Rozciągnięty minibus autobusowy

Twierdzono, że po tym, jak gmina Samsun Metropolitan Municipality rozbudowała system kolei do Tekkeköy, wezwała linie minibusów i minibusów do „Wsiadaj do autobusu”. Liderzy liniowi ogłosili, że przygotowują się do nowego wyzwania

Gmina Samsun Metropolitan Municipality przygotowuje się do wprowadzenia podobnych ograniczeń tras dla linii minibusów i minibusów po rozbudowie systemu kolei miejskiej do Atakum i przedłużeniu linii do Tekkeköy. Chociaż dowiedziano się, że gmina metropolitalna przygotowuje nowy ogólny plan transportu, twierdzono, że do właścicieli linii wezwano „Autobus”.

W następstwie wdrożenia systemu kolei lekkiej przez gminę Samsun Metropolitan Municipality pomiędzy Gar-OMÜ w dniu 10 października 2010 r. nałożono ograniczenia tras na minibusy i minibusy kursujące równolegle do systemu kolei. Decyzją podjętą przez gminę centrum dzielnicy İlkadım w Samsun zakazało wjazdu minibusom i minibusom pomiędzy skrzyżowaniami Liman Junction i Shell Junction na bulwarze Atatürka oraz zastrzegło, że minibusy jadące z zachodniej części miasta powinny skręcać z węzła Liman Junction, a te przyjeżdżające z we wschodniej części miasta, skręć ze skrzyżowania Shell. Władze metropolitalne uruchomiły na przedmiotowym obszarze ekspresową linię autobusową pomiędzy OMÜ i Gar, pomimo reakcji sprzedawców wieprzowiny.

ZŁOŻYLI POZWĘ I ZMIENILI TRASĘ
Następnie kierowcy minibusów wielokrotnie wyrażali swoje reakcje w Atakum i İlkadım, blokując drogę i podejmując działania. Większość kierowców minibusów, którzy wzięli udział w protestach, została osądzona i ukarana. Następnie w pozwie złożonym przez właścicieli linii minibusów wprowadzono pewne zmiany tras. Zgodnie z orzeczeniem sądu kierowcom minibusów wjeżdżających do centrum miasta od zachodu pozwolono wjechać od węzła Liman do Fuar Street, a wjeżdżającym od strony wschodniej – przed budynkiem Gubernatorstwa, wjazd na Fuar Street. Podczas gdy wiele procesów sądowych dotyczących tras było w toku, podczas protestów kierowca minibusa zmarł na atak serca.

Gmina przygotowuje generalny plan transportu
W tym momencie twierdzono, że gmina metropolitalna Samsun wprowadza nowe przepisy dotyczące minibusów i minibusów po rozbudowie systemu kolei miejskiej do Tekkeköy. Dowiedzialiśmy się, że Urząd Miejski przygotował nowy plan zagospodarowania przestrzennego. Dowiedziono, że gmina wezwała właścicieli minibusów i linii minibusów kursujących do Canik i Tekkeköy z prośbą o „Get Bus”. Władze Metropolitalne zaakceptowały wniosek Banku Prowincji o pożyczkę w wysokości 70 mln lirów na zakup 11 autobusów i 105 lekkich pociągów w Radzie Miejskiej.

AUTOBUSY SĄ NA SKRAJU BANKRUTUJĄCYM
Canik Teknepınar Hacı İsmail Düvecik Stowarzyszenie Kierowców Minibusów Selahattin Değirmenci powiedział, że władze miejskie zadzwoniły do ​​nich, mówiąc: „Wsiadajcie do autobusu”. Twierdząc, że autobusy publiczne sprywatyzowane przez gminę metropolitalną są na skraju bankructwa, Demirci stwierdził: „106 autobusów publicznych jest na skraju bankructwa. Przewożą pasażerów za darmo. System kolejowy przynosi straty. Przez 5 dni padał śnieg i drogi były zamknięte. System autobusowy i kolejowy nie działał. W tym czasie kursowały tylko minibusy. W takiej sytuacji Gmina Metropolitalna każe nam korzystać z autobusów. Słyszeliśmy, że opracowują ogólny plan transportu. Przygotowaliśmy także plan generalny transportu. Myślę, że chcą drugiej wojny. Jesteśmy przeciwni takim odgórnym praktykom. „Jesteśmy otwarci na dialog” – powiedział.

ŚLEDZIMY TEMAT
Prezes Stowarzyszenia Kierowców Minibusów Hasköy, Hakan Bektaş, oświadczył, że wiedzą, że gmina metropolitalna jest objęta nowym ogólnym planem transportu. Bektaş powiedział: „Słyszymy również, że wzywa się kierowców minibusów, aby zostali autobusami, ale prywatne autobusy publiczne są na skraju bankructwa. Od lat wywierają presję na kierowców minibusów. „Śledzimy tę kwestię” – powiedział.

STOJĘ PRZY PODjeździe MINIBUSA
Fevzi Apaydın, prezes Tureckiej Federacji Kierowców i Samochodów, podkreślił, że opowiada się ona za rozwiązywaniem problemów w drodze dialogu. Apaydın powiedział: „Łatwo jest powiedzieć ludziom, żeby kupili autobus” i dodał: „Autobus kosztuje 300 tysięcy lirów. System kolei może działać aż do Tekkeköy, bez problemu. Jesteśmy jednak przeciwni ignorowaniu kierowców minibusów i kierowców minibusów. Problemy należy rozwiązywać poprzez dialog, a nie tylko „zrobiłem to”. Władze metropolitalne sprywatyzowały autobusy komunikacji miejskiej. Gdy ich prawa zostały uzurpowane, ogłoszono nowy przetarg. Należy rozwiązać problemy prywatnych autobusów komunikacji miejskiej. To nie są problemy, których nie da się rozwiązać. Przemysł minibusów narodził się, aby sprostać wymaganiom. Gmina Samsun Metropolitan nie wybudowała jeszcze garażu ani nawet zaplecza socjalnego dla minibusów. Problemu nie da się rozwiązać samym ściąganiem podatków. Należy zorganizować spotkanie i prowadzić otwarty dialog ze wszystkimi. W związku z ograniczeniem trasy złożono już pewne pozwy w sprawie Atakum, uzyskano wyniki, niektóre są w toku. Jesteśmy zwolennikami rozwiązywania problemów w drodze dialogu. „Jestem po stronie kierowców” – powiedział.

Źródło: I www.hedefhalk.co