Projekt Vadistanbul Havaray

Projekt Vadistanbul Havaray: Projekt Vadistanbul, zlokalizowany na działce Evyapa w Ayazağa przez Artaş Group i İnvest Group, jedną z wiodących marek branży budowlanej, został zrealizowany na działce o łącznej powierzchni 424 tys. Projekt, który składa się z 3 różnych etapów, obejmuje 1.915 rezydencji, galerię handlową o powierzchni 103 tys. . W projekcie, który został uporządkowany według osi komunikacyjnych autostrady, powstaje również wiele połączeń komunikacyjnych, które ułatwią właścicielom pojazdów dojazd do obwodnic.

Dzięki projektowi Havaray mieszkańcy dzielnicy mieszkalnej Vadistanbul będą mogli uzyskać dostęp do stacji metra Seyrantepe (metro M2), która jest najbliższym punktem transportu publicznego, oraz do sieci metra w Stambule. Wszystkie prace związane z zarządzaniem projektem od etapu wykonalności do uruchomienia projektu, który po raz pierwszy w naszym kraju będzie budowany przez sektor prywatny i przekazany administracji, są realizowane przez BALANS PROJECT MANAGEMENT. Balans Project Management, dysponujący zespołem ekspertów w zakresie zaawansowanych technologii budowlanych, zwłaszcza obiektów przemysłowych i logistycznych, posiada również istotną wiedzę na temat przewozów pasażerskich w systemie kolejowym.

BALANS PROJECT MANAGEMENT i VADİSTANBUL oceniły różne systemy transportowe w celu połączenia stacji metra Seyrantepe i projektu Vadistanbul. Ze względu na nachylenie przekraczające 8%, wąskie zakręty i długość trasy preferowany był system „kolejki linowej” z systemem ATO (bez maszynisty i wszystkich sterowań obsługiwanych przez systemy komputerowe) oraz bez kabiny maszynisty.

„Projekt Havaray”, w którym prace trwają pełną parą, otwiera nowe możliwości dzięki swoim funkcjom. Dzięki realizacji projektu pasażerowie będą przewożeni z drugiego piętra Vadistanbul AVM do stacji metra Seyrantepe systemem transportu publicznego, który po raz pierwszy w Turcji jest zarządzany całkowicie bez kierowcy, bez kabiny maszynisty. Vadistanbul Havaray to jeden z nielicznych przykładów na świecie, który jest pierwszym w Turcji pod względem kolejowego transportu pasażerskiego na krótkich liniach.

Posiadając „Certyfikat zachęty inwestycyjnej” otrzymany od Ministerstwa Gospodarki dla „Projektu Vadistanbul Havaray”, jest pierwszym w swojej dziedzinie w naszym kraju pod względem zwolnienia z podatku VAT. Proces uzyskiwania Certyfikatu Zachęty Inwestycyjnej przeszedł również BALANS PROJET MANAGEMENT.

W projekcie o długości linii około 750 metrów; prefabrykowane belki, żelbetowe wiadukty i stacje wylewane na miejscu zostały zaprojektowane z uwzględnieniem ryzyka trzęsienia ziemi w regionie. Elewacja szczytu szyny; Od strony stacji Vadistanbul zaczyna się na wysokości +25.000 64.900 i kończy na stacji Seyrantepe na wysokości +3500 250. W projekcie jako przepustowość pasażerską przyjęto 10 ppdph. Pojazdy wyprodukowane przy użyciu najnowocześniejszych technologii mają pojemność XNUMX osób i są zaprojektowane w taki sposób, aby co najmniej XNUMX% pasażerów mogło usiąść. W pojazdach zastosowano przyjazną dla środowiska klimatyzację oraz systemy oświetlenia LED, dbając o to, aby materiały użyte do budowy i procesu budowy były przyjazne dla środowiska.

Są nawet dwie stacje. Pierwsza z tych stacji, ta po stronie Vadistanbul, znajduje się w wiadukcie i składa się z dwóch peronów bocznych. Pasażerowie opuszczający peron będą mogli dotrzeć do kompleksu handlowego Vadistanbul z drugiego piętra tego budynku. Drugie wejście do stacji znajduje się po wschodniej stronie kampusu Vadistanbul. Stacja Seyrantepe, druga stacja linii, znajduje się w wiadukcie wraz z magazynem/warsztatem utrzymania ruchu i składa się z dwóch peronów bocznych. Maszynownia i jednostka sterująca systemu kolejki linowej znajdują się na tej stacji. Zostanie zintegrowany z tunelem stadionu GS TT Arena od przystanków linii M2 Yenikapı-Hacısoman, za którą odpowiada Metro Istanbul AŞ, spółka obsługująca metro w Stambule Metropolitan Municipality, do Industry Station.

Kolejną aplikacją, która zostanie wdrożona wraz z linią Havaray, są systemy „platform screen door (PSD)”, które umożliwią pasażerom bezpieczne podróżowanie na stacjach. System ten zostanie całkowicie zoptymalizowany pod kątem pojazdów, a pasażerowie będą zapobiegać upadkom na linię kolejową i zapewniona będzie bezpieczniejsza podróż.

W ramach projektu współpracowaliśmy z firmami, które uchodzą za najlepsze na świecie w zakresie projektowania architektonicznego, aranżacji wnętrz dworcowych oraz projektu i realizacji robót wykończeniowych.

Zgodnie ze standardami UE opracowano rozwiązania na wypadek pożaru i sytuacji awaryjnych oraz przygotowano scenariusze zagrożeń. W przypadku awarii pojazdów w eksploatacji i wystąpienia niepożądanych sytuacji preferowany był układ pojazdu wyposażony w system awaryjnego i bezpiecznego prowadzenia oraz wyposażony do transportu pasażerów na stacje. W sytuacjach awaryjnych wskazówki dla pasażerów będą nadawane automatycznie, a aby nie powodować przerw w pracy z powodu jakiejkolwiek awarii systemu, w systemie sterowania i pojazdach zastosowane zostanie niskie prawdopodobieństwo awarii, wysoka niezawodność i redundantne wyposażenie.

Vadistanbul Havaray; całkowicie zaprojektowane i stworzone rozwiązania uwzględniające pasażerów niepełnosprawnych.
W ramach audytu wewnętrznego Vadistanbul dąży się również do tego, aby projekt posiadał certyfikat przed oddaniem go do eksploatacji. W procesie certyfikacji uczestniczy również Balans Project Management.

Specyfikacje Techniczne Projektu
Liczba stacji: 2
Lokalizacje stacji: Vadistanbul (1 jednostka), TT Arena (1 jednostka)
Długość linii: 748.35 m
Różnica poziomów terenu: 61 m
Różnica poziomów nad szynami: 40 m
Nachylenie: maks. 8.00%
Inne: normalna trasa będzie pojedyncza, pośrednia strefa tranzytowa będzie dwutorowa.
Prędkość eksploatacyjna pojazdów: V max: 7 m/s
Wydajność operacyjna: min. 3500ppdph
Liczba pojazdów: 2
Liczba wózków: 2 szt./pojazd
Ładowność pojazdów: 20 ton/pojazd
Moc silnika: 480/750 kW

Partnerzy rozwiązań projektowych
Zarządzanie projektami i kontrola: Zarządzanie projektami Balans(Logo)
Projekt projektu: Tekfen Engineering
Dostawa i montaż systemu elektromechanicznego kolejki linowej: BMF