Akanakkale Bridge i BTK Railway Project śledzą zagranicznych inwestorów

Çanakkale Bridge i BTK Railway Project są monitorowane przez inwestorów zagranicznych: Według ministra Ahmeta Arslana, są szczególnie dwa projekty, które obcokrajowcy uważnie monitorują. Jeden z nich to most Çanakkale na zachodzie, a drugi to projekt kolejowy Baku-Tbilisi-Kars na wschodzie… Minister transportu pyta: „Kiedy zaczynasz współpracę z firmami japońskimi, chińskimi i południowokoreańskimi. Włoski Astaldi jest również blisko obserwowany ”- powiedział.
Osmangazi z Yavuz, Eurazja i zagraniczne zainteresowanie trzecim lotniskiem z tunelu mostowego Dardanelles po raz kolejny zwróciły się ku gigantycznym projektom w Turcji. Dzień wcześniej wybraliśmy się do Karsu na zaproszenie CLK Energy sohbet że ona, minister transportu morskiego i komunikacji, Ahmet Arslan, w pełni podkreślił tę kwestię: „Turcja ma ogromne zagraniczne zainteresowanie dużymi projektami ... krajowe i zagraniczne zaufanie do zdecydowanej przeciwko Turcji”.
ALIENCI MAJĄ INTENSYWNE ZAINTERESOWANIE
Uwagę zwracają dwa projekty, na które czekają zagraniczni inwestorzy. Jeden z nich to most Çanakkale na zachodzie… Drugi to projekt kolejowy Baku-Tbilisi-Kars na wschodzie… Minister Arslan podzielił się informacją, że w najbliższych dniach odbędzie się przetarg na most Çanakkale. Minister Arslan zaznaczył, że inwestorzy zagraniczni często pytają „Kiedy złożysz ofertę na przetarg mostowy” i powiedział: „Jest duże zainteresowanie”.
CHINY, KOREA, JAPONIA I WŁOSKI
Według Arslana, cytowanego na początku Mostu Dardanelskiego i którymi są najbardziej zainteresowani, poprzednie życie w Turcji wskazuje na zainteresowanie innymi gigantycznymi projektami w Chinach, Korei i Japonii, które przejęły firmę. Ponadto włoski Astaldi, jeden z wykonawców mostu Yavuz Sultan Selim, ściśle śledzi Çanakkale. Stwierdzając, że podpisy zostały zakończone, a przetarg zostanie ogłoszony w najbliższych dniach, minister Arslan powiedział: „Oferty otrzymamy w połowie stycznia. Podstawę tę zamierzamy położyć 18 marca 2017 r. - powiedział.
BRAK KOLEJKI
Minister Arslan stwierdził, że most 1915 aleanakkale będzie pierwszym na świecie z otwieraniem stopy 2023 i minie most Akashi w Japonii, który jest pierwszym miernikiem 1991 między nogami. Wyjaśnił, że po wdrożeniu mostu akanakkale 1915 podobne opłaty zostaną zastosowane do istniejących przejść mostowych.
„KORYTARZ” DLA KAŻDEGO SEKTORA
Turcja w ubiegłym tygodniu, że zaznaczone porządek na świecie, udany „podpisał szczytu energetycznego. Ten szczyt pokazał po raz kolejny, że „Energy Corridor Turcja” dyskurs posiadanych więcej cudzoziemców zostały umieszczone przed Turkami. nie tylko energia położenia geograficznego Turcji pod względem innych sektorów „korytarz” Arslan ministra stwierdzające, może być w stanie, najpierw jako „logistyka” podkreślił sektora i mówił z kolei Baku-Tbilisi-Kars z projektu.
W tym sensie minister Arslan stwierdził, że chce zakończyć projekt kolejowy Baku-Tbilisi-Kars do końca tego roku i podkreślił, że Azerbejdżan, Turkmenistan i Chiny, a zwłaszcza Kazachstan, bardzo chcą tej linii. Kazachstan obiecał już 10 mln ton ładunków rocznie.
60 Z MORZA, 15 DAY FROM KARS
Turkmenistan również przyspieszył prace na linii i pracuje nad rozbudową portów. Podając informację, że Chiny wysyłają drogą morską na zachód 240 milionów ton ładunków, Arslan powiedział: „Podróż drogą morską zajmuje 45-60 dni. W przypadku linii Baku-Tbilisi-Kars okres ten skraca się do 12-15 dni. Początkowo zamierzamy przewozić na tej linii 6.5 mln ton ładunków rocznie. Nasz średnioterminowy cel to 35 milionów ton rocznie ”.
CENTRUM LOGISTYCZNE
Minister zaznaczył, że w tym miesiącu wpłyną również oferty na budowę centrum logistycznego w Karsie i powiedział: „Dzięki połączeniu Baku-Tbilisi-Kars inwestorzy chcą wysyłać gotowe produkty do Europy czy Azji koleją. Wtedy będzie potrzebne centrum logistyczne. Utrzymanie i naprawy pociągów będą prowadzone również w centrum logistycznym w Kars. Rozważany jest również korytarz, który będzie prowadził do Iranu i Islamabadu przez Kars-Iğdır-Nakhichevan, choć nadal w perspektywie średnioterminowej. Centrum logistyczne Kars będzie miało większe znaczenie ”.
