Pierwszy kilof położono na linii tramwajowej OMÜ w Samsun: Pierwszy kilof położono na potrzeby projektu systemu kolei lekkiej w Samsun, który miał dotrzeć do Uniwersytetu Ondokuz Mayıs (OMÜ). Rozpoczęły się prace budowlane na 7-kilometrowej trasie pomiędzy ostatnim przystankiem w Kurupelit a kampusami, ustalono także liczbę i lokalizację przystanków na trasie.
Rozpoczęcie projektu rozbudowy linii kolei miejskiej gminy Samsun do Uniwersytetu Ondokuz Mayıs odbyło się w Kurupelit Life Centre na ostatnim przystanku i wykonano pierwsze prace ziemne.
Maszyny i ekipy budowlane będą pracować 7 godziny na dobę, 24 dni w tygodniu, aby jak najszybciej otworzyć trasę. Na 7-kilometrowej trasie między ostatnim przystankiem Kurupelit a kampusami określono także konstrukcje infrastrukturalne i lokalizacje przystanków, takie jak wiadukty, tunele odkrywkowe i tunele dla pieszych. Po ustaleniu badania i ilości, gmina metropolitalna ogłosi przetarg na projekt systemu kolei lekkiej Kurupelit Last Stop-University Life Center.
Zastępca sekretarza generalnego Metropolitan Municipality Mustafa Yurt, który zbadał prace na miejscu, powiedział, że system kolei o długości 31 kilometrów i przewożący 90 tysięcy pasażerów dziennie jest jednym z najważniejszych projektów usługowych gminy Samsun Metropolitan i że ukończyć fazę uniwersytecką w rekordowym czasie i udostępnić ją społeczeństwu. Yurt powiedział: „Ci, którzy odwiedzają nasze miasto, burmistrz naszej gminy metropolitalnej, pan Yusuf Ziya Yılmaz, obiecał naszemu wicepremierowi, panu Numanowi Kurtulmuşowi, że linia uniwersytecka systemu kolejowego zostałaby ukończona w bardzo wymownym kalendarzu. Zaczęliśmy projekt wcześnie, aby działać szybko. Odległość między obecnym ostatnim przystankiem Kurupelit a uniwersytetem jest niewielka, a różnica wzniesień duża. Dlatego nie mogliśmy wyjechać z naszych tramwajów. W związku z tym pracownicy wydziału, studenci, pacjenci, krewni pacjentów i personel mieli problemy z korzystaniem z systemu kolei. Proces załadunku i rozładunku w bezpłatnych autobusach nie przebiegał zbyt sprawnie. Przygotowaliśmy w tym celu badania i projekty wraz z konsultantami i firmami projektowymi. Kiedy zobaczyliśmy, że najnowocześniejsze pojazdy kolei mogą z łatwością wjechać na rampę o maksymalnym nachyleniu 6.5, zgodnie z wytycznymi naszego prezydenta postanowiliśmy pojechać na uczelnię tramwajami. Myślę, że projekty wdrożeniowe zakończą się około 15 marca. Przygotowywanie ofert rozpoczniemy po zakończeniu oględzin i obmiaru. Przetarg przeprowadzimy najszybciej jak to będzie możliwe. „Zamierzamy zakończyć to w ciągu około 1.5 roku” – powiedział.
„MODEL SAMSUNA” W INWESTYCJI
Jurta oświadczyła, że ukończy budowę infrastruktury 7-kilometrowej linii uniwersyteckiej systemu kolejowego przy użyciu opracowanego przez siebie „modelu Samsunga” i powiedziała: „Model Samsunga to jest to. Łącząc możliwości naszej gminy z firmą, która otrzyma przetarg, sprawimy, że inwestycje i produkcja będą znacznie tańsze. Pierwszą część, obejmującą dystans pomiędzy stacją a ostatnim przystankiem uczelni, wykonaliśmy w całości przez wykonawcę. Dzięki połączeniu maszyn roboczych wykonawcy i gminy metropolitalnej zapewniliśmy, że obszar pomiędzy stacją kolejową a Tekkeköy został zbudowany przy użyciu tańszej i wyższej jakości produkcji. Tutaj również zastosujemy tę samą metodę. W ten sposób w krótszym czasie zbudujemy 7-kilometrową linię. Odtąd będziemy pracować dzień i noc. Będziemy tu i będziemy podążać. „Chciałbym podziękować naszemu drugiemu dyrektorowi Saitowi Bilgiçowi i sekretarzowi generalnemu Menderesowi Kabadayı, którzy pomogli nam we wszelkiego rodzaju pracach związanych z przedłużeniem linii i udzielili wszelkiego rodzaju wsparcia w związku z trasą” – powiedział.
BĘDZIE WYKONANYCH 7 PRZYSTANKÓW
Natomiast w ramach inwestycji, w ramach której ułożona zostanie dwutorowa linia kolejowa, wybudowane zostaną wiadukty o długości 420 m, tunel odkrywkowy i tunel dla pieszych o długości 1 m, umożliwiających najszybsze i najszybsze najkrótszy transport pacjentów przybywających do poliklinik i służb ratunkowych. Jeżeli możliwości na to pozwolą, transport w obrębie tunelu dla pieszych będzie realizowany za pomocą chodników ruchomych. Jako miejsca postoju na trasie wyznaczono: poliklinikę, Szkołę Zawodową, Wydział Stomatologiczny, Wydział Rolniczy, Technopark, Wydział Inżynieryjny oraz Domy Studenckie.
Bądź pierwszy i skomentuj