Przełomowy tunel Eurasia w transporcie wprowadzony do eksploatacji: tunel Eurasia, który po raz pierwszy łączy kontynent azjatycki i europejski dwukondygnacyjnym tunelem autostradowym przechodzącym pod dnem morskim, został ukończony 700 miesięcy przed terminem dzięki pracy 12.000 inżynierów i ponad 14 8 osób, 20 milionów roboczogodzin i została ukończona 2016 grudnia. Została oddana do użytku w 5 r. podczas wspaniałej ceremonii z udziałem prezydenta Recepa Tayyipa Erdoğana i premiera Binali Yıldırım. Tunel Eurasia, który dzięki swojej lokalizacji, przewadze technicznej i wszechstronnym funkcjom otworzył nowe możliwości w „budowie tuneli”, skrócił podróż międzykontynentalną do 22 minut. Przemawiając podczas ceremonii, prezydent Recep Tayyip Erdoğan powiedział: „Dzięki tunelowi Eurasia możliwy jest nieprzerwany transport pojazdów między dwoma stronami Stambułu bez wpływu warunków klimatycznych na zewnątrz”. Po przemówieniu prezydenta Erdoğana nastąpiło przecięcie wstęgi i oficjalne otwarcie Tunelu. Tunel Eurazji zostanie otwarty dla ruchu w czwartek, 07.00 grudnia o godzinie XNUMX:XNUMX.
W ceremonii otwarcia, która odbyła się w wejście do tunelu Kumkapı po stronie europejskiej. , Yapı Merkezi Holding Prezes Zarządu Ersin Arıoğlu, Dyrektor Generalny SK E&C Yong Chul Choi, Przewodniczący ATAŞ Başar Arıoğlu, Dyrektor Generalny ATAŞ Seok Jae Seo i goście.
Prezydent Recep Tayyip Erdoğan w swoim przemówieniu podczas ceremonii otwarcia podkreślił, że tunel Eurazji został ukończony w ciągu około czterech lat i otworzył nowy teren.
Prezydent Erdogan kontynuował w następujący sposób:
„100 tysięcy pojazdów dziennie będzie z niego komfortowo korzystać bez wpływu warunków pogodowych na zewnątrz. Teraz zostawiamy za sobą wieści jakby rozpętała się burza, odwołano połączenia promowe, opadła mgła, a ruch na moście został wstrzymany. Dzięki tunelowi Eurasia nieprzerwany transport pojazdów między dwoma stronami Stambułu stał się możliwy bez wpływu warunków klimatycznych na zewnątrz”.
Dochód zebrany do 1 stycznia zostanie przekazany rodzinom z miasta
Ogłaszając opłatę za przejazd tunelem Eurasia w wysokości 15 TL, prezydent Erdoğan powiedział, że dochód uzyskany do 1 stycznia zostanie przekazany Ministerstwu Rodziny i Polityki Społecznej w celu dostarczenia rodzinom męczenników.
„Ani grosz nie wyszedł z kasy państwa na tę pracę”
Podkreślając, że do budowy tunelu Eurazja nie wykorzystano środków publicznych, prezydent Erdoğan powiedział: „Ani grosz na tę pracę nie wyszedł z kasy państwowej. Spółka, która podjęła się budowy i eksploatacji tunelu, sfinansowała projekt częściowo kapitałem własnym, a częściowo kredytem. Eksploatacja tunelu, który przez około 25 lat przyniesie do skarbu państwa 180 mln lirów wraz z udziałem publicznym i podatkami, zostanie pod koniec tego okresu w całości przekazana państwu. Erdogan kontynuował:
„Dzięki tunelowi i rozwiniętym drogom dojazdowym między Haremem a Çataltıkapı odległość między Kazlıçeşme a Göztepe skraca się do 15 minut. Oszczędności w czasie i paliwie pozostawiam w ten sposób Waszemu uznaniu. Tunel ten, który na pierwszym etapie będzie obsługiwał w godzinach od 07.00 do 21.00 rano do końca stycznia, ma nadzieję, że od 30 stycznia, po niezbędnych uzgodnieniach systemowych i integracji operacyjnej z tworzone są inne sieci transportowe.
