Stwierdzono, że kolejka linowa, która jest budowana w Sölden w Austrii, jest kolejką linową o największej przepustowości na świecie. (Poranne wiadomości Tourizmdebus) Sölden podnosi konstrukcje infrastrukturalne kolejek górskich o kilka poziomów jednocześnie. Dzięki nowej kolejce Giggijochbahn Sölden oferuje swoim gościom największą na świecie przepustowość, 10-osobową kabinę i jednolinową kolejkę linową. Ten projekt to arcydzieło techniki kolei linowej i zabytek architektury. Przede wszystkim nadal nie ma nic lepszego pod względem komfortu, jaki oferuje pasażerom.
Kolej Giggijoch w Sölden, kochającym słońce regionie narciarskim Austrii, wyznacza nowe wymiary pod względem mocy i komfortu, z przepustowością 4 pasażerów na godzinę. Od stacji startowej w dolinie (500 m) do stacji szczytowej (1.362 m) na pasażerów czeka jakościowy skok ilościowy. W budynkach stacji najlepiej przemyślane są przestronne przestrzenie, przewiewne i jasne, przestronne dziesięcioosobowe kabiny, duże i dobrze wyposażone strefy spacerowe, znacznie krótsze czasy przejazdu, ogromna płynność podróży, równe i niezakłócone drogi wsiadania i lądowania.
NOWE WYMIARY
Elegancka stacja wejściowa, która ma południowe wejście i jest dość niezwykła, składa się z ośmiu kas biletowych. Na stacji znajduje się również skrzynka na produkty 13 z najnowocześniejszą technologią informacyjną związaną z terenem narciarskim. Na szczycie tej hali znajduje się platforma pokładowa wznosząca się w powietrze. Z poziomu parkingu są dwa schody ruchome i dwie windy. Dostęp do platformy pokładowej można również uzyskać przez parking i połączenie z pasem startowym.
SZYBKI TRANSPORT PODRÓŻ PISEMNY
Nowa kolej Giggijochbahn przewozi pasażerów na teren narciarski z maksymalną prędkością bez czekania w kolejce. Ta kolejka porusza się z prędkością 5,5 m / sek. Posiada 4.500 kabiny przewożące 134 osób na godzinę i bardzo wyrafinowany system wsiadania. Po rozpoczęciu podróży rejs jest również bardzo wygodny. System ten jest bezkonkurencyjny dzięki siedzeniom o 20 centymetrów szerszym niż w innych podobnych dziesięcioosobowych kabinach i wyjątkowo płynnym ruchu. Ta nowa technologia kolei linowej, którą po raz pierwszy zastosowała austriacka firma Doppelmayr, światowy lider w dziedzinie kolei linowych, na kolei Giggijochbahn pokazuje się tutaj. Dzięki 26 całkowicie nowo postawionym nogom podporowym i nachyleniu 2.650 metrów podróż na wysokość około 920 metrów zajmuje tylko 9 minut. Cała trasa jest oświetlona dla bezpieczeństwa gości oraz wyposażona w kamery i głośniki.
HEMZEMIN BINİŞ
Po dotarciu do budynku stacji szczytowej pasażerowie osobiście doświadczają zalet najnowszej technologii. Projekt części wsiadania i lądowania został po raz pierwszy wykonany w „kościanej formie”. Konkretnie oznacza to, że podobnie jak wagony pociągu metra, dziesięć kabin stoi obok siebie w jednym rzędzie i czeka na wsiadanie i wysiadanie pasażerów. To „Level Walk In” zapewnia wygodny, bezstresowy i niezakłócony dostęp do pasów startowych i wyciągów narciarskich. Dokładne wymiary stacji są ujawniane dopiero po przyjeździe. W foliowanej konstrukcji stalowej znajduje się nie tylko sam dworzec i stacja gondoli nad nim, ale także sklep sportowy i przechowalnia nart, każdy o szerokości około 250 m2. Dzień na nartach nie może rozpocząć się wygodniej niż ten. Z pociągu można wygodnie wysiąść w butach zimowych, udać się na stację schodami ruchomymi lub windą, założyć podgrzewane buty narciarskie, zabrać narty i wyruszyć w drogę.
ODNOWIONA STRUKTURA ARCHITEKTURY NARCIARSKIEJ KAYA
Udana współpraca sprawdziła się już w nowej konstrukcji kolejki linowej Giggijochbahn. Architekt Johann Obermoser zaprojektował nową kolejkę linową Giggijochbahn po kolejce linowej Gaislachkoglbahn i restauracji dla smakoszy ice Q na górze Gaislachkogl. W ten sposób Obermoser podpisał nowy zabytek architektoniczny regionu narciarskiego Sölden. Biuro Obermoser Architecture Office zbudowało bryłę budynku w bardzo efektowny sposób. Platformę pokładową zmodernizowano do mierników 13 i na działce utworzono koncepcję stacji o możliwie najmniejszej powierzchni. Elegancka, masywna kolejka linowa w kształcie wieży mieści również instalację techniczną i wydaje się być pomnikiem odległych. Podwyższona platforma pokładowa znika za pasmem z widokiem na Alpy Ötztalskie. Podstawa platformy, która wystaje z bryły budynku, daje wrażenie lekkości dzięki lustrzanej powierzchni. Efekty krajobrazowe można przekształcić w różne atmosfery z efektami świetlnymi. We wszystkich z nich dużą wagę przywiązuje się do czynnika obsługi i komfortu. Dwa schody ruchome zapewniają również dostęp do części wejściowej, która jest bezpośrednio połączona ze stokiem narciarskim i parkingiem.
ZRÓWNOWAŻONE ZARZĄDZANIE ENERGIĄ
Zgodnie z ogólnymi zasadami zarządzania energią kolei górskich Sölden stacje początkowa i szczytowa są również ogrzewane w sposób przyjazny dla środowiska i zrównoważony. Stacja startowa posiada pompę podgrzewacza wody. Stacja górska posiada również system przywracania ciepła. System z wymiennikiem ciepła, dwiema pompami ogrzewania powietrza, betonową instalacją rurową w korpusie i ogrzewaniem powietrza służy ochronie środowiska.
STARY WÓZEK LINOWY ŻYJE DRUGĄ WIOSNĘ W HOCHOETZ
Kolejka linowa Giggijoch, która zabiera gości do nowego terenu narciarskiego, to trzecia generacja znajdujących się tutaj kolejek linowych. Po około 37.000 tysiącach godzin pracy poprzednia kolejka woziła narciarzy Sölden na koniec 17 kwietnia 2016 r. Jednak był to ostatni raz dla turystów z Sölden. System, który działa od 1998 roku, zostanie ponownie uruchomiony na terenie narciarskim Hochoetz od następnej zimy. Tym samym Ochsengartenbahn przejmie zadanie wyciągu, zwiększając przepustowość terenu narciarskiego.
Wydajność i parametry techniczne kolejki linowej
Niższa wysokość stacji 1.362 m
Wysokość stacji szczytowej 2.283 m
Odchylenie płaszczyzny 2.650 m
Różnica wysokości 920 m
Prędkość jazdy 6,5 m / s (zmienna)
Godzinna ładowność osoby 4.500
Średni czas podróży to 8,87 dk.
Liczba szaf 134
Liczba stóp podporowych 26
Długość liny 5.371 m
Rok budowy 2016 / 17
