Tanrıkulu z CHP wnosi stratę na kolei do porządku dziennego Parlamentu

Tanrıkulu z CHP umieścił kwestię szkód na kolei w porządku obrad parlamentu: Zastępca CHP Stambuł, Sezgin Tanrıkulu, powiedział: „Sprawozdanie Trybunału Obrachunkowego z audytu za 2015 r. ujawnia sytuację kolei i chociaż audytorzy Trybunału Obrachunkowego badający koleje odkryli dziesiątki wadliwych transakcji, 60 przedsiębiorstw publicznych instytucji Czy twierdzenie, że została uznana za największego przegranego, jest prawdziwe? powiedział.

Pytanie parlamentarne złożone przez posła CHP Istanbul Sezgina Tanrıkulu, w którym zwraca się on do Arslana z prośbą o udzielenie odpowiedzi Ministrowi Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji, brzmi następująco:

W prasie odbiła się wieść, że Sprawozdanie z kontroli Trybunału Obrachunkowego za rok 2015 ujawniło sytuację kolei oraz że kontrolerzy Trybunału Obrachunkowego badający koleje stwierdzili dziesiątki błędnych transakcji i ustalili, że to właśnie ta instytucja dokonała najwięcej straty wśród 60 przedsiębiorstw publicznych.

Prokuratura Główna w Ankarze podjęła decyzję o niewnoszeniu oskarżenia do 210 osób, w tym byłego dyrektora generalnego TCDD, pod zarzutem ich udziału w fałszowaniu i przyjmowaniu łapówek w dwóch odrębnych przetargach kolei państwowych o wartości około 52 mln lirów.

Prokuratura ustaliła, że ​​szef grupy spółek, która otrzymała od TCDD przetarg na prom o wartości około 64 mln euro, przekazał w ramach tego procesu fundacji TCDD 1 milion 200 TL, argumentując jednak, że darowizna taka nie jest sprzeczna z przepisami .

W tym kontekście;

1. Czy prawdą jest, że sprawozdanie z kontroli Trybunału Obrachunkowego za rok 2015 ukazuje obecną sytuację kolei i że audytorzy Trybunału Obrachunkowego, którzy badali koleje, stwierdzili dziesiątki błędnych transakcji i ustalili, że to właśnie ta instytucja poniosła największe straty wśród 60 przedsiębiorstw publicznych?
2. Jeżeli twierdzenie jest prawdziwe, to dlaczego koleje są instytucjami generującymi najwięcej strat spośród 60 przedsiębiorstw publicznych?
3. W jakim kierunku plany TCDD na rok 2015 zostały zrealizowane przez Wasze Ministerstwo?
4. W jaki sposób zostaną uregulowane koszty powstałe w wyniku uszkodzeń kolei?
5. Czy zarzuty, że firmy, od których TCDD otrzymuje usługi w drodze przetargów, uzurpują sobie prawa zatrudnianych przez siebie pracowników, są prawdziwe?
6. Czy wszczęto dochodzenie lub dochodzenie w związku z zarzutami lub zostanie ono wszczęte? Jeżeli został rozpoczęty, jaki jest jego obecny los?