Komnata Urbanistów ostrzegła, że tunel Eurazji negatywnie wpłynie na historyczną fakturę: na podłodze Pałacu Topkapı wykryto poślizg i upłynnienie. Mówi się, że mega projekty, takie jak tunel Eurazji, spowodowały poślizg na podłodze Pałacu Topkapi. W raporcie przygotowanym przez Izbę Urbanistów w 2011 roku na temat tunelu Eurasia: „Chociaż mury lądowe znajdujące się na zachodzie historycznego półwyspu zostały uznane za miejsca światowego dziedzictwa, część trasy tunelu Eurasia przechodząca przez południowy kraniec tych ścian jest prawie niemożliwe, aby na to nie wpływać ”.
Pomijając ostrzeżenia ekspertów ze Stambułu, szkody wyrządzone przez „mega projekty” historycznej tkanki miejskiej ujawniają się z dnia na dzień.
CO SIĘ DZIEJE Z PAŁACEM TOPKAPI?
Podczas projektu renowacji Pałacu Topkapı, jednego z najważniejszych dzieł Historycznego Półwyspu, wykryto poważne pęknięcia podczas usuwania tynku cementowego na ścianach w piwnicy Fatih Mansion, gdzie w zeszłym roku eksponowano sekcję skarbca.
Pęknięcia w sekcji skarbca Pałacu Topkapi
W tym samym okresie przed Wieżą Sprawiedliwości w Pałacu Topkapi powstał dół o średnicy 3 metrów i głębokości 1 metra.
Na początku kwietnia w 2015 ściana ogrodu herbacianego zawaliła się w morskiej części parku Gülhane. W tym czasie urzędnicy muzealni powiedzieli w oświadczeniu na tej samej osi zawaliła się ściana restauracji Konyalı, oznajmiając, że pałac po stronie morza w obliczu przeglądu ryzyka został ogłoszony.
PROJEKTY MEGA PODRÓŻONE
Ustalono, że przyczyną olbrzymich szczelin w ścianach i kopuł, które doprowadziły Pałac Topkapi do punktu zawalenia się, było zsuwanie się w kierunku Sarayburnu w podłodze historycznego budynku i upłynnienie gruntu.
Uważa się, że poślizg miał miejsce przez wiele lat, a fakt, że system odwadniający Pałac Topkapi był stary i system nie działał w niektórych miejscach, zwiększał skraplanie na ziemi.
CENTRA MIASTA DLA PLANNERÓW
Jednym z najważniejszych powodów tej zmiany byli eksperci, którzy mieli duże projekty, takie jak Marmaray i Eurasia Tunnel.
Tunel Eurazji, który utknął jak sztylet w sercu Półwyspu Historycznego, najważniejszego historycznego obszaru Stambułu, został ostrzeżony w raporcie oceny projektu tunelu Eurasia przygotowanym przez Izbę Urbanistów UCTEA w Stambule.
W raporcie przygotowanym w 2011 podkreślono, że projekt tunelu Eurasia nie może wpływać na fakturę historyczną, a ocena ta została uwzględniona:
„Historyczny półwysep może zawierać razem kulturowe, naturalne, historyczne i archeologiczne wartości Stambułu; Wszelkie decyzje dotyczące użytkowania gruntów i transportu na tym obszarze powinny być podejmowane w wyniku niezwykle wrażliwych pomiarów i ocen, ponieważ jest to jeden z najbardziej podstawowych elementów tożsamości o znaczeniu miejskim, krajowym i międzynarodowym. Zrównoważony charakter obszaru należy osiągnąć jedynie poprzez niematerialne i materialne wartości dziedzictwa w ramach zasad ochrony. Z tej perspektywy, chociaż projekt Eurasia Tunnel jest na pierwszy rzut oka postrzegany jako `` nie ma negatywnego wpływu na Historyczny Półwysep, ponieważ wykorzystuje nadmorską trasę drogową i przechodzi w dużym stopniu przez obszar wypełnienia '', po szczegółowym zbadaniu tematu, tak nie będzie i jak projekt może wpłynąć na Historyczny Półwysep z bezpośrednimi i pośrednimi skutkami. będzie łatwo zrozumiały.
Od miejsca, w którym styka się z historycznym półwyspem, trasa projektu tunelu Eurasia i dotknięte obszary to region, w którym Stambuł ma niewątpliwie najwyższe wartości pod względem dziedzictwa historycznego i kulturowego. Oprócz monumentalnych dzieł, takich jak Pałac Topkapi, Hagia Sophia i Błękitny Meczet, które znalazły się w `` Parku Archeologicznym Sultanahmet '', który w 1985 roku został wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO jako obiekt światowego dziedzictwa, dzieła znane z podziemia stanowią wyjątkową wartość uniwersalną tego regionu.
Zachowanie integralności tych wartości w nienaruszonym stanie i nie utrata ich oryginalności są ważne z punktu widzenia współczesnej ochrony, a UNESCO zwraca uwagę na wdrażanie tych zasad we wszystkich krajach świata. Ściany Morza Marmara wzdłuż trasy i dziedzictwo archeologiczne Yenikapı z okresu neolitu to najważniejsze obszary, na które ta trasa wpłynie i przekształci. Chociaż mury lądowe na zachodzie historycznego półwyspu zostały wpisane na listę światowego dziedzictwa w wyniku podobnych procesów, jest prawie niemożliwe, aby część trasy tunelu Eurazji przechodząca przez południowy kraniec tych ścian wpłynęła na dobra kulturowe tego regionu.
Źródło: ilerihaber.org
Bądź pierwszy i skomentuj