Minister Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji Ahmet Arslan stwierdził, że przekonanie, że „nie ma kary za przejechanie tunelem Eurazji” powoduje, że niektórzy kierowcy celowo przejeżdżają nielegalnie, i dodał: „System może działać nieco wolno, ale z pewnością jest to zrobione." powiedział.
Minister Arslan w swoim oświadczeniu stwierdził, że w tunelu Eurazji stosowany jest system automatycznego przejścia (OGS) i system szybkiego przejścia (HGS), lecz od czasu do czasu zdarzają się nielegalne przejścia i stwierdził: „Może to wynikać z niedostatecznego wyważenia, wadliwego Urządzenie OGS w pojeździe lub etykieta HGS nie przykleiła się do odpowiedniego miejsca.” „Mogą wystąpić pewne problemy ze względu na zużycie”. powiedział.
Zwracając uwagę na znaczenie, aby etykieta HGS była przyklejona w odpowiednim miejscu, nie była zużyta i urządzenie OGS działało, Arslan wyjaśnił, że wpłaty dokonane w ciągu 15 dni za nielegalne przeprawy lub przeprawy przy niewystarczających środkach finansowych nie podlegają karze, lecz w w przypadku przekroczenia tego terminu, naliczana jest kara do 10-krotna.
Arslan podkreślił, że kara została nałożona w celach odstraszających i stwierdził:
„Osoba, której urządzenie OGS było wadliwe, poszła do sądu. Sąd podjął osobistą decyzję, stwierdzając: „Urządzenie OGS było wadliwe, więc daj mu czas i przestrzeń, aby mogło odejść i zapłacić”. Jest już czas, możesz płacić z dowolnego miejsca. Jest to decyzja osobista, nie brzmi ona: „Nie można nałożyć 10-krotnej kary”, ale raczej „urządzenie OGS jest wadliwe, niech znajdzie dla niego miejsce i niech tam zapłaci”. Rozmawialiśmy także z prawnikami, ale nie jest to decyzja, która będzie precedensem dla innych. Nasi obywatele nie powinni na próżno płacić za swoich prawników i sprawy, a ostatecznie nie powinni ponosić naszych wydatków. Ponieważ często spotykamy się z takimi przykładami. Przy błędnym mniemaniu toczy się przeciwko nam pozew, tego też doświadczamy przy wywłaszczeniach, a na koniec, jak sprawa się zakończy, to oni muszą pokryć nasze wydatki. „Nie chcemy, aby ludzie byli ofiarami”.
„Nie chcemy, aby kierowcy byli ofiarami”
Arslan zwrócił uwagę, że poczucie „braku kary” powoduje, że niektórzy kierowcy celowo przekraczają granicę nielegalnie i powiedział: „System może działać nieco wolno, ale na pewno tak się dzieje. „Nie chcemy, aby nasi kierowcy i pasażerowie ponieśli takie sankcje karne za skorzystanie z tak wygodnego tunelu, a nawet mostów i autostrad”. powiedział.
Odnosząc się do krytyki dotyczącej gwarancji przejazdu pojazdów przez tunel Eurazji, Arslan stwierdził: „Dziennie przez tunel Eurazji przejeżdża średnio 45 tysięcy pojazdów. Chociaż przewidywano w ich wykonalności, że liczba gwarancji zostanie osiągnięta po trzech latach, fakt, że osiągnęliśmy 45 tysięcy w pierwszym roku pokazuje, że osiągniemy i przekroczymy liczbę gwarancji przed końcem trzech lat. „Kiedy przekroczymy tę kwotę, jeśli weźmiemy pod uwagę koszty, 30 procent opłaty zostanie przekazane społeczeństwu”. dokonał swojej oceny.
Realizując te projekty podnoszące komfort życia ludzi, Arslan stwierdził, że ich celem jest odwrócenie projektu dzięki generowanym dochodom i zaznaczył, że zależy mu na zapewnieniu rozwoju kraju wraz z wartością dodaną, jaką wokół niego tworzy. Arslan poprosił, aby nie dochodziło do przedmiotowych naruszeń i powiedział: „Te projekty są w równym stopniu ich projektami, jak i naszymi”. powiedział.
„Zużyte etykiety HGS są wymieniane bezpłatnie przez PTT.”
Wyjaśniając, że w przypadku braku odczytu na przejazdach pojazdów, do kierowców wysyłany jest SMS z informacją o konieczności sprawdzenia etykiety, Arslan powiedział, że w tym przypadku etykiety są odnawiane bezpłatnie w oddziałach PTT.
Arslan stwierdził również, że etykiety HGS można powiązać z rachunkami kart kredytowych, podobnie jak OGS, i że w ten sposób można pobrać opłatę za przejazd, jeśli saldo będzie niewystarczające.
Bądź pierwszy i skomentuj