Bursa stała się marką w systemach kolejowych

Bursa stała się marką w systemach kolejowych: Doradca burmistrza gminy miejskiej Bursa, inżynier mechanik Taha Aydın stwierdził, że w wyniku wizji przedstawionej przez Bursę wyprodukowali tramwaj Silkworm, pierwszy pojazd poruszający się po lądzie, którego licencja należy do 100 procent Turków i powiedział: „Pojazdy, które kupiliśmy za 3 miliony 200 tysięcy euro, a więc za 1 milion, spadły do ​​600 euro. „Rozwinął się nasz przemysł i system kolejowy, a my zapewniliśmy naszemu krajowi wartość dodaną” – powiedział.
Doradca burmistrza gminy miejskiej Bursa, inżynier mechanik Taha Aydın, przemawiał podczas części sesji „Kongresu Transformacji Miejskiej i Inteligentnych Miast” zorganizowanego przez gazetę Sabah w Centrum Kultury Kongresu Atatürka (Merinos AKKM). Udzielając informacji na temat wizji systemu kolei i projektów gminy metropolitalnej Bursa, Taha Aydın powiedział, że tramwaj jedwabnikowy został zbudowany jako projekt wizyjny, zgodnie z obietnicą złożoną mieszkańcom Bursy przez burmistrza metropolii Recepa Altepe po wyborach lokalnych. Przypominając, że pierwszy turecki tramwaj został wyprodukowany przy wykorzystaniu infrastruktury inżynieryjnej i przemysłowej Bursy, Aydın powiedział: „Pojazdy, które kupiliśmy za 3 miliony 200 tysięcy euro, spadły obecnie do 1 miliona 600 euro. Kiedy odwiedziliśmy Europę, powiedzieli nam: „Nie da się opracować modelu w 4–5 lat. Powiedzieli: „To trudna technologia. Tramwaj jest po pociągu dużych prędkości najtrudniejszą technologią kolejową. Z konieczności rozpoczęliśmy pracę od tego miejsca. Opracowaliśmy 6 modele w ciągu 4 lat pod okiem jednego z naszych przemysłowców. Dlatego sprowadziliśmy to do naszego kraju i daliśmy kierunek Turcji. Nawet jeśli nic nie zrobiliśmy, zatrzymaliśmy w naszym mieście 420 milionów TL. Zapobiegliśmy odpływowi tak dużej ilości pieniędzy. Ponadto rozwinął się nasz przemysł i system kolejowy, a my zapewniliśmy wartość dodaną naszemu krajowi. Obecnie na świecie rynek międzynarodowego systemu kolei wart jest 1.7 biliona dolarów. „W tym celu musimy działać lokalnie” – powiedział.
„Pierwszy pojazd na lądzie, którego licencja jest w 100% własnością Turków”.
Stwierdzając, że tramwaj kosztuje 55 euro za kilogram, dwumiejscowy samolot kosztuje 250 euro, a samoloty w skali Beoinga zapewniają wartość dodaną w wysokości 1 miliona euro, firma Aydın oświadczyła, że ​​planuje utworzenie strefy przemysłowej zaawansowanych technologii w Bursie, biorąc pod uwagę wszystkie te. Twierdząc, że projekt, oprogramowanie i wszystkie badania inżynieryjne tramwaju jedwabnego mają charakter lokalny, Taha Aydın powiedział: „Ten pojazd, który przedstawiliśmy w ramach naszej wizji, jest pierwszym pojazdem poruszającym się po lądzie, którego licencja jest w 100% własnością Turków. Jest to narzędzie przetestowane przez firmy inżynieryjne za granicą. Duża europejska firma przystąpiła do przetargu w Niemczech na nasz krajowy model tramwaju. Innymi słowy pokazuje, że pojazd spełnia niemieckie standardy i może być użytkowany w europejskich miastach. „Mówimy o Bursie, która tego dokonała” – powiedział.
Mówiąc, że transport powinien być traktowany jako priorytet przy planowaniu miast, Taha Aydın przypomniał, że firmy budowlane oferują obecnie ludziom bliskość systemów kolejowych jako zaletę w swoich promocjach.
Stwierdzając, że w ankietach przeprowadzonych w Bursie 83 procent ludzi wskazało transport jako największy problem, Aydın stwierdził, że chociaż problem transportu został rozwiązany, transport na gumowych kołach nie może już być rozwiązaniem i należy zbudować systemy kolejowe. Podkreślając, że transport elektryczny zwraca się 6 razy więcej niż transport opon, Aydın stwierdziła: „Patrząc na Europę, metro jest stare, ale nadal działa. Podjęliśmy inicjatywę zakupu pojazdu używanego i wyeliminowaliśmy nasze niedociągnięcia. Niektóre grupy zareagowały na nas. Ważne jest, aby te pojazdy szły. Teraz odnawiamy te używane pojazdy. Robimy to po cenie używanej, ale w najnowocześniejszy i technologiczny sposób. Mówimy o Bursie, która produkuje produkty o wysokiej wartości dodanej. „Kiedy sprawiasz, że pojazd jest w 55% krajowy, tworzysz około 68% wartości dodanej” – powiedział.
Przypominając, że rozpoczęto prace nad systemem kolei T2 na drodze do Stambułu, Aydın stwierdził, że przy wjeździe do Bursy ze Stambułu pojawi się bardziej nowoczesny wygląd. Odpowiadając na krytykę w rodzaju: „Dlaczego nie metro?”, Aydın powiedział: „Podejmując decyzję, nie kierujemy się tym, co myślimy. Należy je zaplanować i zaprojektować. Jesteśmy firmą międzynarodową, dr. Współpracowaliśmy z Brennerem. Powiedzieli nam, że tramwaj wystarczy w drodze do Stambułu. Kiedy zabierze się go pod ziemię, koszt wzrasta od 1 do 12 razy. Jeśli Twój transport nie utrudnia przemieszczania się ludzi lub pojazdów na skrzyżowaniach lub skrzyżowaniach, preferowane są tramwaje.