TÜLOMSAŞ derails

TÜLOMSAŞ, pionier systemów kolejowych, przymyka oko na sektor powietrzny, morski i obronny.

TÜLOMSAŞ, która prowadzi „rewolucyjne” prace w systemach kolejowych i zmierza do wyeliminowania zagranicznej zależności, jest w kontakcie z przemysłem lotniczym, morskim i obronnym. Na agendzie instytucji, która realizuje nowości w swojej branży, jest wiele projektów i agend, od narodowej kolei dużych prędkości po lokomotywę czołgową, od lokomotywy okrętowej po współpracę z THY Teknik.

Żaglówka została podarowana firmie TÜLOMSAŞ, która produkuje silniki okrętowe do użytku na promach Van Lake. Urzędnicy THY Teknik odwiedzili instytucję, aby zapoznać się z jej możliwościami i możliwościami. TÜLOMSAŞ, która kontynuuje krajowe prace nad szybkimi pociągami, chce również wziąć udział w produkcji Altay Tank Engine. Nie będziemy importować lokomotyw po 2020 roku z pracy TÜLOMSAŞ, która nawiązuje współpracę międzynarodową.

TÜLOMSAŞ, który w ostatnich latach prowadził „rewolucyjne” prace nad systemami kolejowymi i zmniejszeniem zależności naszego kraju od zagranicy, przymyka oko na przemysł lotniczy, morski i obronny.

Odwiedziłem dyrektora generalnego instytucji, która stała się jedną z najbardziej strategicznych instytucji w Turcji, Hayri Avcı, w jego biurze. To, co zobaczyłem i usłyszałem, dało mi nadzieję.

Ostatnim gościem Izby Wykonawczej był Hayri Avcı, który zarządza TÜLOMSAŞ od 12 lat. Zatrzymałem się u dyrektora generalnego Avcı na kawę. On nie mówił! Projekt otworzył projekt, marzenia i cele goniły się nawzajem. Po raz kolejny byłem świadkiem znaczenia TÜLOMSAŞ nie tylko dla Eskişehir, ale także dla Turcji. Nasze nadzieje na przyszłość wzrosły, gdy zwiedzaliśmy biuro Avcı. Nasze zaufanie do tych ziem, instytucji i ludzi osiągnęło szczyt. Były „emocjonalne” momenty, gdy Avcı mówił o swoich „prawdziwych” celach i marzeniach. Tak, w końcu mówi o żelazie, ale trzeba być „żelaznym”, żeby nie dać się ponieść emocjom.

Zaczęliśmy zwiedzać Executive Room Avcı… Avcı, pokazując tabliczki ofiarowane przez organizacje pozarządowe, mówi: „Wszystkie mają inne znaczenie”. Są szklane lokomotywy, prezenty z jarmarków, na których był. Jest prezent od Kolei Tajlandzkich… I wagon Revolution z gipsu… Jest prezentowa żaglówka od Izby Inżynierów Morskich z napisem „Odpłyń”. Nadano go po zbudowaniu silnika morskiego, który miał być używany przez promy Van Lake, a władze powiedziały „Płyń na cały świat, na morza”…

Widzimy na nim tabliczkę „Klaster Systemów Kolejowych”. Komentarz Avcı „Dar od Klastra Systemów Kolejowych, którego jestem prezesem-założycielem. Ma to dla mnie duże znaczenie i znaczenie. Ponieważ założyliśmy ją po raz pierwszy w Turcji. Powstał po nas w Ankarze i Bursie. Jesteśmy pierwsi. Klaster Systemów Kolejowych stał się wzorcową organizacją pozarządową dla UE. Powołaliśmy ją pod auspicjami naszej Izby Przemysłowej”.

Obok biurka widzę model samolotu. Avcı powiedział: „Przyjechali z wizytą z Turkish Airlines. Od TWOJEGO Teknika… Samolot podarowali mu w prezencie na jego pamiątkę. Rozmawialiśmy o wspólnej współpracy. Przyjechali zarówno z wizytą, jak i zobaczyć nasze możliwości i możliwości”.

Na ścianie wisi wiele certyfikatów systemów morskich i kolejowych. Istnieje również Certyfikat Środowiskowy wydany przez Ministerstwo. Została przyznana ze względu na wagę, jaką TÜLOMSAŞ przywiązuje do środowiska. Po pierwszej służbie w sektorze morskim Türk Loydu posiada certyfikat. Nadano go po wybudowaniu promów na Van Lake… Jest zdjęcie z uroczystości wręczenia pierwszej lokomotywy do Europy. Ceremonia, która odbyła się w 2014 roku… Na ceremonii obecny jest także ówczesny premier Erdogan. „To zdjęcie, z którego jesteśmy dumni” — mówi Avcı.

Na ścianie w wielkim stylu jest napisane „nasza misja”. Avcı twierdzi, że wkrótce się to zmieni ze względu na nowe warunki. Produkcja pociągów dużych prędkości zmienia misję. „Rzadko na to patrzę”, powiedział myśliwy, wskazując na zamknięty telewizor.
Zegarek Zenith wyróżnia się. Avcı powiedział: „O tej godzinie przybyłem. Harmonia z dekoracją dodaje również innego piękna. Po prostu wykonuje swoją pracę bez zawracania sobie głowy, tak jak my. Nie lubi się popisywać. Jest operacyjny. Zawsze pokazuje prawdę – mówi z uśmiechem.

