BTS zaprotestowali przeciwko zamknięciu dworca kolejowego Adapazarı i nastawionej na zysk polityce TCDD i gminy Sakarya Metropolitan Municipality.
Ada Express, który obsługuje 4 pary dziennie w Sakarya, zaczął kończyć się na stacji Mithatpaşa, która znajduje się 20 km od centrum miasta, zamiast na stacji kolejowej Adapazarı od 2017 sierpnia 2,4 r. Następnie na porządku dziennym znalazło się zamknięcie stacji Adapazarı, zlokalizowanej w centrum miasta.
Związek Pracowników United Transport, partie polityczne i społeczeństwo przemaszerowały z Mithatpaşa do stacji Adapazarı. W sobotę 1 września oddział 23 BTS w Stambule złożył oświadczenie prasowe przed dworcem kolejowym Adapazarı w związku z odjazdem pociągu Ada Express ze stacji.
Ogłoszono, że członkowie i kierownicy Oddziału nr 1 w İsatnbul złożą oświadczenie prasowe po przybyciu na stację kolejową Adapazarı pieszo po szynach ze stacji Mithatpaşa. Jednakże po tym, jak siły bezpieczeństwa nie zezwoliły na marsz, członkowie i menadżerowie Oddziału oraz menadżerowie różnych partii politycznych i organizacji pozarządowych, którzy przyszli poprzeć oświadczenie prasowe Przed dworcem kolejowym Adapazarı wygłoszono oświadczenie prasowe z udziałem jego członków i obywateli.
W swoim przemówieniu poprzedzającym oświadczenie Prezydent Związku Pracowników United Transportation w Stambule, Oddział 1, Ersin Albuz powiedział; „W miastach metropolitalnych dworce kolejowe znajdują się w środku miasta. Wszystkie pociągi dojeżdżają do centrum miasta. To oznaka rozwoju. W 2013 r. Adapazarı Express nie był już dozwolony na stacji kolejowej Adapazarı. Nasz obecny premier Binali Yıldırım, ówczesny Minister Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji, powiedział: „Dworzec kolejowy Sakarya pozostanie stacją”. Wierzymy, że nasz Premier dotrzyma słowa. Chcemy, aby Adapazarı Express przyjechał na dworzec kolejowy Adapazarı. „Wszyscy ludzie Sakaryi tego pragną, chcą tego” – powiedział.
Albuz w swoim przemówieniu; Informując o zatrzymanym 12 lat temu procesie w sprawie Ada Express stwierdził, że należy unieważnić protokół w sprawie przekazania Stacji pomiędzy Gminą Metropolitalną a TCDD, która planuje generować dochody z gruntów stacyjnych, na uzasadnia, że połączenia kolejowe utrudniają ruch miejski i powodują zatory na przejazdach kolejowych. Podkreślił, że jeśli ekspres nie wjedzie na stację Adapazarı, złoży skargę karną przeciwko gminie metropolitalnej, uzasadniając to blokowaniem prawa społeczeństwa do transportu.
Po przemówieniu wygłoszonym przez Ersina Albuza, Prezesa Związku Pracowników United Transportation, Oddział 1 w Stambule, komunikat prasowy odczytał Przewodniczący Związku Hasan BEKTAŞ.
Komunikat prasowy odczytany przez przewodniczącego związku Hasana BEKTAŞ znajduje się poniżej;
Naciśnij i Publiczny
Pierwszy budynek stacji Adapazarı, którego budowę ukończono w 1899 r., służył przez 83 lata i został zastąpiony nowym budynkiem stacji, którego budowę zakończono w 1982 r. ze względu na rosnące potrzeby pasażerów. Dworzec kolejowy Adapazarı powitał pierwszy pociąg 116 lat temu, 2 czerwca 1899 r.
Aby zapewnić czas na planowane prace drogowe dla kolei dużych prędkości na trasie Gebze – Köseköy, w okresie od 01.01.2012 stycznia 31.01.2012 r. do 4 stycznia XNUMX r. odwołano XNUMX pary pociągów Adapazarı Regional Express.
Od dnia 01.02.2012 r. 56-kilometrowy odcinek linii kolejowej Ankara-Haydarpaşa (Stambuł) pomiędzy Köseköy i Gebze został całkowicie zamknięty, powołując się na prace kolei dużych prędkości Ankara-Stambuł oraz 12 par pociągów Adapazarı Express, które kursowały ponieważ regionalne pociągi ekspresowe między Haydarpaşa i Adapazarı Haydarpaşa również zostały przerwane.