1.5 przeciekał wyciek ciężarówki 10.500 miesięcznie
Minister Arslan wyjaśnił powód nałożenia łącznej grzywny w wysokości 592 lirów na ciężarówki, ciężarówki i ciężkie pojazdy nielegalnie przejeżdżające przez most Fatih Sultan Mehmet (FSM) na Bosforze, chociaż zostało to zakazane: „ W ciągu 1.5 miesiąca przez FSM przejechało nielegalnie 10.500 ciężarówek i ciężkich pojazdów. Z upoważnienia nadanego przez ustawę o numerze 6001 wprowadziliśmy w życie przepis, że „nieprzestrzegający regulaminu będzie karany grzywną 500 TL”. Policja nałoży grzywnę na kierowcę pojazdu, który skręca, do 92 lirów i usunie 20 punktów z jego prawa jazdy. Kierowca ciężarówki, który nielegalnie przejeżdża przez FSM, będzie musiał zapłacić 592 lirów. "
Nie drukuje na światłowodzie
Komentując fakt, że Türk Telekom, który jest dominującym operatorem w infrastrukturze sieci światłowodowej z technologią 4.5G, nie zgadza się z innymi operatorami (Turkcell, Vodafone) na założenie firmy, Arslan powiedział: „Gidişat zdecydowanie potrzebuje infrastruktury światłowodowej. Niech spotykają się we wspólnej infrastrukturze. Więc przyprowadźmy więcej ludzi do tej wspólnej infrastruktury. Ale tutaj, słusznie mówi Türk Telekom, (Cierpiałem na to do dzisiaj w przeszłości, teraz dlaczego ktoś inny miałby to robić). Inni mówią, załóżmy firmę infrastrukturalną. Myślę, że Türk Telekom i inni operatorzy zwrócą się do siebie. Taka sytuacja będzie korzystna dla stron. Ale nie możemy powiedzieć, że na pewno dołączysz tutaj do Türk Telekom. Koniec dnia zależy od tego, czy te firmy się nawzajem przekonają. To jest równowaga handlowa ”.
Kiedy ruch uliczny się zmniejsza w Stambule?
Arslan stwierdził, że chociaż istnieją przejścia z mostu Yavuz Sultan Selim w Stambule, duży ruch jest spowodowany ukończeniem dróg łączących i stwierdził, że istnieje opóźnienie z powodu wywłaszczenia w regionie Kurtköy - Sancaktepe, ale ta dodatkowa droga zakończy się pod koniec roku. Przypominając, że na natężenie ruchu składają się również płatności w postaci przepustek kartowych, Arslan poinformował, że gęstość ta zmniejszyła się stosunkowo po włączeniu HGS, takich jak OGS, do systemu kart kredytowych. Arslan stwierdził, że negatywne strony zostaną wyeliminowane w punktach poboru opłat Mahmutbey, zwłaszcza w OGS i HGS, co zapewni automatyczne przejście. Wyrażając, że drogi łączące most muszą być całkowicie ukończone, aby sprostać potrzebom, Arslan powiedział: „Istnieje projekt drogi łączącej o długości 215 km. Trwa budowa drogi krajowej z pasami 2 × 3 z Odayeri do Çatalca. Zakończy się pod koniec 2017 roku. Europejska strona północnej autostrady Marmara, na której złożyliśmy przetarg na model buduj-eksploatuj-transfer z 3. lotniska do Kınalı, zakończy się pod koniec 2018 r. ”
Pojazd zagraniczny, który nie płaci kary, pozostaje w urzędzie celnym!
Minister Arslan powiedział również: „Robimy to, co jest konieczne z rozporządzeniem w sprawie zagranicznych ciężarówek. Dokonaliśmy uzgodnienia prawnego. Kary będą naliczane przy bramkach celnych. Do tej pory nielegalnie przejechało 427 tys. Pojazdów z zagranicznymi tablicami rejestracyjnymi. Od tej chwili pojazd, którego kara nie została pobrana, nie będzie mógł opuścić bramki celnej, dopóki nie uiści tych pieniędzy. Przepraszam, jeśli nie ma pieniędzy… ”
GOOGLE TOKATI TAX Z TURCJI!
Presja „karna” na amerykańskiego Google trwa. Wreszcie Europa i Wielka Brytania stanęły u drzwi Google z karami, takimi jak deszcz. Odpowiadając na nasze pytania dotyczące takich sankcji podatkowych, minister Arslan powiedział: „Mamy prace. W przeszłości używano krajowej wyszukiwarki. Jeśli chodzi o sankcje karne, we Francji toczy się bardzo poważna praca. Chociaż siedziba firmy znajduje się w Irlandii. Pracujemy również nad podjęciem kroków w kierunku stworzenia lokalnej wyszukiwarki i wprowadzenia takich sankcji. Podzielimy się tym, gdy trochę bardziej dojrzejemy - powiedział.
Nowe nie są drogie, stare są tanie!
Opłaty za mosty i autostrady są zawsze w porządku dziennym obywateli. Mimo to kontynuujemy nasze inwestycje. Cena ustalana jest co roku z określoną oceną. Tutaj wnioskowanie o wędrówce w przyszłości nie zostanie wyciągnięte z wnioskowania - powiedział.
Nowy model pieniędzy w Stambule
Stwierdzając, że zakończyli prace nad przetargiem na Kanal Istanbul, minister Arslan powiedział: „Jesteśmy zainteresowani tym, jak możemy pracować z nowym modelem finansowania. „Chcemy wdrożyć nowy model, który będzie mieszany i wzorowy, tak jak w przeszłości wdrożyliśmy buduj-eksploatuj-transfer”.