy o liberalizacji transportu kolejowego w Turcji, połączenie Wydziałów Dróg i Infrastruktury naszej Instytucji wywołało w praktyce wiele negatywnych emocji. Pomimo tego, że departamenty te są całkowicie od siebie oddzielone, fakt, że te departamenty mają w sobie wiele obszarów specjalizacji, jeszcze bardziej zwiększył tę negatywność, a osiągnięcie celów instytucji będzie bardziej korzystne, jeśli pozostaną one oddzielnymi departamentami. Nasz obszerny raport na ten temat został przesłany do Waszej Dyrekcji w lipcu.

2- W procesie następującym po uchwaleniu ustawy o liberalizacji transportu kolejowego w Turcji, w wyniku rozdzielenia pracowników jako pracowników Dyrekcji Generalnej TCDD i pracowników TCDD Taşımacılık AŞ, występują znaczne zakłócenia w świadczeniu wielu usług. Znaczna część tych zakłóceń występuje w miejscach pracy, w których świadczone są usługi formowania pociągów. W wyniku rozkładu; Ponieważ manewrowanie i inne czynności związane z formowaniem pociągu mają być wykonywane przez zakłady logistyczne, poważne problemy wynikają z braku wystarczającej liczby personelu na tych stanowiskach, fakt, że personel ten nie posiada wystarczających informacji o tych obowiązkach i miejscach pełnienia dyżuru jest niewystarczająco odpowiedni. Brak rozwiązania problemu spowoduje zagrożenie dla ruchu, a także doprowadzi zarówno do optymalnego wykorzystania siły roboczej, jak i do pogorszenia spokoju pracy.

Ponadto w wyniku zaangażowania firm z sektora prywatnego, które będą w przyszłości obsługiwały pociągi, nieuniknione będzie jeszcze większe nasilenie negatywnych doświadczeń związanych z budową pociągów i manewrowaniem.

Trwałe i realistyczne rozwiązanie tego problemu polega na tym, że cały personel (TTM, TTİ i inni) świadczący tę usługę podlega Dyrekcji Generalnej TCDD, usługa ta jest świadczona przez TCDD A.Ş. lub innym operatorom pociągów za opłatą byłoby właściwym rozwiązaniem.

3- W wyniku restrukturyzacji TCDD Taşımacılık A.Ş. Spowodowało to pozbawienie jej personelu prawa do mieszkania. Ponieważ ta sytuacja spowoduje ciągłe skargi, ponieważ wolne kwatery zostaną przydzielone wyłącznie personelowi Dyrekcji Generalnej TCDD, należy jak najszybciej dokonać niezbędnych ustaleń i zapobiec prześladowaniu personelu. Przydziały powinny zostać wstrzymane do czasu wprowadzenia regulacji.

Ponadto, chociaż kryteria i punktacja przydziału zakwaterowania są jasne, między grupami występują nieprawidłowości. W związku z tym należy ostrzec właściwe Regionalne Komisje ds. Przydziału Mieszkań.

4- Stwierdza się, że „Rada Dyrektorów Zakładu jest upoważniona do dokonywania korekt, które nie przekroczą 5% całkowitej kwoty kosztów, biorąc pod uwagę strukturę hierarchiczną i możliwości finansowe organizacji”. Kryteria, którymi należy się kierować przy organizacji pracy grupowej, są istotne z punktu widzenia zachowania równowagi hierarchicznej w organizacji, a także zapewnienia spokoju pracy wynikającego z oczekiwań wśród pracowników.

Współpracuje ze związkami związanymi z badaniami prowadzonymi w poprzednich latach na ten temat.

W tym kontekście; Dzięki artykułom, które wysłaliśmy do instytucji, które organizuje nasz związek, będzie to o wiele bardziej efektywne dla instytucji i pracowników w wyniku utworzenia grupy roboczej, w skład której wejdą związki zawodowe, do pracy nad w jaki sposób zostanie wykonana decyzja 30130/T-2017 YPK, która weszła w życie poprzez opublikowanie w Dzienniku Urzędowym nr 8. Postulowano utworzenie grup roboczych. To żądanie musi być spełnione.

