Linie podmiejskie Stambułu osiągają standardy metra

Linie podmiejskie w Stambule, które zostały zamknięte w 2013 roku, są ponownie otwierane, dostosowując je do standardów metra.

Gebze-Haydarpaşa i Sirkeci-Halkalı linie podmiejskie ponownie otwierają się po 5 latach. Linie podmiejskie, które miały zostać otwarte 2 lata po dacie zamknięcia, ale nie mogły zostać uruchomione ze względu na zaistniałe problemy, zostaną otwarte pod koniec 2018 roku.

Nowe pociągi będą również kursować na linii podmiejskiej, która zostanie dostosowana do standardów metra. W tym kontekście wiele nowych pociągów czeka w sekcji celnej dworca kolejowego Haydarpaşa. Gebze-Haydarpaşa i Sirkeci - linia podmiejska planowana do otwarcia rok późniejHalkalı prace postępują szybko. Na 45 km linii podmiejskich i kolejowych prowadzone są roboty stacyjne i zbrojeniowe. Dzięki linii, która po ukończeniu zostanie zintegrowana z Marmaray, Gebze-Halkalı Podróż między Bakırköy a Bostancı zajmie 105 minut, między Söğütlüçeşme a Yenikapı 37 minut i 12 minut.

BĘDZIE W STANDARDZIE METRO

Linia podmiejska, która po zamknięciu przybrała wygląd chodnika wraz z demontażem torów, wraz z nowymi pracami zostanie dostosowana do standardów metra. Dawne pociągi podmiejskie czekają na stacji Haydarpaşa od ponad 4 lat.

STACJE TEŻ BĘDĄ ODNOWIONE

Linia kolei podmiejskiej, która kursuje między Haydarpaşa a Gebze od 29 maja 1969 r., Została zamknięta 19 czerwca 2013 r. W związku z pracami remontowymi na linii, która ma działać w integracji z linią Kolei Dużych Prędkości Ankara-Stambuł, zdecydowano się na demontaż torów i odnowienie stacji na linii.

Stacje na linii podmiejskiej B1 są następujące; Sirkeci, Lifekurtaran, Kumkapi, Yenikapi, Kocamustafapasa, Yedikule, Kazlicesme, Zeytinburnu, Yenimahalle, Bakirkoy, Yesilyurt, Yesilkoy, Florya, Menekse, Kucukcekmece, Soguksu, Canary i Halkalı.

Stacje na linii podmiejskiej B2 to; Haydarpasa, Söğütlüçeşme, Kızıltoprak, Feneryolu, Göztepe, Erenköy, Suadiye, Bostancı, Küçükyalı, Idealtepe, Süreyya Beach, Maltepe, Cevizli, Przodkowie, Kartal, Yunus, Pendik, Kaynarca, Stocznia, Guzelyali, Aydıntepe, İçmeler, Tuzla, Çayırova, Fatih, Osmangazi i Gebze.

Prace, które miały zakończyć się za 24 miesiące, zostały w międzyczasie przerwane, gdy spółka, która podjęła się budowy, wstrzymała prace w październiku 2014 roku pod pretekstem nadmiernego wzrostu kosztów. Po rozwiązaniu problemów prace na linii podmiejskiej wznowiono w 2015 roku.

Źródło: www.yeniakit.com.t jest