Protokół dotyczący przekazania stacji Adapazarı gminie został podpisany pomiędzy gminą Sakarya Metropolitan Municipality, która zajmuje się planowaniem przeniesienia stacji Adapazarı na dworzec autobusowy, ponieważ pociągi Adapazarı Express utrudniają ruch miejski i tworzą ruch na przejazdach kolejowych, a TCDD, która uważa generowanie dochodu poprzez stację i tereny stacji za przedsięwzięcie biznesowe.
Twierdząc, że linia kolejowa przebiegająca przez miasto stanowi przeszkodę w przepływie ruchu drogowego, gmina Sakarya Metropolitan Municipality podpisała umowę z TCDD i rozpoczęła obsługę pociągów podmiejskich pomiędzy Adapazarı Arifiye pod nazwą ADARAY, które charakteryzują się większą częstotliwością kursowania niż Adapazarı Expresses .
W oświadczeniu prasowym złożonym przez nasz związek w dniu 02.11.2016 r. poprosiliśmy o unieważnienie umowy o świadczenie usług podmiejskich Adapazarı Arifiye, która została podpisana przed ustawą nr 6461 i która była zasadniczo nieważna, ponieważ oznaczała przeniesienie praw eksploatacyjnych.
Na nasze wezwanie nielegalna eksploatacja pociągu ADARAY prowadzona przez gminę Sakarya Metropolitan Municipality zakończyła się w dniu 20 sierpnia 2017 r.
ADAPAZARI GARDIR GAR POZOSTANIE
Ponieważ oczekiwania gminy metropolitalnej Sakarya na uzyskanie czynszu pod zabudowę od obszaru stacji Adapazarı nigdy nie spadły, a TCDD nie może sobie pozwolić na sprzeciwianie się gminie znajdującej się blisko rządu, ADA Express, który kursuje 4 razy dziennie, został przeniesiony do Mithatpaşa, oddalonego o 20 km od centrum miasta zamiast terminalu Adapazarı od 2017 sierpnia 2,367 r. Kończy się na stacji.
Linia kolejowa między Mithatpaşa a Adapazarı o długości 2,367 km wymaga konserwacji, więc nie próbuj się bronić, mówiąc, że pociągi nie wjeżdżają na stację Adapazarı. Dzień wcześniej na tej samej linii kursowało 16 par pociągów. Mając na uwadze, że; Dzięki infrastrukturze TCDD w ciągu maksymalnie 2,367 dni można wykonać utrzymanie 3 km dróg.
23 kwietnia 2013 r. „Nasze pociągi podmiejskie ponownie pojadą z Adapazarı do Haydarpaşa. Faktycznie zostaną podjęte wszelkie wysiłki, aby maksymalnie zwiększyć częstotliwość lotów. W zależności od dostępności pociągu podmiejskiego (Adapazarı Express) może on zostać otwarty również 29 października. Wszystkie prace idą w tym kierunku. Chcielibyśmy przypomnieć zastępcy Partii AK Kocaeli Fikri Işıkowi, przewodniczącemu Komisji Edukacji Narodowej, Młodzieży i Sportu Wielkiego Zgromadzenia Narodowego Turcji, który złożył oświadczenie dla prasy, w którym stwierdził: „Muszą istnieć ważne powody, dla których należy poddać recyklingowi te projekty. "
Panie Işık, jest Pan obecnie wicepremierem. Jaki jest ważny powód, dla którego pociągi Adapazarı Express nie mają wstępu na dworzec kolejowy Adapazarı, który jest centrum miasta? Należy złożyć oświadczenie miejscowej ludności lub poinstruować urzędników instytucji, aby wykonali swoje obowiązki.
TEN POCIĄG PRZYJDZIE NA TĘ STACJĘ
Blokując wjazd pociągów na stację kolejową Adapazarı, gmina miejska Sakarya i urzędnicy TCDD popełniają przestępstwo, nie wypełniając swoich obowiązków określonych przez prawo. Prokuratura powinna podjąć niezbędne działania wobec tych, którzy utrudniają określone w Konstytucji prawo społeczeństwa do transportu.