Mapa świata, suszona róża i produkcje „malowania dumy”.
Gabinet Hayri Avcı jest pełen niespodzianek… Pozwala zasmakować wszystkich emocji. Jest tam wszystko, od suszonej róży po model Devrima, od zestawów pociągów dużych prędkości do produkcji lokalnej, po mapę świata.
Avcı stojący przed lokomotywami spalinowymi i elektrycznymi: Punkt zwrotny w produkcji 100-letniego TÜLOMSAŞ. Jest to okres, w którym moc produkcyjna osiąga szczyt. To było niesamowite wydarzenie. Przyjemność z tej produkcji była inna.

Są dwa duże zdjęcia. Pośrodku stoi projekt pociągu dużych prędkości. Zostawiam słowo Avcı, który wciąż jest podekscytowany: „Lokomotywy elektryczne, które produkujemy… Nazwijmy to naszym obrazem dumy. 68 tys. lokomotyw elektrycznych typu, które produkujemy raz w tygodniu. Te lokomotywy naprawdę sprawiły, że coś bardzo trudnego stało się dla nas bardzo łatwe. Nasi przyjaciele wykonali kawał dobrej roboty. Dotarliśmy jednocześnie do sześciu lokomotyw. Nawet uruchomienie modelu jest bardzo trudne. Zamówiliśmy jednocześnie dwa modele. Zarówno lokomotywę elektryczną, jak i lokomotywę spalinową wykonaliśmy wspólnie z GE. Ta praca zmieniła wszystkie myśli, uprzedzenia i postrzeganie dzięki TÜLOMSAŞ. Teraz dano wiadomość, że TÜLOMSAŞ jest firmą globalną i ma moc produkcyjną. Przy tej produkcji powiedzieliśmy: „tacy jesteśmy, jesteśmy instytucją, którą należy brać pod uwagę w przypadku lokomotywy”. Jesteśmy teraz gotowi, jeśli nadejdzie rozkaz, zrobimy to”.

Avcı stanął przed fotografią, na której widoczne były lokomotywy spalinowe wykonane we współpracy z GE, i powiedział: „W 1985 roku, kiedy po raz pierwszy rozpoczęliśmy produkcję lokomotyw parowych, w USA rozpoczęto produkcję lokomotyw spalinowych. Przełącznik był taki otwarty… Produkując tę ​​lokomotywę w 2012 roku, jakoś zamknęliśmy ten przełącznik. Jesteśmy teraz na poziomie, na którym możemy produkować najnowszą technologię. Ponownie mamy moc, aby więcej niż 50 procent było krajowych. W ramach projektu, który zrealizujemy w tym roku, będziemy produkować zarówno oprogramowanie, jak i systemy kontroli trakcji dla tych dwóch lokomotyw lokalnie i na poziomie krajowym. Razem z naszą subbranżą TUBITAK i uczelniami wyższymi. Tym samym importowane lokomotywy nigdy nie wjadą do naszego kraju po 2020 roku. Po 2020 roku będziemy na rynku światowym z własną marką narodową.”

Avcı powiedział: „To punkt zwrotny TÜLOMSAŞ, który ma 100 lat w produkcji. Jest to punkt, w którym moc produkcyjna osiąga swój szczyt. To było niesamowite wydarzenie. Przyjemność z tej produkcji była inna. Pracowaliśmy dzień i noc i udało się”.

Zdjęcie projektu pociągu dużych prędkości: „To jest nasza super wizja. Projekt koncepcyjny pociągu dużych prędkości, który zbuduje nasza firma… Taki pociąg dużych prędkości będziemy mieli. Mam nadzieję, że za dwa lata wrócimy z czymś innym. Stosujemy całkowicie krajową i unikalną metodę pracy. Nasze ministerstwo i dyrektor generalny TCDD mają wielki wkład” – powiedział. W jego pokoju znajdują się również modele szybkich pociągów.

Widzę suszoną różę w kadrze… Avcı opowiedział swoją historię w następujący sposób: Kierownikiem sprzedaży i marketingu francuskiej firmy była kobieta. Wręczyliśmy róże podczas jego wizyty w naszej firmie. Był bardzo szczęśliwy, bardzo szczęśliwy. Podczas następnej wizyty przyniósł różę w ramce i dał ją nam.

Stoimy przed mapą świata naprzeciwko stołu konferencyjnego… Dyrektor generalny Avcı powiedział: „To pokazuje naszą wizję. Jesteśmy firmą, która działa nie tylko na potrzeby naszego kraju, ale także na wytwarzanie wartości dodanej. Musimy myśleć na dużą skalę” – mówi. Spotkania odbywają się w biurze Avcı. Obok mapy świata znajduje się duży stół konferencyjny i inteligentna tablica.

Źródło: I www.anadolugazetesi.co