Ukończono również Muzeum Tunelu Eurazji
W muzeum zawrotny proces budowy tego wspaniałego dzieła, które jest wytworem ludzkiej siły i kreatywności, a także technologii, jest wyjaśniany za pomocą najbardziej zaawansowanych technik mapowania cyfrowego. Muzeum Eurazji Tunel przyciągnie uwagę zwiedzających interaktywnymi stołami dotykowymi, okularami wirtualnej rzeczywistości i interaktywnymi panelami dotykowymi. W całkowicie immersyjnym środowisku projekcji „surround vision” na pierwszy plan wysuwają się techniki umożliwiające cyfrowe wyjaśnienie tego procesu.
Zapierająca dech w piersiach historia tunelu Eurasia, pełna nowatorskich rozwiązań i osiągnięć, zostanie również opowiedziana w filmie dokumentalnym, który zostanie pokazany w 2017 roku.
PIERWSZY I ZAPIS PODPISANY
Zużyto 18 stadionów z betonu, 10 z żelaza tyle, ile Wieża Eiffla
*Bransoletki sejsmiczne, które zostały zainstalowane w celu zwiększenia odporności na poważne trzęsienia ziemi, zostały użyte na głębokości 106 m i średnicy 13,7 m, co czyni tę aplikację „pierwszą na świecie”.
* Wykonano wystarczająco dużo wykopalisk, aby wypełnić 788 basenów olimpijskich. Betonu wystarczyłoby na zbudowanie 18 stadionów, żelaza na zbudowanie 10 wież Eiffla.Wyprodukowano 80 tysięcy metrów sześciennych segmentów. Przeprowadzono ponad 60 tysięcy eksperymentów.
*Dzięki motocyklowi strażackiemu w konstrukcji tunelu, specjalnym holownikom, wozom strażackim i patrolowym, zdarzenia niepożądane w tunelu zostaną osiągnięte w ciągu kilku minut.
*Zasady bezpieczeństwa pracy zostały w pełni wdrożone i wykonano łącznie 14 milionów godzin pracy bez utraty życia.
Mega Proje prowadzi linie od Mimar Sinan
*Aplikacje powierzchni zewnętrznych inspirowane motywami i liniami prac Mimara Sinana, takimi jak „gülbezek” i „koło fortuny” w architekturze wnętrz i projektach oświetlenia, łukach podejściowych i wejściach do portali tunelu Eurasia, wyrażają sukces inżynieryjny i solidność ukryte w pracy. Estetyka i funkcjonalność zostały podniesione na najwyższy poziom dzięki projektowi, który szanuje historię, „zielonej” koncepcji, nieprzerwanemu oświetleniu i inteligentnym systemom.
*W projekcie, którego 95 procent stanowią pracownicy tureccy, zatrudnionych jest 1800 osób dziennie. Dzięki tunelowi rocznie zaoszczędzi się łącznie 160 milionów TL (38 milionów litrów) paliwa. W ten sposób emisje z samochodów zmniejszą się o 82 tys. ton rocznie.
*Dzięki dodatkowej przepustowości, jaką zapewni na przeprawach przez cieśninę i skróceniu czasu podróży, rocznie zaoszczędzi się około 52 milionów godzin czasu.
* Dzięki dzieleniu się dochodami z opłat drogowych tunelu Eurazji ze społeczeństwem i zapłaconymi podatkami, rocznie będzie dostarczane około 180 milionów TL dochodów państwa.
Wielki wkład w turecką gospodarkę
Nagrodzony najbardziej prestiżowymi nagrodami na świecie
*Engineering News Record (ENR) „Najbardziej udany projekt tunelu 2016 r.”
*Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju (EBOR) „2015 – Nagroda za najlepszą praktykę środowiskową i społeczną”
*Międzynarodowe Stowarzyszenie Tuneli i Konstrukcji Podziemnych (ITA)'2015 – Projekt Roku'
O ATAS (www.avrasyatuneli.com)
Eurasia Tunnel Operation Construction and Investment Inc. (ATAŞ) została założona w 2009 roku przez Yapı Merkezi (lidera) z Turcji i SK E&C z Korei Południowej w celu realizacji projektu przeprawy przez autostradę Bosfor. Yapı Merkezi jest jedną z wiodących firm budowlanych w Turcji i na świecie, ze swoim 50-letnim doświadczeniem i know-how w zakresie generalnego wykonawstwa na dużą skalę, realizując pionierskie projekty na poziomie uniwersalnym. SK E&C to dział konstrukcyjno-inżynieryjny SK Group, trzeciej co do wielkości grupy biznesowej w Korei Południowej. Yapı Merkezi i SK E&C to światowe firmy, które realizują bardzo udane projekty infrastrukturalne i transportowe w różnych częściach świata.
Bądź pierwszy i skomentuj