Standardowy zestaw szaf bezpieczeństwa Metrobus

Standard bezpieczeństwa w kabinie kierowcy Metrobusa został określony: Niech kierowców Metrobusa nie da się pokonać parasolem, a przycisk Özgecan nie zginie w kabinie jest również „standardem”. „Folia okienna”, która konfrontowała miliony kierowców z policjantami drogowymi, została również wypuszczona pod warunkiem, że została „zatwierdzona”.
Ministerstwo Nauki, Przemysłu i Technologii od podstaw zmieniło rozporządzenie w sprawie produkcji, modyfikacji i instalowania pojazdów (AITM). Uderzające zmiany w rozporządzeniu, które zostały opublikowane w Dzienniku Urzędowym i weszły w życie, są następujące:
SZAFKA OCHRONNA NA PARASOL
Ustalono przepisy dotyczące tego, jak kabina bezpieczeństwa kierowcy powinna znajdować się w pojazdach komunikacji miejskiej, które pojawiły się w porządku obrad wraz z atakiem pasażera z parasolem na kierowcę metrobusa w Stambule.
DZIELONY PRZYCISK
Wraz z zabójstwem Özgecan wprowadzono w życie publiczne standardy dotyczące autobusów publicznych, minibusów, urządzenia do śledzenia pojazdów, przycisku awaryjnego i systemu kamer w celu rozwiązania problemu bezpieczeństwa w pojazdach transportu publicznego. W związku z tym ustalono standardy dla gmin, dolmuşçılar, szoferów, pojazdów transportu publicznego, urządzenia do śledzenia pojazdów, przycisku awaryjnego, systemu kamer, jeśli wprowadzają obowiązek.
WOLNOŚĆ FOLII SZKLANEJ
Powłoka Camfilm, która spowodowała duży problem między policjantami drogowymi a kierowcami, wywołała kontrowersje i karę, została zwolniona pod warunkiem, że została wyprodukowana przez zatwierdzone firmy.
Usta napełniające LPG NIE BĘDĄ PONIŻEJ
Stacje benzynowe LPG / CNG na stacjach benzynowych, co prowadzi do skarg pracowników napełniających usta, nie będą na dnie. Ponadto czas wymiany zbiornika w latach 10 zgodnie z międzynarodowymi standardami; Rok 20 w zbiornikach CNG i rok 15 w zbiornikach LPG.
„ZAKTUALIZOWANO”
Minister Nauki, Przemysłu i Technologii Faruk Özlü oświadczył, że odnawia obowiązujące rozporządzenie AITM zgodnie z aktualnymi warunkami technologicznymi w celu zwiększenia bezpieczeństwa życia i mienia obywateli na autostradach oraz zapewnienia wysokiego poziomu bezpieczeństwa użytkowanych pojazdów. Podsumowując, „Ministerstwo utrzymało krajową homologację typu pojazdu, która będzie stosowana do produkcji modeli pojazdów wyprodukowanych w Turcji. Narzędzia nie wyprodukowane w Turcji muszą posiadać aktualne świadectwo homologacji typu UE. W ten sposób ma wspierać firmy produkcyjne w Turcji. Tak więc firmy produkcyjne w Turcji skorzystają z wyjątku w ustawodawstwie krajowym, podczas gdy firmy produkujące za granicą będą miały europejską homologację typu ”- powiedział.