5- W pełnomocnictwach dokonanych pod nieobecność Kierowników Serwisu w niektórych Usługach nie udziela się pełnomocnictw naszym członkom, którzy są stałymi i utytułowanymi Asystentami Menedżerów.W tytule Szefa, ci, którzy nie spełniają warunków Kierownika Serwisu otrzymują pełnomocnika. Na przykład; 6. Należy ukrócić tę praktykę w Dyrekcji Wsparcia i Dyrekcji Budownictwa Nieruchomości w regionie i powierzyć ten przydział wykwalifikowanym i utytułowanym Zastępcom Kierownika.

6- Egzamin na awans i zmianę tytułu jest pilną potrzebą i powinien zostać otwarty tak szybko, jak to możliwe. Dla personelu, który ukończył wymagane kursy (kierownik ruchu, szef sekcji, szef biura, szef personelu), potrzeba szefa sekcji i kontrolera ruchu jest na najwyższym poziomie, a represjonowanie personelu powinno zostać wyeliminowane poprzez otwarcie tych egzaminów, jak możliwie najszybciej.

7- Obecne obowiązujące przepisy powinny zostać zmienione i ponownie określone w zakresie uprawnień i obowiązków urzędników ruchu i personelu ruchu. Ponadto wnioski o zmianę tytułu należy składać jak najszybciej w celu podwyższenia wynagrodzenia.

8- Aby zapobiec represjom personelu na drogach z powodu nieprawidłowości w ruchu, Dyrekcje ds. Ruchu i Przepustowości powinny brać pod uwagę ruch pociągów i zapobiegać opóźnieniom i oczekiwaniom.

9- Ponieważ tytuły i opisy stanowisk oficerów ds. konserwacji i napraw liniowych (sierżantów drogowych) nie są uwzględnione w przepisach, pojawiają się skargi. W celu wyeliminowania pretensji pracowników z tym tytułem należy umożliwić im przystąpienie do Nadzoru Drogowego bez żadnych warunków wstępnych (jednorazowo, bez względu na wykształcenie) z egzaminem awansowym.

10- Niektóre nominacje w instytucji są dokonywane wbrew procedurze i merytorycznie do tego stopnia, że ​​zakłócają spokój pracy. Mianowicie; Chociaż proces ten jest legalizowany poprzez krótkoterminowe nominacje do Van Ferry Management, Dyrekcji Drogowej Karabük, Dyrekcji Odbioru Trakcji Fabryki Kolei w Ankarze, Dyrekcji Centrum Szkoleniowego Sivas, sytuacja ta jest nieetyczna i zakłóca spokój pracy.

11- Postępowanie w sprawie powołania pracowników posiadających tytuł Kontrolera w ramach instytucji na Kontrolera Komisji Inspekcji zostało czasowo zawieszone decyzją organu. Podjęcie działań w tej sprawie tak szybko, jak to możliwe, rozwiąże ten problem.

12- Ponadto liczba prawników w instytucji znacznie spadła wraz z powołaniem sędziów i prokuratorów do Ministerstwa Sprawiedliwości. Uważamy, że celowe byłoby dokonanie oceny pracowników posiadających zdolność do pełnienia funkcji prawników w ramach instytucji w celu wypełnienia luki w tym zakresie.

13- W stołówkach urzędników służby cywilnej zlokalizowanych w regionach wkład otrzymywany od pracowników jest różny w każdym regionie, a jeśli odbywa się to z obiektami instytucji, tak jak w przeszłości, koszty się zmniejszą i zapewniona zostanie jednolitość.

14- Od 2013 roku Gebze-Haydarpaşa i Sirkeci-Halkalı pociągi podmiejskie nie kursują. Pracownicy, którzy wcześniej korzystali z tych linii, są bardzo zasmuceni korkami w Stambule. Właściwe byłoby sporządzenie protokołu z IMM lub wydawanie miesięcznej karty abonamentowej, aby wyeliminować tę skargę i umożliwić pracownikom bezpłatne korzystanie z metra w Stambule do czasu otwarcia linii podmiejskich.

15- Przez I Dyrekcję Regionalną nie zostały podane bez uzasadnienia stroje służbowe Urzędniczek Opłat za lata 1/2016.