Szybki pociąg do Malatya

Szybka kolej jest za wolna dla Malatyi: Wiceprzewodniczący CHP Ağbaba zareagował na zapowiedź, że szybka kolej przyjedzie do Malatyi w 2023 roku jako dobrą wiadomość.
Stwierdzając, że posłowie AKP od lat wykorzystują pociąg dużych prędkości jako materiał do pokazów, Ağbaba powiedział: „To smutna sytuacja dla polityki Malatyi, że ci sami ludzie w kółko wypowiadają różne wypowiedzi na ten sam temat”.
Szybki pociąg do Malatyi osiągnął ostateczną datę docelową, 2023 r. Wiceprzewodniczący CHP i zastępca Malatya Veli Ağbaba, który wielokrotnie wnosił tę kwestię do porządku dziennego i wyjaśniał, że Malatya powinna czerpać korzyści z szybkiego potu ze względu na swoje położenie, powiedział: „Do niesprawiedliwości wyrządzonych przez AKP dodano nową Malatya”.
NIE MOGĄ PRZEKONAĆ SWOICH MINISTRÓW
Zauważając, że projekt linii dużych prędkości Malatya-Elazığ-Diyarbakır jest niecierpliwie oczekiwany w prowincjach regionu, Ağbaba powiedział: na wschód od Sivas jest ponad 3 miliony. Ministerstwo Transportu zapowiedziało jednak, że pociąg dużych prędkości nie zostanie przewieziony w pierwszej kolejności do tych prowincji, ale do Erzincan po Sivas.
Stwierdzając, że wybór dokonany zaraz po tym oświadczeniu był błędny, wyraziliśmy swoje żądania w sprawie linii Malatya. Jednak w tym momencie mamy do czynienia z refrenem posłów AKP, którzy nie potrafili przekonać własnych ministrów, i Malatya, który po raz kolejny został represjonowany”.
JEDEN DZIEŃ TO, JEDEN DZIEŃ TO
Zauważając, że niektórzy deputowani AKP składali kontrargumenty za każdym razem, gdy Malatya broniła swoich praw, poseł CHP Ağbaba powiedział: „W oświadczeniu, które złożyli w kwietniu 2014 r. powiedział po raz pierwszy. Oświadczenie tych, którzy mówią: „Robimy to”, że projekt badania linii kolei dużych prędkości zostanie ukończony w 2016 r. w październiku 2017 r., to nic innego jak kpina z mieszkańców Malatyi.
FABRYKA JEST GOTOWA, OTWIERAMY FABRYKĘ
Ağbaba stwierdził również, że AKP była niespójna w odniesieniu do fabryki naprawy wagonów i powiedział: „W celu produkcji zestawów pociągów dużych prędkości w Çankırı powstała Fabryka zwrotnic pociągów dużych prędkości, Traverse Factory w Sivas, a elementy mocujące szyny powstały w Erzincan.
Podczas gdy inwestycje kolejowe były kontynuowane, Fabryka Naprawy Wagonów, która przez wiele lat była nieczynna w Malatya, miała najpierw zostać zbudowana jako więzienie, a następnie została zdemontowana i sprzedana przez ÖİB. Z jednej strony, podczas gdy fabryka jest bezczynna, z drugiej strony otwarcie fabryki za miliony lirów tej samej jakości jest niczym innym jak marnowaniem środków publicznych.