Dyrektor generalny TCDD İsa Apaydınartykuł „Miasto i dworzec” ukazał się w lipcowym numerze magazynu Raillife.
Stacje, które są nieodzowne dla miast, które wciąż stawiają czoła szybko upływającemu czasowi, a przez nie przejeżdżają pociągi…
Począwszy od 1856 r. budowano stacje i dworce dla zaopatrzenia, spotkań i towarowo-pasażerskiej obsługi pociągów wraz z żelaznymi sieciami otaczającymi ziemie Anatolii. Na bazie tych stacji i stacji zaczęła się formować nowa cywilizacja miejska.
Ponieważ większość przewozów towarowych i pasażerskich odbywała się koleją, zarówno w okresie osmańskim, jak iw pierwszych pięćdziesięciu latach Republiki, nurt życia zawsze płynął w stronę dworców.
Wokół stacji budowano miasta.
Okolice dworców, place dworcowe i ogródki herbaciane, ulice dworcowe…
Najpiękniejsze osiedla miast to dzielnice dworcowe, które w większości składają się z domów z ogrodami.
Kwatery kolejowe zbudowane w ogrodach ozdobionych kolorowymi kwiatami i wszelkiego rodzaju drzewami to kamienie węgielne dzielnic dworcowych.
Najpiękniejsze i najszersze skwery miasta zostały wyznaczone na frontach niemal wszystkich stacji skierowanych w stronę miasta.
Ogrody herbaciane na tych placach to nie tylko miejsca spędzania czasu przez pasażerów pociągów, ale także miejsce spotkań wszystkich mieszkańców.
Najkrótszą drogą do centrum miasta są ulice dworcowe…
Jest to najbardziej tętniąca życiem część miasta z dobrze utrzymanymi drogami ozdobionymi drzewami i firmami ustawionymi po obu stronach.
Podobnie jak w Polatlı Malıköy, mamy również kilka stacji, które odegrały ważną rolę w zmianie biegu walki narodowej.
Nasze stacje, które pozostawiły głębokie ślady w naszej historii i miejsca, które zaczęły się od nazwy stacji, na zawsze zachowają swoje miejsce w sercach ludzi.
Jako TCDD, budując nowe stacje kolei dużych prędkości do obsługi linii kolei dużych prędkości, chronimy również nasze historyczne stacje i dworce, biorąc na siebie odpowiedzialność bycia 160-letnią organizacją o ugruntowanej pozycji.
Bądź pierwszy i skomentuj