Podstawy turystyki kulturowej w Bafra-1 Konferencja transportowa: Na Wydziale Turystyki Uniwersytetu Ondokuz Mayıs (OMU) Bafra odbyła się konferencja zatytułowana „Podstawy turystyki kulturowej w Bafra-1: Transport”.
Prof. Dr. Bafra Şevket Aşçı zaprezentował wykład na Wydziale Turystyki. Dr. Znaczenie drogi doliny Kızılırmak między Vezirköprü-Bafra a wizją Cevat Yılmaz i Vevköy-Bafra między Vezirköprü i Bafra. a o historii latarni morskiej podano informacje o historiach z przeszłości.
Bafra Railway
Prof. Dr. Cevdet Yılmaz powiedział: „Rozpoczyna się od centrum dzielnicy Bafra i rozciąga się na północ od dzisiejszej dzielnicy 19 Mayıs, do molo Kumcak położonego na brzegu morza w okręgu Engiz. Inna nazwa tej 27-kilometrowej trasy to „Linia Bafra - Engiz Dekovil”. Linia Bafra-Engiz Dekovil to jedna z najważniejszych inwestycji prywatnych przedsiębiorstw zbudowanych w Samsun w pierwszych latach Republiki.
Historia powstania linii kolejowej Bafra - Engiz zaczyna się w 1929 roku, kiedy na brzegach rzeki Kızılırmak położono fundamenty tartaku w dzisiejszej dzielnicy Fatih w zachodniej części centrum miasta Bafra. Właścicielem fabryki na ówczesnych warunkach w budowie czołowych tureckich wykonawców Republiki Eskişehir jest właściciel biznesmena Emin Sazak. Budowa kończy się za dwa lata i fabryka zostaje uruchomiona. W tamtych latach, ponieważ nie było jeszcze autostrad, nie było innej alternatywy niż transport morski dla dostarczania gotowych produktów na rynki krajowe i zagraniczne. W tym celu najbliższym i najbardziej odpowiednim molo jest Kumcak. W ten sposób na pierwszy plan wysuwa się budowa linii kolejowej (Dekovil) między Bafrą a molo Kumcak. Podejmowane są próby, aby to zrobić, a rząd jest proszony, a rząd się zgadza. Linia Dekovil została zbudowana w celu dostarczania produktów wytwarzanych w Fabryce Tarcicy Bafra na rynki krajowe i zagraniczne poprzez wyznaczenie trasy morskiej. Ponieważ Bafra Lumber Factory składa się nie z jednej jednostki, ale z dużego systemu zaczynającego się od lasów Kunduz, a kończącego na molo Kumcak w Engiz ”.
W jaki sposób wyeksportowano gotowy produkt w fabryce?
Yılmaz kontynuował: a Produkty produkowane w fabryce zostały przetransportowane do mola Kumcağız linią decovil, a następnie wysłane na rynki krajowe i zagraniczne statkami. Autostrady w Turcji aż do ich przekazania do ładunków i towarów xnumx'l roku, który zaczął się rozwijać na różne sposoby i metody zostały wypróbowane. Chociaż wykorzystywana jest głównie siła ludzka i zwierzęca, czasami nie lekceważy się natury możliwości, które również są oceniane. Jednym z nich jest transfer kłód z lasów do lasów, gdzie są one potrzebne przy użyciu energii wodnej. O 1950 jest częścią jednego z najpiękniejszych przykładów tego działania, które miało miejsce na stronach historii i miało miejsce między dzielnicami Vezirköprü i Bafra w Samsun. Przeniesienie kawałków drewna z lasów Kösedağ i Kunduz między Vezirköprü, Sinop's Boyabat i osmancık okręgami Sinop do Bafra, która działa w Bafra poprzez odlewy lub tratwy w Kızılırmak. jest omawiane.
Na zakończenie konferencji prof. Dr. Dziekan prof. Dr. Halil İbrahim Zeybek powiedział: „Pierwszą z serii konferencji, która będzie stanowić część roku akademickiego 2016-2017, jest prof. Dr. Zrobiliśmy to z naszym nauczycielem Cevdetem Yılmazem. Opowiedzieli nam o transporcie jako źródle turystyki kulturowej w Bafrze. W naszych oczach są najlepszym żyjącym ludzkim geografem. Dziękuję mojemu nauczycielowi za jego wkład - powiedział.
Burmistrz konferencji Zihni Şahin, dziekan prof. Dr. Halil İbrahim Zeybek, dyrektor rejonowej służby zdrowia Aytaç Akın, wykładowcy i studenci.
Bądź pierwszy i skomentuj