İzmir Fly, jeśli zatoka zostanie przeskanowana: Sektor transportu morskiego İzmir i użytkownicy portów chcą, aby „Projekt odbudowy zatoki İzmir i portu rozpoczął się tak szybko, jak to możliwe, co określi przyszłość zatoki İzmir i portu İzmir Alsancak.
Izba Żeglugi İMEAK Przewodniczący Oddziału İzmir Yusuf Öztürk stwierdził, że projekt, który będzie realizowany wspólnie przez Dyrekcję Generalną TCDD i gminę İzmir Metropolitan, uzyskał aprobatę OOŚ po około 5 latach i powiedział: „Ten projekt ma kluczowe znaczenie dla przyszłości Izmiru i regionu. Kanał podejściowy, który ma 150 metrów szerokości i minus 11 metrów głębokości, zostanie poszerzony do 250 metrów i pogłębiony o minus 14 metrów, dzięki czemu Port Izmir będzie odpowiedni dla statków typu Panamax i Post-Panamax. Droga do zwiększenia przepustowości portu zostanie wybrukowana. Wraz z kanałem cyrkulacyjnym poprawi się jakość wody w zatoce Izmir i zostanie osiągnięty cel „zatoki kąpielowej”. Publiczny i odbędzie się we współpracy z samorządami, ten projekt będzie przykładem dla Turcji - powiedział.
TURCJA IZMIR W STREFIE LOGISTYCZNEJ
Öztürk, który zasugerował, aby porty w regionie Morza Egejskiego zostały zaprojektowane jako region logistyczny Turcji, powiedział: „Ostatnim punktem zwrotnym przed Çanakkale i Bosforem jest wybrzeże Morza Egejskiego. Wiemy, jakie konsekwencje miałby wypadek w Cieśninie. Z drugiej strony wzrost otyłości w Marmara nie przynosi zbyt wielu korzyści tureckiej gospodarce. Wzrost powinien objąć inne regiony. „Projekt rewitalizacji Zatoki Izmirskiej i Portu jednocześnie uruchomi siłę Morza Egejskiego i Izmiru w wielu obszarach, od turystyki po środowisko, od handlu po inwestycje przemysłowe, od logistyki po nieruchomości” – powiedział.
Podkreślając, że każdy dzień opóźnienia w projekcie oznacza straty z przyszłości Izmiru, Öztürk powiedział: „Instytut Nauk i Technologii Morskich Uniwersytetu Dokuz Eylül rozpoczął badania naukowe na statku badawczym Piri Reis w zatoce İzmir w celu zbadania wyników projektu. Oczekujemy, że skanowanie rozpocznie się i zakończy tak szybko, jak to możliwe. Lata stracone na uzyskanie zgody OOŚ muszą zostać jak najszybciej zrekompensowane realizacją tej bardzo ważnej dla przyszłości Izmiru inwestycji ”.
LİMAN EGE INDUSTRIAL
Stwierdzając, że w ostatnich latach nastąpił wzrost inwestycji portowych w Aliağa i South Marmara, Öztürk powiedział, że port TCDD İzmir Alsancak utrzymuje swoje znaczenie dla regionu. Stwierdzając, że port oferuje usługi dla wszystkich rodzajów ładunków i zapewnia nieprzerwane usługi dla statków przez 365 dni, Öztürk stwierdził, że port jest niezbędny dla przemysłowców i eksporterów na Morzu Egejskim, którzy chcą wysłać swoje produkty na rynki po najbardziej przystępnych cenach.
İMEAK Izba Żeglugi İzmir Doradca Prezydenta Dr. Ersel Zafer Oral powiedział, że jeśli zatoka zostanie pogłębiona, port się rozrośnie. „Port İzmir działa w ten sam sposób od ponad 50 lat. Tureckie porty zwiększyły wolumen ładunków, a egejski port stracił krew. Brak projektu przesiewowego ma ogromny wpływ na utratę krwi. zanim podaż zostanie zrealizowana w krajach takich jak Turcja, pojawia się popyt. Jeśli skanowanie jest zakończone, port rośnie. W ten sposób możemy wycofać ładunki jadące na południe Marmara. Koszt ukończenia wszystkich faz portu wzrósł do 500 mln USD. Jednak każdy dolar wydany w Izmirze i na Morzu Egejskim przyniesie gospodarce kraju zwrot 3 dolarów ”.
Z drugiej strony Mihri Çelik, członek zarządu Izmir Izmir, Oddział Izmir, przedstawi 8 marca na Uniwersytecie Yaşar prezentację na temat projektu „Izmir Bay and Port Rehabilitation Project”.
Bądź pierwszy i skomentuj