POCIĄGI ADARAY POWINNY BYĆ NATYCHMIAST OBSŁUGIWANE PRZEZ TCDD
20 par pociągów ADARAY między Adapazarı i Arifiye, obsługiwanych przez gminę Sakarya Metropolitan Municipality do dnia 2017 sierpnia 16 r., powinno zostać niezwłocznie uruchomione przez TCDD Taşımacılık AŞ, biorąc pod uwagę potrzeby transportowe i wymagania społeczeństwa.
USŁUGI ADA EXPRESS NALEŻY ROZSZERZAĆ O STACJĘ ADAPAZARI
Ostatecznym przyjazdem i pierwszym punktem wyjścia 4 par pociągów Adapazarı kursujących między Pendik Mithatpaşa Pendik powinien być dworzec kolejowy Adapazarı, który jest dworcem centralnym miasta.
NALEŻNOŚCI TCDD NALEŻY ODBIERAĆ OD SBB
Mimo że TCDD w pełni wywiązało się ze swoich zobowiązań umownych podpisanych 22.01.2013 stycznia 3.700.000.00 r., gmina Sakarya Metropolitan Municipality nie zapłaciła kwoty XNUMX XNUMX XNUMX TL za użytkowanie linii i przydział pojazdów, wykorzystując swoje wpływy jako gmina bliska rządowi AKP. TCDD powinno także nalegać na odzyskanie tej należności i jak najszybciej podjąć działania prawne.
PROTOKÓŁ DOTYCZĄCY PRZENIESIENIA STACJI ADAPAZARI NALEŻY ODWOŁAĆ
Protokół podpisany pomiędzy gminą Sakarya Metropolitan Municipality a TCDD w sprawie przekazania gminie dworca kolejowego Adapazarı i jego terenu należy anulować. TCDD natomiast powinno porzucić swoje marzenie o pozyskiwaniu czynszu deweloperskiego poprzez tereny Garażu i Dworca z postawą spadkobiercy i skupić się na zarządzaniu pociągami, co jest jego podstawowym obowiązkiem.
OBOWIĄZKIEM GMINY NIE JEST ZAPOBIEGANIE JAZDOM POCIĄGU.
Zgodnie z Raportem Oceny Ryzyka na przejazdach kolejowych z dnia 1 r. TCDD 01.06.2016. Regionalna Dyrekcja Dyrekcja ds. Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem, moment przejazdu przejazdu kolejowego w km 2+563 pomiędzy Arifiye i Adapazarı (30 pociągów Momenty przejazdu przejazdów kolejowych w +3000 i 90.000+5 oblicza się jako 607 7 (553 pociągów x 7 pojazdów).
Artykuł 9/b ust. 2 rozporządzenia w sprawie środków i środków wykonawczych, jakie należy podjąć na kolejowych przejazdach kolejowych stanowi, że „W punktach, w których moment przejazdu przekracza 30.000 XNUMX współczynników, nie można otwierać przejazdów kolejowych; należy wykonać przejazdy podziemne lub wiadukty”.
Z tego powodu ruch pojazdów miejskich można rozwiązać poprzez zamknięcie 5 przejazdów kolejowych między Adapazarı i Arifiye oraz budowę przejść podziemnych lub wiaduktów dla pojazdów drogowych przez gminę Sakarya Metropolitan Municipality.
NALEŻY ZWIĘKSZYĆ LICZBĘ PRZEJAZDÓW I PRZYSTANKÓW EKSPRESEM ISLAND.
Należy zwiększyć liczbę kursów i przystanków pociągów Ada Express, które przed 2012 rokiem przewoziły średnio 500.000 120 pasażerów miesięcznie i działały ze XNUMX% wydajnością, biorąc pod uwagę rosnące wymagania pasażerów.
W PRZYPADKU NIEPRAWIDŁOWEGO PRZEKAZANIA WŁADZ. NALEŻY PODJĄĆ DZIAŁANIA PRAWNE.
Zanim wejdzie w życie ustawa nr 6461 o liberalizacji transportu kolejowego, należy podjąć kroki prawne przeciwko biurokratom, którzy podpisali umowę o świadczenie usług podmiejskich Adapazarı Arifiye z dnia 22.01.2013 stycznia XNUMX r., co oznacza przeniesienie praw eksploatacyjnych.
Bądź pierwszy i skomentuj