Warsztaty nt. kontraktów typowych po liberalizacji kolei: „Kontrakty typowe po liberalizacji kolei tureckich” odbyły się 25 kwietnia 2017 r. w ramach prac rozpoczętych w celu zapewnienia, że kontrakty, które będą regulować stosunki pomiędzy właściwymi strony nowej struktury w procesie liberalizacji transportu kolejowego dostosowały się do ustawodawstwa międzynarodowego i krajowego oraz zapewniły standardową strukturę.Odbyły się warsztaty na ten temat.
W warsztatach uczestniczyli zastępca dyrektora generalnego TCDD Taşımacılık AŞ Mehmet URAS, szefowie działów, urzędnicy firmy konsultingowej i personel firmy.
Musimy zapewnić standardy w umowach
W przemówieniu na warsztatach zastępca dyrektora generalnego TCDD Transportation Mehmet Uras powiedział, że nasz kraj dąży do znalezienia się w pierwszej dziesiątce krajów na świecie pod względem gospodarki i sektora kolejowego w 100 r., czyli w 2023. rocznicę powstania naszej Republiki, że podąża za priorytetowymi politykami transportu kolejowego, projektami kolei dużych prędkości i dużych prędkości, obecnym systemem Podkreślając, że wdrożyła wiele projektów, w tym odnowę i modernizację, rozwój zaawansowanego przemysłu kolejowego i restrukturyzację, powiedział: „Chociaż infrastruktura i w nowej strukturze oddzielono od siebie kierownictwo, dąży się do konkurencyjnego modelu zarządzania. Aby tak się stało, relacje pomiędzy wszystkimi stronami muszą zostać określone zgodnie z nowymi przepisami i wymogami funkcjonowania kolei. W ramach badania dokonano przeglądu i aktualizacji odpowiednich umów w celu zapewnienia zgodności z nowymi przepisami. „Chociaż brana jest pod uwagę zgodność umów zarówno z przepisami opublikowanymi przez Ministerstwo UDH, jak i odpowiednimi przepisami dotyczącymi transportu międzynarodowego, dąży się również do tego, aby umowy były ze sobą spójne w kontekście reputacji TCDD Taşımacılık JAK."
Infrastruktura i administracja biznesowa są na świecie całkowicie od siebie oddzielone
Tibet Seyhan, dyrektor generalny firmy konsultingowej, również zwrócił uwagę, że na całym świecie podejmowane są wysiłki restrukturyzacyjne i powiedział: „Infrastruktura i zarządzanie są od siebie oddzielone na całym świecie, szczególnie w Unii Europejskiej. W niektórych krajach organizowane są one w ramach holdingów lub całkowicie niezależnych przedsiębiorstw. Zasadniczo administracja biznesowa i infrastruktura są całkowicie oddzielone i zajmują swoje miejsce w konkurencyjnym środowisku jako równe instytucje o równej mocy, a nie jedna nad drugą. W tej nowej strukturze potrzebny jest czas, aby elementy wskoczyły na swoje miejsce. Trudności te doświadczyły także kraje europejskie, w związku z czym przepisy zostały ponownie zrewidowane. W Unii Europejskiej też są dotacje, podejmowane są działania mające na celu redukcję kosztów, ale ostatecznie celem jest stworzenie modelu transportu. Obecnie 99 procent transportu pasażerskiego w Wielkiej Brytanii wykonują firmy prywatne. W Unii Europejskiej 70–80 procent przewozów towarowych i 50–60 procent przewozów pasażerskich realizowanych jest przez sektor publiczny. 20 z 19 operatorów pociągów we Francji to firmy prywatne.Ta nowa struktura z czasem powstanie w naszym kraju. Będą kłopoty, będą problemy... Kiedy patrzymy na Unię Europejską, po restrukturyzacji dzieją się dwie główne rzeczy; „Rośnie ilość transportu kolejowego i udział sektora prywatnego”.
Wszystkie instytucje muszą dostosować się do nowej struktury
Wskazując, że nie ma przeszkód prawnych, aby sektor prywatny w Turcji działał z własnym personelem i pociągami, Seyhan powiedział: TCDD, TCDD Taşımacılık AŞ, operatorzy pociągów kolejowych, firmy logistyczne, firmy chcące przewozić towary, agencje itp. Odnosząc się do znaczenia, jakie ma rozwój modelu biznesowego według międzynarodowych standardów przez wszystkie strony w sektorze, powiedział: „W wyniku restrukturyzacji wyłoniła się nowa struktura. „Wszystkie strony muszą zająć stanowisko zgodnie z tą nową strukturą i kierować swoimi działaniami zgodnie z tą nową strukturą”. powiedział.
Na TCDD Taşımacılık AŞ spoczywa wielka odpowiedzialność i obowiązek
Odnosząc się do procesów zachodzących w transporcie towarowym, Seyhan podkreślił, że firmy logistyczne mają obowiązek uzyskać zezwolenie na kolejowy przewóz towarów, nowi właściciele wagonów muszą zarejestrować swoje pojazdy, a w przypadku ewentualnych reklamacji rozjemcą jest Generalna Dyrekcja Kolei. Rozporządzenie; Podkreślił, że na TCDD Taşımacılık AŞ spoczywa bardzo ważna odpowiedzialność i obowiązek w kształtowaniu nowej struktury sektora.
Bądź pierwszy i skomentuj